定标准·抓课堂·搭平台——商贸区域学校学生行为习惯养成策略探讨

从商贸区域学校学生不良行为习惯及形成原因入手,福州第十五中学重点从定标准、抓课堂、搭平台三方面下功夫,狠抓学生行为习惯的养成。本文以开展“金钱管理”教育为例作具体阐述。

绿色技术创新对区域商贸流通能力的影响效应

本文基于我国省域面板模型实证分析绿色技术创新对区域商贸流通能力的影响机制及空间效应。研究发现,绿色技术创新可以显著提升区域商贸流通能力,且经过内生性分析后结果依然显著。从异质性分析来看,绿色技术创新对区域商贸流通能力具有显著区域差异,东部影响最大,中部次之,西部最低。从作用机制来看,绿色技术创新可通过R&D资本存量来提升区域商贸流通能力;从空间效应来看,绿色技术创新对区域商贸流通能力的提升作用具有正向空间溢出效应,进而提升邻接地区商贸流通能力。最后,本文提出推动绿色技术创新,加强区域间合作交流,建立绿色技术创新与商贸流通能力评估体系等相关政策建议。

区域商贸物流发展模式与对策研究

发展区域商贸物流是促进和推动区域经济发展的要素之一,研究不同区域经济发展状况下的区域商贸物流发展模式具有重要的战略意义。本文通过对浙江义乌小商品城、绍兴柯桥轻纺城和山东临沂批发城三地的区域商贸物流发展情况的分析,提出基于现代物流与现代商贸集成运行的区域商贸物流系统及发展模式,构建"物流园区-物流信息平台-物流网络节点"三位一体的商贸物流体系结构,逐步形成以现代商贸辐射力为导向,以现代物流为主导的大市场、大商贸、大流通、大物流发展模式。

物流产业集聚对区域商贸流通效率的影响实证分析

本文以2007-2016年省级面板数据为基础,采用基于非期望产出的超效率SBM-VRS模型、区域熵值法,对区域商贸流通效率、物流产业集聚水平进行定量测算,运用固定效应模型、面板门槛模型对物流产业集聚与区域商贸流通效率的关系进行线性、非线性估计。研究表明:整体上看,物流产业集聚对区域商贸流通效率的提升有显著正向作用;物流产业集聚与区域商贸流通效率间存在双重门槛效应,即存在两个结构变点,变点对应的物流产业集聚水平分别为1.132、1.394;随着物流产业集聚水平的提升,其对区域商贸流通效率的正向影响呈"两头强、中间弱"的U型结构。

跨境电商对区域商贸流通协调合作的推动作用研究

跨境电商是电子商务产业在国际范围内的拓展和延伸,跨境电商产业的发展不仅会带动区域经济的快速增长,而且会推动区域商贸流通协作水平的提高。近些年我国跨境电商的规模持续增长,产业结构也处于不断地优化与革新之中。跨境电商对区域商贸流通企业协调合作的推动作用,主要表现在促进商贸流通企业空间聚集程度的提高、流通协作效率的提高及协调合作模式的创新。为了更充分地发挥出跨境电商对区域经济的积极影响,需要持续完善跨境电商的市场环境、物流体系及信用机制的建设,推动跨境电商发展模式的优化升级。

区域性商贸中心评价指标体系的建立及应用——以南京市为例

在揭示区域性商贸中心的内涵及特征的基础上，从经济总量、经济结构、市场体系和服务体系四方面建立区域性商贸中心评价指标体系。

新疆建设区域性国际商贸中心的推进思路

贯彻国发〔2007〕32号文件精神,在新的历史条件下,新疆建设区域性国际商贸中心要有新思路:要内外联动推进区域性国际商贸中心建设。从具体推进思路来看,只能是集中力量突出重点,以点连线、循序渐进。

基于GIS的区域商贸物流配送中心选址模型构建与实现

经济全球化迅速发展,国际间商贸往来日益频繁,国内外商贸物流市场都表现出巨大的潜力,区域商贸物流的需求也进一步扩大。而配送是区域商贸物流的重要组成部分,如何构建并优化区域商贸物流配送中心也成为了商贸物流系统规划的重要内容。文中利用GIS缓冲区分析功能进行配送中心选址的方法,结合I.E-ACO算法建立了GIS和I.E-ACO算法相结合的配送中心布局优化模型。考虑到了信息的动态性和不确定性,体现物流配送系统的科学化、效率化和信息化的特点。

基于GIS的区域商贸物流配送路径规划研究

经济全球化迅速发展,国际间商贸往来日益频繁,国内外商贸物流市场都表现出巨大的潜力,区域商贸物流的需求也进一步扩大。而配送是区域商贸物流的重要组成部分,如何规划区域商贸物流配送路径成为了区域商贸物流系统规划的重要内容。文中将抽象的LRP即优化问题引入其中,并采用两阶段法构造了区域商贸物流配送路径规划的模型。最后,通过桂林市某连锁超市配送路径规划的案例来验证该模型。

加强长沙区域性商贸中心建设的新视野

长沙作为湖南的经济、政治、文化中心,在中部六省省会城市中GDP列第三位,综合经济实力位居第二,处于泛珠三角区的中心和长江经济带中腰,是连接沪港渝三地的交通枢纽,拥有丰富的人文科技资源,是中西部引人瞩目的科技创新基地。长沙谋划区域性商贸中心是城市扩容、未来规划与发展的必然趋势。从城市建设与商业变革的关系入手,笔者提出了长沙区域性商贸中心建设的战略定位与具体目标,总结了建设中已取得的成绩与经验,在此基础上提出了加强长沙区域性商贸中心建设的措施。

九江打造区域商贸中心的优势及劣势分析

九江古时候就是一个商业重镇,打造区域商贸中心既是政府的愿望,也是历史的使然。本文主要对九江市打造区域商贸中心的优势、劣势进行分析,以使九江能够发展得又好又快,在中部崛起的大潮中起带动作用。

把保山建设成为面向南亚区域性商贸中心的基本设想

保山地处东亚、南亚、东南亚的结合点,是西南地区、乃至全国通往以印度为主的南亚国家最便捷、最经济的陆路通商口岸。在滇缅印这条通道中,保山一直是重要的物资集散中心。改革开放30年来,保山经济获得飞速发展,经济实力明显增强。胡锦涛总书记桥头堡战略的提出,让保山明确了今后的发展目标——把保山建设成为面向南亚的区域性商贸中心,促进中国与南亚国家的经贸合作、友好往来。

把保山建设成为面向南亚区域性商贸中心的优势及劣势分析

保山位于云南西部,处于云南乃至中国连接东南亚、南亚国家的重要交通枢纽位置,是西南地区、乃至全国通往以印度为主的南亚国家最便捷、最经济的陆路通商口岸。本文主要分析保山建设面向南亚区域性商贸中心的优势及劣势,以使保山经济实现又好又快发展。

区域性国际商贸中心建设规划及建筑设计构想

为顺应国家复兴丝绸之路的"西进"发展战略,计划在格鲁吉亚首都第比利斯规划建设区域性国际商贸中心,对该项目的建设目标、规划分区、景观规划、建筑风格等方面的规划及建筑设计提出了系统的可行性整体构想,指出通过市场加工区、商业服务区的规划、建设,必将能在格鲁吉亚建成融生产加工、商业居住、休闲娱乐为一体的大型国际性综合开发项目。

内蒙古赤峰市：造区域性商贸中心和物流枢纽城市

多年来，赤峰作为内蒙古人口第一大市，商贸项目投资迅猛增长，新兴物流业态不断涌现赤峰市市长包满达对构筑赤峰大物流有许多不俗的想法，提出了在未来要“五措并举”做大做强商贸物流业，将赤峰建成蒙东冀北辽西区域商贸中心和物流枢纽城市。

中欧班列推动的中国新疆区域性商贸物流中心建设探讨

中欧班列不断优化运输流程,打造高效快捷的物流新模式,缩短运输时效,开行数量及运输品种不断创新高。新疆不断发挥区位及交通优势,通过推动中欧班列乌鲁木齐集结中心建设,将区位优势转化为竞争优势,通过"集拼集运",发展壮大商贸物流业,实现疆内外货源快速集结发运,构建了高效便捷的东西双向开放的商贸物流新格局,为区域性商贸物流中心建设注入新的动力。

北京市区域商贸业竞争力演化研究

北京市区域商贸业发展是推动"四个中心"建设、提升北京市经济实力的重要途径,也是实现京津冀协调发展的客观要求。从经济环境、规模、基础设施、成长性、支撑服务5个维度选取23个指标构建了北京市商贸业竞争力评价指标体系,以北京市区域2012年~2015年面板数据为研究样本,运用因子分析方法评估了北京市区域商贸业的综合竞争力,明确其竞争力演化情况。研究结果表明:北京市的首都核心功能区商贸业竞争力逐渐减弱;城市功能拓展区中的朝阳区、丰台区商贸业竞争力逐渐减弱,海淀区和石景山区商贸业竞争力逐渐增强;城市发展新区中的通州区商贸业竞争力逐年增强,大兴区和房山区商贸业竞争力逐年减弱,顺义区和昌平区商贸业竞争力未出现较大波动;生态涵养发展区商贸业竞争力持续减弱。根据区域商贸业竞争力演化情况,提出了提高北京市区域商贸业竞争力的对策建议。

梧州市建设区域性商贸基地的SWOT及商贸竞争力分析与评价

梧州市建设区域性商贸基地具有区位、资源、产业、传统等方面的相对优势,但在龙头企业、品牌商品、经营管理、物流基础、专业市场、土地开发及人才等方面劣势比较明显,既面临广东产业梯度性转移、泛珠三角和泛北部湾两个区域经济合作、建设区域性枢纽城市和承接产业转移示范基地等历史机遇,又面临自然灾害、同质竞争、出口贸易环境严峻等威胁。梧州市的商贸业竞争力与周边7个地级市相比,排名第5,处于中下水平。

区域特色经济发展前瞻——以商贸流通特色小镇为例

随着商业类型、产业模式的不断细分,经济发展更加突出区域格局和地域特征,并从发挥地方特色产业出发推动经济发展。在这一背景下,特色小镇应运而生。以产业为核心的特色小镇,重点在于组建可循环的产业生态体系。本文从区域特色经济以及特色小镇的发展现状出发,对商贸流通特色小镇展开分析,并对当前商贸流通特色小镇的发展趋势进行探讨。