长江经济带商贸流通发展现状:规模、结构、效率与创新

本文从商贸流通规模、商贸流通结构、商贸流效率、商贸流通创新四个方面,分析长江经济带商贸流通业整体发展特点和省际间差异。

广西城乡双向商贸流通物流体系下构建思考

广西是通向东盟的桥头堡,但广西城乡商贸差距仍然很大,这势必增加农村流通成本,影响城乡一体化的进程,为此,笔者提出建立城乡物流联盟;构建城乡商贸共同物流配送体系;建立城乡商贸物流信息管理系统;加大政府投入与支持,物流技术的开发及物流人才的培养来促进城乡双向商贸物流体系的建设建议。

电子商务环境下重庆县域商贸流通发展研究

根据重庆县域商贸流通发展现状,分析电子商务对传统商贸行业的影响,指出电子商务与传统商务在县及乡镇的发展趋势与模式,并结合这些现状和趋势指出商贸物流应适应包括农产品在内的贸易发展,提出了商贸物流与电子商务融合发展的策略。

抢抓机遇 扬帆启航——西南商贸流通领域寻求跨越式发展系列报道之三

一项顺应发展需求，推动贵阳商贸物流产业转型升级、跨越发展的重大举措。

标准化助推商贸流通高质量发展

“十三五”期间,商务领城的各项标准化工作取得了积极成效,为推进商贸流通的规范、创新发展发挥了重要作用。5年来,以批发零售、商贸物流、居民生活服务、电子商务等重点领域为主体,覆盖主要行业的标准体系基本建成。商务领域标准体系逐步完善,标准实施力度不断加大,标准化工作基础持续夯实,为“十四五”商务领域标准化建设奠定了坚实基础。

山西省人民政府办公厅关于印发山西省推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级实施方案的通知

晋政办发[2016]14号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:《山西省推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级实施方案》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。2016年2月4日(此件公开发布)

完善现代商贸流通体系 助推首府高质量发展

作为连接华北、西北重要枢纽城市和区域性中心城市,呼和浩特市实施“强首府工程”,率先实现高质量发展,就要拉长产业长板,推动商贸流通优势产业加快发展,完善现代商贸流通体系。

商贸瓶颈 筑城之困——西南商贸流通领域寻求跨越式发展系列报道之一

举目全国,很多地区的经济在本地商贸市场产业的带动下迅猛增长。蓬勃发展,与之相比,贵阳现有商贸业态的规模、档次以及与经济发展的耦合程度都尚在萌芽阶段。为探索一条适合贵阳市情、能够促进贵阳市商贸流通大发展的道路,省委常委、贵阳市委书记李军提出,要把贵阳建设成为区域性商贸物流会展中心,加快商贸物流枢纽建设。为此,本刊针对目前贵阳商贸物流产业现状,以及未来发展态势作了一组采访。

山西省人民政府办公厅关于发展商贸流通扩大消费的若干意见

晋政办发[2015]29号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:为引导生产、扩大消费、吸纳就业、改善民生,进一步发挥流通对拉动经济增长的基础性和先导性作用,经省人民政府同意,现就发展商贸流通扩大消费提出如下意见。~、夯实扩大消费产业基础(一)发展商贸物流配送。引导商贸物流配送资源的有效整合。

辽宁省人民政府办公厅关于促进商贸流通健康发展的实施意见

辽宁省人民政府办公厅文件辽政办发[2015]43号各市人民政府,省政府各厅委、各直属机构:为贯彻落实《国务院办公厅关于促进内贸流通健康发展的若干意见》(国办发[2014]51号),经省政府同意,结合我省实际,提出如下实施意见:一、大力推进现代流通方式转变(一)推进电子商务跨越式发展。加快电子商务的推广应用,拓展网络消费领域,引导更多企业运用电子商务进行网上交易,扩大网上销售规模。依托产业优势。

河北省高职商贸物流专业群产业协同发展研究

分析了河北省现代产业发展现状及河北商贸物流专业群建设中存在的问题,提出了商贸专业群的建设路径:明确人才培养模式,以适应产业发展需求;重构课程体系促进产教深度融合;重塑多元化的校企合作育人机制。

2023年我国商贸物流运行分析和2024年展望

随着我国物流业高质量发展,商贸物流所担负的保障民生、提升效率、促进流通作用继续增强。总体而言,2023年我国商贸物流保持稳中向好发展,流通体系建设取得显著成效。从商贸物流各重点领域的情况来看,零售物流保持增长,传统模式加快转型;餐饮、住宿等民生商贸物流供给适配;外贸物流规模和质量实现提升,传统业态和新兴业态齐头并进。展望2024年,我国商贸物流的发展趋势包括:由恢复增长向温和增长转变,高质量供给和需求结构将更加适配,以提高质量效率为重点的“质量、效率型降本”将逐渐取代粗放式降本方式,立足双循环完善国际国内高效物流网络,通过数字化转型赋能商贸物流发展等。

金融赋能商贸物流高质量发展的路径探索

近些年金融产业迅速发展,极大地推动了其他行业的转型,改变了传统产业的运营模式,对商贸物流业产生了极大的影响。文章从金融产业对商贸物流行业的影响与改变出发,分析了商贸物流行业的特点与发展现状。针对目前我国商贸物流行业面临的问题,结合金融产业的发展趋势,深入研究了我国金融产业对商贸物流产业的推动作用,提出了促进我国商贸物流行业高质量发展的途径,希望能够为我国商贸物流产业的发展有所助益。

西部陆海新通道沿线商贸物流竞争力及其障碍因子研究

区域商贸物流竞争力的发展为商品高效流通提供了重要保障,从基础竞争力和高质量发展2个角度构建评价指标体系,运用熵权法、空间自相关分析、标准差椭圆以及障碍因子诊断模型对西部陆海新通道沿线省份2011—2021年的商贸物流竞争力时空演化规律及其障碍因子进行分析。研究结果表明:2011—2021年间通道内商贸物流竞争力不断提升,四川、陕西、重庆三省(市)竞争力常年位列前三,且具有较强的“韧性”,新疆、青海、西藏则相对较弱;通道竞争力空间分布不均衡,呈现“H-H”、“L-L”的集聚特征;标准差椭圆呈“西北—东南”的分布态势,且发展重心不断南移,空间集聚性明显、向心力不断增强;数字化水平、创新能力不足是抑制通道内商贸物流竞争力发展的主要障碍因素。

“电子商务+商贸物流”模式对农村经济发展的促进效应分析

“电子商务+商贸物流”模式正在成为重组农村要素资源、优化农业产业结构、促进农村经济发展的关键力量。基于农村电商物流模式存在的问题,本文提出了建设农产品标准化体系、加快培育流通主体、推进农产品产销衔接等政策建议,以期加快农村电商物流模式在农村地区的推广,促进农村经济发展。

多主体协作下的农业科技创新模式构建:以高职商贸物流专业群建设为例

现代农业发展需要高端人才支持,推进构建农业科技创新模式需要多主体协作,群策群力,真正为农业科技发展和农业生产现代化服务。高职商贸物流专业群旨在培养高素质的商贸物流服务和创新人才,这些人才在引领农业科技创新、推进农业经济发展方面将发挥重要作用。以高职商贸物流专业群建设为例,探究多主体协作下农业科技创新模式的构建思路,探索多主体协作下的农业科技创新实践案例,就如何推进高职商贸物流专业群的高质量建设提出几点建议,以期能够为多主体协作下的农业科技创新模式构建提供一些思路和参考。

新疆商贸物流网络结构研究

根据2021年新疆商贸物流发展现状,综合考虑城镇组群、产业分布及一体化发展区布局特点选取17个节点,基于复杂网络理论通过计算度中心性、中间中心性、紧密中心性等特征参数,分析新疆商贸物流网络结构特征,结果表明新疆商贸物流网络是由以乌鲁木齐都市圈为中心的北疆商贸物流网络、以喀什城市群为中心的南疆商贸物流网络共同构成的双中心树状网络。以2022—2035年新疆商贸物流节点发展潜力为研究对象构建系统动力学模型,探讨其内部结构变量间反馈机制及动态演变,结果显示出新疆商贸物流网络各节点的发展潜力。经仿真模拟对比分析得出国道、高速公路、铁路干线的接入数量对节点发展潜力的增长影响显著,进而为新疆商贸物流发展提出相应的建议。

大数据时代智慧物流技术在商贸物流中的应用探究

随着时代发展,我国物流行业得到一定发展,但商贸物流总体水平还有一定提升空间,这就需要我们对物流行业的形式、内容等展开进一步优化,以此促使商贸物流更高效、科学。智慧物流技术作为当前时兴的辅助手段,能够实现对商贸物流形式与内容的有效革新,这对提升商贸物流质量有极大促进作用。鉴于此,本文将针对大数据时代智慧物流技术在商贸物流中的应用展开分析,并提出一些策略,仅供各位同仁参考。

金税四期下商贸物流企业税务风险识别与防控

随着金税四期税收信息化建设工程的实施,税收征管中的数据孤岛等长期困扰税收工作的老问题被有效解决,金税四期征管系统将统一归集人社、市场监管、出入口管理、金融等机构平台的涉税数据。商贸物流企业专注于实体商品流通,经营环节简单,具有交易量大、资金密集、流动性强的特点,其进销存等环节涉及的商品流转、财产行为等易产生税收风险。基于此,就金税四期“以数治税”征管环境下的商贸物流企业经营涉税风险点进行识别分析,重点对增值税、所得税、印花税管理提出风险防控建议。

京津冀视域下廊坊市现代商贸物流产业发展对策研究

论文针对京津冀视域下廊坊市现代商贸物流产业的发展对策展开研究,分析了廊坊市现代商贸物流产业的发展现状及其在京津冀协同发展中的地位和作用。通过对比分析其他地区的发展经验,得出廊坊市在协同发展中具有天然的区位优势和政策机遇。基于此,论文提出了一系列针对廊坊市现代商贸物流产业的发展建议,如优化产业布局,加强人才培养和技术创新,提高产业集聚度和市场竞争力,旨在促进廊坊市现代商贸物流产业的持续发展,加快京津冀协同发展进程,为构建现代化新型首都圈作出积极贡献。