经济新常态背景下商贸流通经济转型策略探析

当前我国经济发展进入到新常态的态势中,商贸流通是现阶段经济发展中先导性的产业,在发展转型中需要主动适应经济新常态的背景。商贸流通经济发展中,需要重点突出新型流通业发展、确立经济转型的全新要求和标准。本文分析未来商贸流通经济转型中具体的转型策略,提出相应优化措施,助力我国经济新常态的发展。

新发展格局下商贸流通经济转型策略研究——以中小流通企业为例

中小流通企业是商贸流通经济蓬勃发展的关键驱动力,同时也是新发展格局下商贸流通经济转型发展的核心。论文在明确新发展格局和商贸流通经济转型内涵的基础上分析中小流通企业案例,总结中小流通企业在转型过程中面临的困境,提出新发展格局下商贸流通经济转型发展的对策,为中小流通企业在新发展格局下寻求高质量转型发展提供必要支持,对实现商贸流通经济现代化具有重要意义。

收入差距、城镇化与商贸流通经济发展的区域差异——基于面板数据联立方程的估计

本文基于2000-2015年省级面板数据,构建了收入差距、城镇化与商贸流通经济发展的联立方程,对变量之间的内生与双向相互关系进行实证分析。研究发现,全国样本上收入差距与城镇化和商贸流通经济发展均存在一定的双向相关性,但城镇化与商贸流通经济发展相关性不显著。地区样本的估计结果反应了收入差距、城镇化与商贸流通经济发展的相互关系存在较大的差异。

商贸流通经济空间差异收敛检验与影响机制研究

本文利用2010-2020年我国30个省份的面板数据,构建泰尔指数对省域流通经济差异的收敛趋势进行分析,进一步利用空间计量模型探究了流通经济差异的影响因素。结果发现:我国商贸流通经济差异存在着比较明显的收敛趋势,但是其收敛速度呈现出边际递减的特征。商贸流通经济差异存在着明显的空间溢出特征,即本地差异的形成也会加剧邻近地区差异的扩大。改善经济、政策、劳动力因素及城镇化的推进在促进本地商贸流通经济差异缩小的过程中发挥了重要作用,但是从空间地理角度来看,其在抑制邻近地区流通经济差异的过程中并没有起到预期的积极作用。

商贸流通经济增加值的区域差异及空间集聚特征

本文采用2000-2020年我国30个省域的面板数据,利用泰尔指数与空间Moran’I指数测算方法对商贸流通经济增加值的区域差异及空间集聚特征进行了实证分析。差异测算结果显示,我国商贸流通经济增加值的区域差异水平整体偏低,呈现出较为明显的收敛趋势,中部地区的内部差异相对较小,西部各省间的差异相对较大,在消除了人口规模的影响条件下,东部地区的差异形势出现了较为明显的逆转现象,并且上述特征在省际层面也具有普遍性意义。空间Moran’I指数测算结果显示,商贸流通经济增加值呈现出典型的空间集聚现象,并且具有明显的增强过程,其中东部地区增加值整体上处于高水平-高集聚特征;中部各省间的资源集聚趋势不存在明显差异,西部省份则表现出较为明显的低水平-低集聚特征。

经济新常态背景下商贸流通经济的转型研究

当前,我国的经济发展进入到新常态,经济增速开始放缓,为适应新常态发展,我国采取了调整产业结构,转变发展方式的措施,通过平稳的经济增长来促进经济的稳步协调发展。在此背景下,商贸流通经济的发展需要积极地做出调整,适应新常态发展要求。文章阐述了经济新常态背景下商贸流通经济发展的特征,对商贸流通经济转型的要求,提出了新常态背景下商贸流通经济转型的策略,以供参考。

服务经济、数字商贸流通经济与供应链的依赖性研究

服务经济和数字商贸流通经济是我国国民经济新的增长点,商贸流通产业的成长需在突破自身瓶颈的基础上不断优化和拓宽产业链,既要重视扶持上游的供应商企业、商品加工制造企业,又要注重与下游的批发零售企业相协调。本文分析了目前我国服务经济和数字商贸流通经济总体发展态势,对商品供应链和综合物流网络进行了系统研究,并从四个方面阐述了服务经济、数字商贸流通经济对于产业供应链的依赖程度。

人力资本高级化服务商贸流通经济高质量发展的机制研究

本本文利用我国30个省份2010-2020年的面板数据,首先从线性面板模型的角度分析了人力资本高级化对商贸流通经济高质量发展的静态影响效应,进一步利用系统GMM模型对人力资本高级化的动态影响效应进行分析,继而采用了分位数回归模型分析了不同分位点约束下人力资本高级化的阶段性影响特征。

交通网络密度、劳动力水平与商贸流通经济关系研究

文章基于2009—2018年我国省级面板数据,利用一般线性面板模型与门槛效应模型实证分析了交通网络密度、劳动力水平对商贸流通经济的影响作用。研究结果表明:交通网络密度对商贸流通经济的影响存在显著的线性促进作用,而劳动力水平的影响作用并不显著;在异质性劳动力水平约束下,交通网络密度对商贸流通经济的影响存在着非线性门槛特征,随着劳动力水平的提升,交通网络密度的积极作用在逐渐增强。因此,要不断完善全国交通网络系统,持续优化劳动力供给结构,扩大劳动力水平,发挥交通设施对商贸流通经济的正向作用。

劳动规模扩大化对商贸流通经济影响的非线性效应估计

本文利用我国2010-2020年31个省份的面板数据,研究构建了Hansen门槛效应模型,实证分析了劳动规模扩大化对商贸流通经济影响的非线性特征。结果表明:2010-2020年间,我国商贸流通行业的劳动供给规模呈现出明显的扩大化趋势,其在商贸流通经济增长过程中表现出显著的促进作用,但是随着劳动供给的增加,这一促进作用呈现出明显的“U型”特征,即在劳动供给处于较低与较高水平时,其对商贸流通经济的促进作用更大,而在劳动供给处于中等水平时,其影响作用有所减弱。提出要加快培养适应现代商贸流通行业的专业化人才,同时要加大对商贸流通行业内部人才的培训力度,推动传统商贸流通行业经济增长方式的转型,促进行业向高质量与现代化过程迈进。

基于经济新常态背景下商贸流通经济的转型研究

在我国经济进入新常态的发展形势下,商贸企业作为我国经济发展建设中重要的组成部分,应该对其进行管理模式的创新和改革,进而促进商贸流通经济的转型。 在此背景下,我国的商贸流通经济也在发生着变化,主要表现为传统的流通业态不断衰退,新型的流通业态在急剧发展,同时内外贸易的融合也在不断加快,这些变化都对我国商贸流通经济的发展提出了更高的要求。 研究主要对经济新常态背景下我国商贸流通经济发展的特点以及要求进行分析,并提出商贸流通经济转型的策略,以期有效推进我国商贸经济的发展。

新常态下商贸流通经济发展研究综述

新常态经济相对于旧常态经济而言。经过几十年的高速发展,目前我国经济进入了一个相对低速的盘整期,这便是经济学上的所谓新常态。新常态对我国的商贸流通经济产生了巨大的影响,要解决发展模式陈旧,供需矛盾特出等问题。为此,我国专家学者纷纷提出具体措施。本文对此进行综述。

区域特色经济发展前瞻——以商贸流通特色小镇为例

随着商业类型、产业模式的不断细分,经济发展更加突出区域格局和地域特征,并从发挥地方特色产业出发推动经济发展。在这一背景下,特色小镇应运而生。以产业为核心的特色小镇,重点在于组建可循环的产业生态体系。本文从区域特色经济以及特色小镇的发展现状出发,对商贸流通特色小镇展开分析,并对当前商贸流通特色小镇的发展趋势进行探讨。