考虑中心距变化的船用人字齿轮啮合动力学特性分析

人字齿轮在舰船传动系统中有着广泛的应用,本文为研究中心距变化对人字齿轮啮合动力学特性的影响,建立齿轮啮合的动力学模型,理论分析了中心距对齿轮啮合刚度以及啮合重合度的影响,利用ADAMS动力学分析软件对人字齿轮进行了啮合动力学特性分析。结果表明,在标准啮合的基础上增加啮合中心距,啮合重合度及啮合刚度都随之减小,啮合冲击随之增大,啮合频率的高次谐波分量幅值增加,增大了齿轮系统发生共振的风险,中心距相较于标准值有微小变化就会带来较大的啮合冲击激励。

基于ADAMS的行走机械手动变速器敲击振动特性分析

随着行走机械的发展,人们在要求其实用性的同时,对其噪声、振动和声振粗糙度特性也越发重视。变速器作为其传动系统中的核心部件,其引起的齿轮敲击噪声是传动系统最典型的噪声、振动和声振粗糙度问题之一。文中通过研究传动系统固有特性、输入激励、齿侧间隙以及搅油和轴承摩擦等因素对某型行走机械的变速器敲击特性的影响,发现以3挡行驶的行走机械易引起系统的敲击振动,利用阶次分析法可较好的进行发动机与变速器的动力匹配,在齿轮存在齿侧间隙时2挡、4挡和倒挡的敲击强度变化很大,可通过适当提高搅油和轴承摩擦力矩以降低敲击振动。

不同转速下低速重载齿轮动态磨损特性研究

由于低速重载齿轮的齿面磨损计算通常都是基于准静态条件下进行的,无法充分考虑不同转速下动态啮合力,针对该问题提出动态啮合力条件下的齿轮粘着磨损计算方法。齿轮单-双齿交替时会产生齿面冲击,导致齿面啮合力变化,为准确求解齿轮齿面动态啮合力,建立了齿轮啮合动力学模型,利用最小势能原理求解齿轮动态啮合刚度,进而得到齿轮动态啮合力。结合Archard磨损理论,计算得到了不同转速下齿轮齿面动态磨损分布,通过对比可以看出,齿轮齿面啮合力是齿面磨损的主要原因,转速提高会有效减小齿面冲击,抑制磨损的发展。