啮合式电机及其动力输出机构的设计

简要介绍了啮合式电机的结构和工作原理,分析了其优势所在;并具体给出了定子、转子的设计方法;最后选择了其动力输出机构的结构形式。

双三相啮合式电机设计与仿真分析

针对平动式啮合电机振动大、效率低问题,设计了一种新型双三相啮合式电机。提出了一种基于有限元磁场计算结果的动态分析方法建立了该电机的非线性磁场与动力学模型。使用Ansoft Maxwell软件计算电机的磁链与电磁力,并将计算结果传递给Matlab中建立的机械与控制系统中,将机械、磁场及控制系统进行统一的动态仿真分析。制作了物理样机,并进行了加载试验,试验结果与仿真结果较为接近,证明了该模型的有效性。

啮合式电机经济型控制系统的设计

啮合式电动机的定转子是一对相啮合的行星齿轮,它把电机与行星减速器天然融为一体,是一种新兴的电动机。为了促进这类电机的商业化应用,论文以此种电机为控制对象,采用廉价的MCS-51单片机为主控单元,设计了一种成本低廉、性能可靠的控制系统。主要介绍了系统的结构和工作原理,包括单片机硬件资源的分配利用,外围电路及电机驱动电路的设计,各项控制功能和控制算法的实现等等。实验表明,该控制器实现了预期的各项功能,为啮合式电机的商业化应用打下了基础。

啮合式磁阻电机参数化非线性模型的建立

啮合式磁阻电机是一种新型电机,它将磁阻电机与行星齿轮减速器天然融为一体,可作直驱电机使用。为了提高啮合式磁阻电机的输出扭矩,需建立参数化矩角特性模型。用非线性磁网络法建立了6极啮合式电机的参数化模型。给出了气隙磁导的解析算法,详细讨论了磁阻矩阵和雅各比矩阵的生成,给出了磁网络模型的求解步骤,建立了参数化的磁链函数和矩角特性模型。最后用实测法和有限元法验证了矩角特性模型的精度和正确性,结果表明该模型计算精度与有限元法比较接近。

平动式啮合电机渐开线齿廓设计方法研究

针对于平动式电机啮合机构的传动比大、中心距小、易干涉特点,提出平动式啮合电机渐开线齿轮设计方法。根据给定的模数、齿数、压力角和变位系数计算得到的齿形参数代入干涉条件和重合度条件等式进行试算,找到能够满足条件的变位系数和中心距并计算出所有结构参数。利用提出的方法进行算例分析,设计制作一套渐开线内啮合齿轮,在新型平动式啮合电机上成功运行,获得较高的效率,证明设计方法的有效性和可行性。

通过优化传统起动机改善发动机再起动过程的噪声振动

许多汽车制造商正在引入以传统齿圈起动机为基础的自动起停系统,这是一种无需对现有结构作重大修改的经济型解决方案,尤其是在汽车制造商考虑采用混合动力技术时。然而,遗憾的是这种解决方案从噪声振动运转平顺性角度来看是不能令人非常满意的。实际上,消费者通常对仅在起步时发生的1次嘈杂的长时间发动机再起动噪声是能够接受的。然而,对于混合动力汽车,则要求实现安静快速地再起动,因为这种再起动不是因驾驶者的需要而发生的,因此会对驾驶者产生干扰。着重分析了传统齿圈起动机再次起动时的发动机噪声振动。为了优化起动时间和噪声水平,试验了几种解决方案。采用永久啮合式起动机和高功率起动机是2种简单经济的解决方案,可以显著降低起动机的噪声和减少发动机的再起动时间,因而该技术可用于混合动力车。