某车型气喇叭支架断裂原因分析及优化

文章基于某车型市场出现气喇叭支架断裂失效问题。针对出现的气喇叭支架断裂问题,从钣金支架开裂的因素进行深入分析。通过使用计算机辅助工程(CAE)进行强度分析、模态分析、台架试验等手段,确定问题根本原因进行优化,并对改进结构进行台架振动试验验证,最终达到使用要求,彻底杜绝断裂风险。文章主要对断裂因素及验证方法进行概述,为后续类似问题优化及验证积累经验。

某卡车防盗报警喇叭支架结构改进分析

针对某卡车防盗报警喇叭支架在耐久试验过程中出现断裂问题,运用CAE对该支架进行故障验证分析,在此基础上提出改进方案,最后通过台架试验和耐久试验验证改进结构。表明用有限元方法能够有效地指导结构改进,对于同类问题的解决具有借鉴意义。

优化喇叭支架降低油门踏板振动

针对某试验样车在性能调教过程中,发现鸣笛喇叭工作时,主观评价油门踏板存在明显的振感。通过动刚度及隔振率相关理论分析,在不能改变车身结构的情况下,通过优化喇叭安装支架结构和位置,得出降低安装支架刚度能够衰减喇叭向车身侧振动能量的传递,并在此基础上,对优化后的喇叭支架进行实车验证,主观评价及测试结果均得到明显改善。

基于车内振动控制的汽车喇叭支架的优化

针对某国产样车喇叭工作时车内振动明显的问题,通过实验分析的手段确定振源为喇叭支架的结构共振.为了解决这一问题,建立喇叭的双质量振动模型,采用仿真与试验测试相结合的方法对喇叭支架结构进行优化改进,并在实车上进行对比验证.喇叭支架优化后车内振动得到了明显抑制,喇叭工作时方向盘、档把及脚踏板处的振动现象消失,表明了优化方案的有效性和合理性.

成型汽车喇叭支架二次抽芯结构设计

介绍了成型塑件时采用滑块二次抽芯结构,通过应用UG NX软件对塑件及模具结构进行分析,展示了整副模具的三维模式,确认无误后再进行模具制造。实践证明:模具结构设计简单合理化,降低了制造成本,提高了成型塑件的品质。

某汽车喇叭支架的断裂分析及改进设计

针对振动耐久性试验中某车型喇叭系统支架发生的断裂失效问题,建立汽车喇叭支架系统的有限元分析模型,对喇叭支架进行了模态、频率响应及疲劳分析,分析了喇叭支架工作中产生断裂的原因,并提出了结构改进方案。仿真计算和试验结果均表明,新方案的设计满足喇叭支架系统的抗疲劳强度和疲劳寿命的要求,其改进设计方法对类似结构设计具有参考意义。

倒喇叭支架技术治疗合并髂总动脉瘤的腹主动脉瘤17例

目的 总结倒喇叭支架技术（bell-bottom technique,BBT）在腹主动脉瘤合并髂总动脉瘤腔内修复手术中的应用经验.方法 回顾性分析2009年2月至2014年6月北京大学人民医院收治的17例合并髂总动脉瘤的腹主动脉瘤患者的临床资料.双侧髂总动脉瘤16例,单侧髂总动脉瘤l例.对于直径＜ 25 mm、髂内动脉无瘤样扩张、髂动脉瘤未累及髂外动脉的髂总动脉瘤采用BBT保留同侧髂内动脉.结果 17例患者均一次手术成功,技术成功率为100％.手术时间70～260 min,平均（156 ±53）min,出血量10 ～ 400 ml,平均（99±126） ml.双侧BBT 3例,单侧BBT 14例.术中发现即刻Ⅰ型内漏3例,均为主体覆膜支架近端内漏,采用大球囊扩张后2例内漏消失,1例内漏明显减少.17例患者随访时间4 ～ 68个月,中位随访时间为28个月.主动脉瘤及髂动脉瘤无直径增大或破裂,无内漏,所有BBT处理侧髂支支架通畅无血栓形成、无臀部跛行症状,所有患者无臀部、骶尾部坏死表现.结论 对于合并髂总动脉瘤的腹主动脉瘤患者,采用BBT处理髂总动脉瘤可保留同侧髂内动脉并避免相关后遗症,是一种安全有效的治疗方法.

手机喇叭塑胶支架模具的设计与调试

主要介绍了手机喇叭支架类模具设计前期对产品肉厚问题、分型线的选择、模具结构的规划、顶针设计、排气设计等关键要素的分析。从模具结构设计、模具零件加工及注塑成型工艺几个容易出问题的环节进行详细的阐述。总结出的经验教训,可为模具行业的工程师提供参考。

汽车喇叭的结构与工作原理

汽车喇叭是汽车安全系统中不可缺少的电器元件,成本低、寿命长、高可靠性和耐环境能力成为汽车喇叭的发展方向。汽车行驶在道路上,汽车与汽车之间、汽车与其他交通工具之间、汽车与行人之间、不可避免会为道路的使用而产生矛盾,因此要采用方法提醒对方,汽车喇叭自然是最简单、最直接的首选工具。随着汽车保有量的增加,汽车喇叭也随之而取得了发展。汽车喇叭的性能直接关系到行人及其它交通工具的安全。

汽车电喇叭对车内振动影响因素研究及控制方案

针对某研发样车喇叭工作时车内振动明显的问题,通过主观评价及试验分析的手段确定该问题为低音喇叭强迫振动。为解决这一问题,制定了4种改善方案,经实车对比验证,确定了最终改善方案,且最终方案的工程化效果显著,喇叭支架优化后车内振动得到了明显抑制,喇叭工作时方向盘、地板及加速踏板处的振动现象消失,并在此基础上总结出汽车喇叭布置、支架设计及避震片厚度选择的技术要求。

随机振动疲劳寿命估算与试验验证

为了验证应用随机振动疲劳分析技术进行寿命预测的准确性,文章以汽车电喇叭支架为研究对象,首先进行模态测试校验有限元模型的准确性,然后通过扫频试验获取支架上某点的加速度曲线,再基于Isight软件确定结构阻尼的大小。通过进行电喇叭支架的随机振动疲劳仿真分析及试验,得出预测寿命为 338 min, 试验寿命在50~320 min之间。考虑到材料工艺、表面质量和存活率对疲劳寿命的影响,最终预测寿命为48 min。结果表明:由于结构受材料工艺和表面质量等因素的影响,疲劳寿命分布存在一定的离散性。但是,综合考虑各种不利因素的影响,可以准确预测疲劳寿命的下限值,有效地指导结构设计。