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压气机喘振基本原理及控制手段研究
被引量:
1
1
作者
任帅
翟宇
《河南科技》
2017年第21期70-71,共2页
压气机喘振是燃气机组运行中可能出现的损害较大的异常工况。由此,本文首先对压气机喘振机理与形成因素进行分析,然后阐述避免压气机出现喘振故障的措施,最后论述北京京能未来燃气热电有限公司防止压气机喘振的限制器及财务的保护措施。
关键词
压
气机
喘振压比
IGV
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职称材料
微型涡喷发动机喘振故障的预警技术研究
2
作者
马浩祎
蔡景
杨天策
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第S01期209-214,共6页
为有效预警微型涡喷发动机(MTE)的压气机喘振故障,首先,通过在发动机仿真模型中进行故障注入来确定喘振故障对应的发动机相关参数;其次,在微型涡喷发动机试验台上加装对应监测参数的传感器,采集卡采集并传输数据,并进行多次试车试验;然...
为有效预警微型涡喷发动机(MTE)的压气机喘振故障,首先,通过在发动机仿真模型中进行故障注入来确定喘振故障对应的发动机相关参数;其次,在微型涡喷发动机试验台上加装对应监测参数的传感器,采集卡采集并传输数据,并进行多次试车试验;然后,在0~140000 r/min转速区间内选取6个特征转速点,结合仿真模型与MTE试车数据,计算特征转速点下参数的故障阈值;最后,基于LabVIEW设计1个喘振故障预警程序,并在MTE试验台上设计喘振故障试验以验证预警程序的可行性。结果表明:压气机喘振故障影响最大的2个参数为压气机出口压力与燃烧室出口温度;当MTE出现喘振现象时,压气机出口压力骤降且燃烧室出口温度大幅升高;故障预警程序不仅能够实时监测参数变化并发出告警,还能及时停止发动机工作,保障试验人员安全。
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关键词
微型涡喷发动机(MTE)
压
气机
喘振
故障预警
故障注入
LABVIEW
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职称材料
柴油机涡轮增压器常见故障分析
被引量:
3
3
作者
张玉阁
王福胜
《天津航海》
2005年第3期22-23,共2页
对涡轮增压器常见故障进行了分析,为轮机管理者排除涡轮增压器故障提供参考。
关键词
涡轮增
压
器
压
气和
喘振
强烈振动
压
力降低
异常响声
故障分析
常见故障分析
柴油机
增
压
器故障
管理者
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职称材料
后面级“机匣处理”对多级轴流压气机性能的影响
被引量:
1
4
作者
高耀林
李克明
《工程热物理学报》
EI
CAS
1982年第2期131-134,共4页
一、试验由来和方案选择 由原型压气机演变而来的C型压气机,装于某型发动机后,产生高空接加力停车故障.根据有关飞行试验实测结果表明,系属压气机喘振引起的整机停车、产生停车的转速在=1.03~1.08范围.因此,为深入了解产生该故障的内...
一、试验由来和方案选择 由原型压气机演变而来的C型压气机,装于某型发动机后,产生高空接加力停车故障.根据有关飞行试验实测结果表明,系属压气机喘振引起的整机停车、产生停车的转速在=1.03~1.08范围.因此,为深入了解产生该故障的内在机理和找出可行解决办法,进行有关压气机性能试验显得很有必要。
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关键词
机匣处理
压
气机
喘振
喘振
裕度
多级轴流
压
气机
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职称材料
航空发动机喘振测量系统动态校准研究
5
作者
蔡菁
《计测技术》
2021年第2期167-171,共5页
喘振测量是避免航空发动机由于出现气动失稳导致空中停车、叶片断裂等严重事故的重要手段。喘振测量系统用于在航空发动机即将出现喘振或喘振初期,能够准确地识别出喘振。本文基于现有动态压力校准装置进行喘振压差传感器动态校准、高...
喘振测量是避免航空发动机由于出现气动失稳导致空中停车、叶片断裂等严重事故的重要手段。喘振测量系统用于在航空发动机即将出现喘振或喘振初期,能够准确地识别出喘振。本文基于现有动态压力校准装置进行喘振压差传感器动态校准、高低温特性测试和喘振电调控制器联调动态特性测试,为航空发动机喘振测量系统减少误判和漏判提供有力保障。进行喘振测量系统动态校准,对研究航空发动机气动失稳现象并提高发动机可靠性具有重要意义。
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关键词
喘振
测量系统
喘振
压
差传感器
喘振
电调控制器
动态校准
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职称材料
柴油车废气涡轮增压器的常见故障及检测
被引量:
1
6
作者
李春成
《汽车实用技术》
2004年第4期45-46,共2页
关键词
汽车维修
柴油发动机
废气涡轮增
压
器
故障检测
故障诊断
压
气机
喘振
压
力下降
涡轮端漏油
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职称材料
径流压气机特性及流量范围
7
作者
孙钟岳
《邵阳学院学报(社会科学版)》
1988年第2期20-24,共5页
本文介绍等速线形态后着重分析压气机不稳定流的压机本身原因及与其前后节流装置的特性的关系。以利于压气机与柴油机的正确匹配。
关键词
叶片扩
压
器
速度特性
流量范围
不稳定流
供气
压
力
流体流动
无叶扩
压
器
堵塞流量
压
缩机
压
气机
压
气机
喘振
叶轮出口
透平机械性能
喘振
线
径流
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职称材料
涡轮增压器常见故障分析
8
作者
石伟光
《实用汽车技术》
2005年第6期i0040-i0041,共2页
引言 废气涡轮增压器在发动机上被广泛应用,增压器的工作是否正常,直接关系到发动机的工作效率。涡轮增压器利用发动机排出的废气能量,驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,压气机将空气压缩进入发动机的气缸,...
引言 废气涡轮增压器在发动机上被广泛应用,增压器的工作是否正常,直接关系到发动机的工作效率。涡轮增压器利用发动机排出的废气能量,驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,压气机将空气压缩进入发动机的气缸,增加了发动机的充气量,可供更多的燃油完全燃烧,从而提高了发动机的功率,降低了燃油的消耗,同时由于燃烧条件的改善,减少了废气中有害物质的排放,还可以降低噪声。
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关键词
涡轮增
压
器
发动机
汽车
故障现象
故障诊断
压
气机
喘振
增
压
压
力
泄漏现象
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职称材料
船用柴油机增压器喘振的计算与特性分析
被引量:
4
9
作者
孙建波
郭晨
+2 位作者
魏海军
于洪亮
黄加亮
《大连海事大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期28-31,36,共5页
为研究压气机喘振的特点和影响因素,在现有船用四冲程柴油机仿真模型基础上,对压气机系统的模型进行改进,建立可以预测压气机喘振动态特性的仿真模型,提出确定压气机非稳定工况特性曲线的方法.柴油机在变工况下压气机发生喘振的仿真计...
为研究压气机喘振的特点和影响因素,在现有船用四冲程柴油机仿真模型基础上,对压气机系统的模型进行改进,建立可以预测压气机喘振动态特性的仿真模型,提出确定压气机非稳定工况特性曲线的方法.柴油机在变工况下压气机发生喘振的仿真计算表明:柴油机的进气流通面积减小会造成压气机喘振,流通面积越小,喘振周期越短;空气流经压气机的时间延迟会影响压气机喘振的振幅,但不会改变喘振的周期;柴油机进气管的容积对喘振的振幅无影响,但会改变喘振的周期.计算结果和实验数据基本吻合.
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关键词
船用柴油机
增
压
器
压
气机
喘振
仿真
原文传递
小尺寸多级轴流压气机喘振现象试验
被引量:
7
10
作者
贺象
马宏伟
+2 位作者
银越千
单晓明
姚峥嵘
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第8期1957-1963,共7页
针对某小尺寸多级轴流压气机,在首级转子叶顶沿弦向布置Kulite动态压力传感器以及在后面级插入高频压力探针,通过动态测量试验,研究不同转速下多级轴流压气机喘振现象.结果表明:在中高转速下,该压气机深度喘振是由模态波扰动发展成旋转...
针对某小尺寸多级轴流压气机,在首级转子叶顶沿弦向布置Kulite动态压力传感器以及在后面级插入高频压力探针,通过动态测量试验,研究不同转速下多级轴流压气机喘振现象.结果表明:在中高转速下,该压气机深度喘振是由模态波扰动发展成旋转失速,从而引起流动堵塞,最终导致流动崩溃所造成的;在低转速下,压气机轻度的经典喘振由模态波直接引起的,在喘振周期内一直伴随有旋转失速的产生、发展和消失.
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关键词
多级轴流
压
气机
动态
压
力测量
旋转失速
压
气机
喘振
模态波
原文传递
空气涡轮火箭发动机起动过程推进剂供应及尾喷管面积变化规律研究
被引量:
1
11
作者
赵巍
刘蕾
+2 位作者
胡斌
李龙婷
赵庆军
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期179-187,共9页
为了认识固体推进剂空气涡轮火箭发动机推进剂供应快慢和尾喷管面积变化对发动机起动过程产生的影响,采用容积法建立了考虑工质变比热及化学平衡的发动机动态模型,通过给定不同的推进剂供应速率、尾喷管喉部面积大小及尾喷管喉部面积随...
为了认识固体推进剂空气涡轮火箭发动机推进剂供应快慢和尾喷管面积变化对发动机起动过程产生的影响,采用容积法建立了考虑工质变比热及化学平衡的发动机动态模型,通过给定不同的推进剂供应速率、尾喷管喉部面积大小及尾喷管喉部面积随转速变化速率,模拟了发动机各工况下的起动过程,对比分析了这些参数对发动机起动时间、共同工作线位置的影响规律。研究发现,增加推进剂供应速率会使发动机起动时间降低,但压气机更接近喘振边界,当尾喷管喉部面积较小时,尾喷管会出现壅塞现象,导致压气机喘振。在此基础上,给出了采用较快推进剂供应速率和尾喷管喉部面积随转速升高而增大相结合的调节方法,使压气机在避免喘振的同时远离堵塞边界,实现了发动机的快速安全起动。
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关键词
空气涡轮火箭发动机
起动过程
压
气机
喘振
尾喷管喉部面积
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职称材料
喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响
12
作者
黄加亮
李国伍
+1 位作者
蔡振雄
王丹
《集美大学学报(自然科学版)》
CAS
2011年第4期281-285,共5页
建立Daihatsu 6PSHdM-26H型船用增压四冲程柴油机相应的物理模型和数学模型,对其热力过程进行模拟计算及分析,采取以喘振为切入点,确立增压系统数值计算方法,给出后燃加剧对船舶柴油机运行性能的影响的计算结果及分析.喷油系统故障或燃...
建立Daihatsu 6PSHdM-26H型船用增压四冲程柴油机相应的物理模型和数学模型,对其热力过程进行模拟计算及分析,采取以喘振为切入点,确立增压系统数值计算方法,给出后燃加剧对船舶柴油机运行性能的影响的计算结果及分析.喷油系统故障或燃用劣质重油导致后燃加剧,排气温度升高,从而影响柴油机的通流特性,改变增压器与柴油机的配合运行线,引起压气机喘振,由此得到增压四冲程中速柴油机增压系统运行的基本规律.
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关键词
船用四冲程柴油机
喷油系统故障
后燃
压
气机
喘振
性能分析
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职称材料
总温畸变的有关定义
被引量:
1
13
作者
梁咏华
《燃气涡轮试验与研究》
1996年第3期47-50,54,共5页
对总温畸变研究中关于温度瞬变、总温畸变指数、总温畸变生成系数、总温畸变与喘振压比损失关系等的有关定义和关系进行了介绍和论述。
关键词
温度畸变
定义关系
航空发动机
总温畸变
生成系数
喘振压比
损失
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职称材料
PG9171E型燃气轮机启动失败原因分析
被引量:
6
14
作者
赵小宁
《燃气轮机技术》
2010年第1期49-53,共5页
从启动设备、燃气轮机点火升速、发电机负载三个方面,对PG9171E型燃气轮机的启动失败原因进行分析,并提出了处理和预防的一些措施。
关键词
PG9171E型燃气轮机
液力变扭器可转导叶
轻油点火
燃油雾化
压
气机
喘振
热悬挂
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职称材料
题名
压气机喘振基本原理及控制手段研究
被引量:
1
1
作者
任帅
翟宇
机构
北京京能未来燃气热电有限公司
出处
《河南科技》
2017年第21期70-71,共2页
文摘
压气机喘振是燃气机组运行中可能出现的损害较大的异常工况。由此,本文首先对压气机喘振机理与形成因素进行分析,然后阐述避免压气机出现喘振故障的措施,最后论述北京京能未来燃气热电有限公司防止压气机喘振的限制器及财务的保护措施。
关键词
压
气机
喘振压比
IGV
Keywords
compressor
surge pressure ratio
IGV
分类号
TM621.3 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
微型涡喷发动机喘振故障的预警技术研究
2
作者
马浩祎
蔡景
杨天策
机构
南京航空航天大学民航学院
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第S01期209-214,共6页
基金
民航安全能力建设(2021-198)。
文摘
为有效预警微型涡喷发动机(MTE)的压气机喘振故障,首先,通过在发动机仿真模型中进行故障注入来确定喘振故障对应的发动机相关参数;其次,在微型涡喷发动机试验台上加装对应监测参数的传感器,采集卡采集并传输数据,并进行多次试车试验;然后,在0~140000 r/min转速区间内选取6个特征转速点,结合仿真模型与MTE试车数据,计算特征转速点下参数的故障阈值;最后,基于LabVIEW设计1个喘振故障预警程序,并在MTE试验台上设计喘振故障试验以验证预警程序的可行性。结果表明:压气机喘振故障影响最大的2个参数为压气机出口压力与燃烧室出口温度;当MTE出现喘振现象时,压气机出口压力骤降且燃烧室出口温度大幅升高;故障预警程序不仅能够实时监测参数变化并发出告警,还能及时停止发动机工作,保障试验人员安全。
关键词
微型涡喷发动机(MTE)
压
气机
喘振
故障预警
故障注入
LABVIEW
Keywords
micro-turbojet engine(MTE)
compressor surge
early warning of fault
fault injection
LabVIEW
分类号
X949 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
柴油机涡轮增压器常见故障分析
被引量:
3
3
作者
张玉阁
王福胜
机构
天津海员学校
济南海事局
出处
《天津航海》
2005年第3期22-23,共2页
文摘
对涡轮增压器常见故障进行了分析,为轮机管理者排除涡轮增压器故障提供参考。
关键词
涡轮增
压
器
压
气和
喘振
强烈振动
压
力降低
异常响声
故障分析
常见故障分析
柴油机
增
压
器故障
管理者
分类号
U672 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
后面级“机匣处理”对多级轴流压气机性能的影响
被引量:
1
4
作者
高耀林
李克明
机构
沈阳航空发动机公司
沈阳航空发动机研究所
出处
《工程热物理学报》
EI
CAS
1982年第2期131-134,共4页
文摘
一、试验由来和方案选择 由原型压气机演变而来的C型压气机,装于某型发动机后,产生高空接加力停车故障.根据有关飞行试验实测结果表明,系属压气机喘振引起的整机停车、产生停车的转速在=1.03~1.08范围.因此,为深入了解产生该故障的内在机理和找出可行解决办法,进行有关压气机性能试验显得很有必要。
关键词
机匣处理
压
气机
喘振
喘振
裕度
多级轴流
压
气机
分类号
V23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
航空发动机喘振测量系统动态校准研究
5
作者
蔡菁
机构
航空工业北京长城计量测试技术研究所
出处
《计测技术》
2021年第2期167-171,共5页
基金
国家“十三五”技术基础科研项目(JSJL2015205B)。
文摘
喘振测量是避免航空发动机由于出现气动失稳导致空中停车、叶片断裂等严重事故的重要手段。喘振测量系统用于在航空发动机即将出现喘振或喘振初期,能够准确地识别出喘振。本文基于现有动态压力校准装置进行喘振压差传感器动态校准、高低温特性测试和喘振电调控制器联调动态特性测试,为航空发动机喘振测量系统减少误判和漏判提供有力保障。进行喘振测量系统动态校准,对研究航空发动机气动失稳现象并提高发动机可靠性具有重要意义。
关键词
喘振
测量系统
喘振
压
差传感器
喘振
电调控制器
动态校准
Keywords
surge measurement system
surge differential pressure sensor
surge electric control
dynamic calibration
分类号
TB936 [机械工程—测试计量技术及仪器]
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职称材料
题名
柴油车废气涡轮增压器的常见故障及检测
被引量:
1
6
作者
李春成
出处
《汽车实用技术》
2004年第4期45-46,共2页
关键词
汽车维修
柴油发动机
废气涡轮增
压
器
故障检测
故障诊断
压
气机
喘振
压
力下降
涡轮端漏油
分类号
U472.43 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
径流压气机特性及流量范围
7
作者
孙钟岳
机构
云南汽车制造厂
出处
《邵阳学院学报(社会科学版)》
1988年第2期20-24,共5页
文摘
本文介绍等速线形态后着重分析压气机不稳定流的压机本身原因及与其前后节流装置的特性的关系。以利于压气机与柴油机的正确匹配。
关键词
叶片扩
压
器
速度特性
流量范围
不稳定流
供气
压
力
流体流动
无叶扩
压
器
堵塞流量
压
缩机
压
气机
压
气机
喘振
叶轮出口
透平机械性能
喘振
线
径流
分类号
TK4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
涡轮增压器常见故障分析
8
作者
石伟光
出处
《实用汽车技术》
2005年第6期i0040-i0041,共2页
文摘
引言 废气涡轮增压器在发动机上被广泛应用,增压器的工作是否正常,直接关系到发动机的工作效率。涡轮增压器利用发动机排出的废气能量,驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,压气机将空气压缩进入发动机的气缸,增加了发动机的充气量,可供更多的燃油完全燃烧,从而提高了发动机的功率,降低了燃油的消耗,同时由于燃烧条件的改善,减少了废气中有害物质的排放,还可以降低噪声。
关键词
涡轮增
压
器
发动机
汽车
故障现象
故障诊断
压
气机
喘振
增
压
压
力
泄漏现象
分类号
U472.43 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
船用柴油机增压器喘振的计算与特性分析
被引量:
4
9
作者
孙建波
郭晨
魏海军
于洪亮
黄加亮
机构
大连海事大学轮机工程学院
集美大学轮机工程学院
出处
《大连海事大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第1期28-31,36,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(60774046)
福建省自然科学基金资助项目(A0410024)
文摘
为研究压气机喘振的特点和影响因素,在现有船用四冲程柴油机仿真模型基础上,对压气机系统的模型进行改进,建立可以预测压气机喘振动态特性的仿真模型,提出确定压气机非稳定工况特性曲线的方法.柴油机在变工况下压气机发生喘振的仿真计算表明:柴油机的进气流通面积减小会造成压气机喘振,流通面积越小,喘振周期越短;空气流经压气机的时间延迟会影响压气机喘振的振幅,但不会改变喘振的周期;柴油机进气管的容积对喘振的振幅无影响,但会改变喘振的周期.计算结果和实验数据基本吻合.
关键词
船用柴油机
增
压
器
压
气机
喘振
仿真
Keywords
marine diesel engine
turbocharger
compressor surge
simulation
分类号
TK421.8 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
原文传递
题名
小尺寸多级轴流压气机喘振现象试验
被引量:
7
10
作者
贺象
马宏伟
银越千
单晓明
姚峥嵘
机构
中国航空工业集团公司中国航空动力机械研究所
北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室
先进航空发动机协同创新中心
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第8期1957-1963,共7页
基金
国家自然科学基金(51161130525)
航空发动机气动热力国家级重点实验室基金(91400410205130C41007)
文摘
针对某小尺寸多级轴流压气机,在首级转子叶顶沿弦向布置Kulite动态压力传感器以及在后面级插入高频压力探针,通过动态测量试验,研究不同转速下多级轴流压气机喘振现象.结果表明:在中高转速下,该压气机深度喘振是由模态波扰动发展成旋转失速,从而引起流动堵塞,最终导致流动崩溃所造成的;在低转速下,压气机轻度的经典喘振由模态波直接引起的,在喘振周期内一直伴随有旋转失速的产生、发展和消失.
关键词
多级轴流
压
气机
动态
压
力测量
旋转失速
压
气机
喘振
模态波
Keywords
multi-stage axial compressor
dynamic pressure measurement
rotating stall
compressor surge
modal wave
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
空气涡轮火箭发动机起动过程推进剂供应及尾喷管面积变化规律研究
被引量:
1
11
作者
赵巍
刘蕾
胡斌
李龙婷
赵庆军
机构
中国科学院工程热物理研究所
中国科学院轻型动力创新研究院
中国科学院大学航空宇航学院
出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期179-187,共9页
基金
国防基础科研基金项目(JCKY2018603C13)。
文摘
为了认识固体推进剂空气涡轮火箭发动机推进剂供应快慢和尾喷管面积变化对发动机起动过程产生的影响,采用容积法建立了考虑工质变比热及化学平衡的发动机动态模型,通过给定不同的推进剂供应速率、尾喷管喉部面积大小及尾喷管喉部面积随转速变化速率,模拟了发动机各工况下的起动过程,对比分析了这些参数对发动机起动时间、共同工作线位置的影响规律。研究发现,增加推进剂供应速率会使发动机起动时间降低,但压气机更接近喘振边界,当尾喷管喉部面积较小时,尾喷管会出现壅塞现象,导致压气机喘振。在此基础上,给出了采用较快推进剂供应速率和尾喷管喉部面积随转速升高而增大相结合的调节方法,使压气机在避免喘振的同时远离堵塞边界,实现了发动机的快速安全起动。
关键词
空气涡轮火箭发动机
起动过程
压
气机
喘振
尾喷管喉部面积
Keywords
air turbo rocket
starting process
compressor surge
nozzle throat area
分类号
V438 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响
12
作者
黄加亮
李国伍
蔡振雄
王丹
机构
集美大学轮机工程学院
公安海警学院机电管理系
大连海事大学轮机工程学院
出处
《集美大学学报(自然科学版)》
CAS
2011年第4期281-285,共5页
基金
福建省教育厅科技项目(JA08149)
福建省自然科学基金资助项目(A0410024)
文摘
建立Daihatsu 6PSHdM-26H型船用增压四冲程柴油机相应的物理模型和数学模型,对其热力过程进行模拟计算及分析,采取以喘振为切入点,确立增压系统数值计算方法,给出后燃加剧对船舶柴油机运行性能的影响的计算结果及分析.喷油系统故障或燃用劣质重油导致后燃加剧,排气温度升高,从而影响柴油机的通流特性,改变增压器与柴油机的配合运行线,引起压气机喘振,由此得到增压四冲程中速柴油机增压系统运行的基本规律.
关键词
船用四冲程柴油机
喷油系统故障
后燃
压
气机
喘振
性能分析
Keywords
4-stroke medium-speed turbocharged marine diesel engine
fuel injection system failure
delayed combustion
compressor surging
performance analysis
分类号
U664.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
总温畸变的有关定义
被引量:
1
13
作者
梁咏华
机构
北京
出处
《燃气涡轮试验与研究》
1996年第3期47-50,54,共5页
文摘
对总温畸变研究中关于温度瞬变、总温畸变指数、总温畸变生成系数、总温畸变与喘振压比损失关系等的有关定义和关系进行了介绍和论述。
关键词
温度畸变
定义关系
航空发动机
总温畸变
生成系数
喘振压比
损失
分类号
V231.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
PG9171E型燃气轮机启动失败原因分析
被引量:
6
14
作者
赵小宁
机构
深圳钰湖电力有限公司
出处
《燃气轮机技术》
2010年第1期49-53,共5页
文摘
从启动设备、燃气轮机点火升速、发电机负载三个方面,对PG9171E型燃气轮机的启动失败原因进行分析,并提出了处理和预防的一些措施。
关键词
PG9171E型燃气轮机
液力变扭器可转导叶
轻油点火
燃油雾化
压
气机
喘振
热悬挂
Keywords
PGgl71E gas turbine
guide vanes of hydrodynamic torque converter
distillate oil ignition
fuel oil atomization
compressor surge
heat hang - up
分类号
TK473 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
压气机喘振基本原理及控制手段研究
任帅
翟宇
《河南科技》
2017
1
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职称材料
2
微型涡喷发动机喘振故障的预警技术研究
马浩祎
蔡景
杨天策
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
3
柴油机涡轮增压器常见故障分析
张玉阁
王福胜
《天津航海》
2005
3
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职称材料
4
后面级“机匣处理”对多级轴流压气机性能的影响
高耀林
李克明
《工程热物理学报》
EI
CAS
1982
1
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职称材料
5
航空发动机喘振测量系统动态校准研究
蔡菁
《计测技术》
2021
0
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职称材料
6
柴油车废气涡轮增压器的常见故障及检测
李春成
《汽车实用技术》
2004
1
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职称材料
7
径流压气机特性及流量范围
孙钟岳
《邵阳学院学报(社会科学版)》
1988
0
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职称材料
8
涡轮增压器常见故障分析
石伟光
《实用汽车技术》
2005
0
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职称材料
9
船用柴油机增压器喘振的计算与特性分析
孙建波
郭晨
魏海军
于洪亮
黄加亮
《大连海事大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
4
原文传递
10
小尺寸多级轴流压气机喘振现象试验
贺象
马宏伟
银越千
单晓明
姚峥嵘
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
7
原文传递
11
空气涡轮火箭发动机起动过程推进剂供应及尾喷管面积变化规律研究
赵巍
刘蕾
胡斌
李龙婷
赵庆军
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
1
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职称材料
12
喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响
黄加亮
李国伍
蔡振雄
王丹
《集美大学学报(自然科学版)》
CAS
2011
0
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职称材料
13
总温畸变的有关定义
梁咏华
《燃气涡轮试验与研究》
1996
1
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职称材料
14
PG9171E型燃气轮机启动失败原因分析
赵小宁
《燃气轮机技术》
2010
6
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