柴油加氢循环氢离心压缩机防喘振线的修正

由于压缩机混合气中氢气组分变化偏离设计值,致使柴油加氢循环氢离心机组原设计防喘振曲线不能满足生产的需要,导致机组运行中采用防喘振阀门回流的方法维持生产,负荷较高大部分循环气处于自循环状态,且无法保证反应系统所需氢气。压缩机处于高负荷下运行,使得汽轮机负载高,造成不必要的损失。对此具体分析了其原因,通过实测喘振点,修正了由于气体组分发生变化的防喘振曲线,解决了加氢装置运行的瓶颈,为用户实现有效氢量增加25%,直接节约动力成本260万/年。

海上平台多级离心式干气压缩机整体降压优化试验与探讨

T-CEP平台是某海域油气集输处理中转枢纽。随开采时间增长,上游平台地层能量下降、边底水推进造成产气量下降、生产压力下降。通过对外输干气压缩机进行进一步降压优化,探究干气压缩机入口最大允许下探压力及相应压缩机运行工况,以实现区域整体降压生产,达到提高增加产能、提高采收率的目的。