Turbo Air 6000大型空气压缩机原始试车和喘振试验

以大型电机驱动的大型压缩机组原始试车和喘振试验为例,介绍了大型空气压缩机的原始调试和防喘振曲线的制作过程。通过原始试车,得出压缩机组的喘振控制线和喘振保护线,从而得出压缩机组的正常工作区域,以便在工作中对压缩机组的工作点进行跟踪,保护设备安全。

某型发动机整机燃油阶跃喘振试验研究

发动机整机稳定工作裕度的评定检查是研制新型高性能发动机所必须进行的工作。本文介绍了某型发动机在起动和加速时按燃油消耗量评定其稳定工作裕度的试验研究，阐述了试验方法，给出了典型喘振波和稳定工作边界。

新研民用涡轴发动机起飞状态喘振试验

为了深入研究大功率、高风险状态下喘振对发动机安全工作的影响,以某新研民用涡轴发动机为平台,采用从外部向压气机出口快速引入高压空气的逼喘方法,完成了起飞状态整机喘振试验研究,综合分析了喘振过程非定常流、固、热、声耦合现象。试验结果表明,起飞状态喘振时,发动机出现多次明显的放炮、喷火、冒烟等现象,气流参数大幅波动;受燃气温度较高的影响,起飞状态喘振一旦发生可短时引发数次喘振;发动机控制系统采用合理的燃油控制规律和导叶角度偏离诊断策略,可有效缓解喘振时燃气超温现象,帮助压气机导叶角度快速恢复和发动机退出喘振;喘振时发动机转子基频幅值没有明显变化,机匣径向振动总量未超过限制值。试验验证了发动机具备承受起飞状态喘振的工作能力。

莱钢2号轴流式鼓风机组性能及喘振调整试验

通过莱钢２号鼓风机组调试，完成鼓风机机组的性能及喘振试验，进行各项喘振保护试验，确保了机组的安全正常运行。并阐述了喘振的机理，分析了风机性能降低的原因。

发动机喘振诱导技术的研究及应用

在发动机上鉴定压气机的喘振裕度，评审发动机的工作稳定性是近几年提出的一项新的技术要求。本文利用发动机的主油泵改装为燃油阶跃系统，对一台双轴发动机进行了喘振的试验研究。文内着重讨论了燃油阶跃技术的一系列问题及瞬态诱喘时发动机的喘振特点.此外简要分析了发动机压缩系统与压气部件试验结果不一致的原因。

现役燃气涡论发动机喘振监控系统的研制

本文对现役燃气涡转发动机发生的重大喘振故障作了分析,并提出防喘监控系统方案.依此方案研制出的FCJ-124防喘监控系统,在发动机试车台上和实际飞机发动机上进行多次监控喘振试验,取得了较满意的效果.

大型轴流压缩机最经济的性能曲线防喘振控制应用

通过对大型轴流压缩机防喘振性能试验和防喘振控制曲线数据模型的掌握,利用防喘振曲线数据模型在不同进气温度下存在系数过大的不足,制定最经济安全的防喘振性能曲线参数,补偿系数过大的弊端,减小大型轴流压缩机放风量,最终达到大幅降低大型轴流压缩机电耗的目的。

基于声压信号的某型涡轴发动机喘振识别

为了识别某型涡轴发动机喘振时的特征,通过进气畸变方式开展了某型发动机台架试车逼喘试验,利用声压传感器测量采集了轴流压气机和离心压气机两侧的声压信号。对声压信号进行测试环境与背景噪声修正,再采用时频分析方法实现了对由于进气减少引起的压气机叶片失速团特征和低频喘振特征的检测,并采用小波低频重构声压信号方法实现了某型涡轴发动机喘振信号的提取与识别。结果表明:随着进气的增加,轴流压气机和离心压气机转子频率处声压信号幅值会降低,同时会产生失速团,轴流压气机右侧能最先监测到喘振,喘振频率约为60 Hz。

基于台架试验的涡轴发动机喘振发生位置规律

为了探究某型涡轴发动机喘振发生位置规律,采集并分析了台架喘振试验时进气道、轴流压气机叶尖、轴流压气机出口和离心压气机出口的压力信号。采用连续小波时频变换对压力信号进行特征提取,以小波系数作为喘振信号特征,阈值为小波系数最大值的10%,结果表明:某型涡轴发动机的轴流压气机总是比离心压气机先发生喘振,喘振在轴向上由进气道向离心压气机传递的同时,在周向上也沿着压气机转子叶片旋转方向传递。对某型号发动机进行实时喘振监测时,监测轴流压气机能比监测离心压气机更早发现喘振,在后续某型涡轴发动机改型设计时,可增加轴流压气机的喘振裕度来提升整机防喘能力。

高炉鼓风放散较大原因分析和降低放散控制措施

本文通过分析鼓风放散对成本影响较大的原因,进一步降低鼓风放散,以提高鼓风机运行经济性,减少炼铁生产成本及电厂、动力效益损失。放风量降低后,运行风险升高,因此需通过提升管理保证风机运行风险在可控范围内。

空压机防喘阀控制器升级改造——由YS80 SLPC升级改造为YS1700

本文简述了空压机防喘阀控制器由横河YS80SLPC可编程控制器升级改造为YS1700可编程控制器的详细过程,包括了改造前的设备选型以及相关准备工作、改造前的可行性分析、改造施工过程中的注意事项、控制器程序的转化步骤以及注意事项、施工结束后的调试工作和改造经验总结。