焊接材料对喷射成形7475铝合金TIG焊接头热裂纹的影响

采用4043,5356,7055三种焊接材料对喷射成形7475铝合金TIG焊接头的热裂纹敏感性进行了研究,对接头的力学性能进行了测试,分析了接头的微观组织及裂纹的形貌、相组成.结果表明,采用5356焊丝时热输入对焊接热裂纹敏感性影响较大,高热输入时母材中的铜和锌向焊缝进行扩散和焊缝中的镁在熔合区形成α-Al,Al0.403Zn0.597和Al7 Cu3 Mg6相的低熔共晶组织,并在晶界和枝晶间形成偏析,在焊接应力的作用下在熔合区内产生了贯穿性热裂纹;低热输入时接头没有出现热裂纹,但强度只有184 MPa;而4043和7055两种焊丝的热裂纹敏感性较小.

喷射成形7475铝合金FSW工艺与性能

采用搅拌摩擦焊(FSW)方法对厚度为4 mm的喷射成形7475铝合金进行了焊接工艺及性能研究,通过优化搅拌头的形状和尺寸,调整焊接工艺参数得到了表面成形良好的焊接接头,经过力学性能测试和微观分析.结果表明,当焊接工艺参数选择合适时,可得到外形美观、无缺陷的焊缝;如果工艺参数选择不当,则会出现沟槽、飞边和隧道形缺陷;还发现焊接接头力学性能与焊接工艺参数存在一定的关系,在旋转频率为1 200 r/min,且焊接速度为80 mm/min时,可以获得较好的焊接性能,抗拉强度可以达到442 MPa.

喷射沉积成型铝合金在汽车发动机缸套上的应用

介绍了喷射沉积成形高硅铝合金的发展简况和这类合金在汽车发动机缸套上的应用。这类高硅铝合金具有强度高、加工成形性好、密度低、高温强度高等特点，用这类材料制作发动机缸套可以降低活塞的磨损、减少机油消耗、改善排放，在轿车发动机上应用具有良好的前景。

喷射成形7475铝合金的显微组织与力学性能

采用全自动控制往复喷射成形工艺制备了大规格7475铝合金锭坯。研究工业规格喷射成形7475铝合金的初始组织、挤压工艺及热处理制度对显微组织和力学性能的影响。结果表明,喷射成形7475铝合金锭坯规格可达Ф360mm×1200mm,晶粒为等轴状,粒度宏观均匀,主要在30～40μm,组织无明显宏观偏析,锭坯致密度达到97%。喷射成形锭坯经小挤压比变形后达到全致密,T6态(480℃×4h+135℃×16h)合金性能最优,σb为625～635MPa,δ为12%～12.6%,表明控制往复喷射成形铝合金锭坯冶金质量优越。

喷射成型高强度铝合金在固体火箭发动机上的应用

将喷射成型高性能铝合金，用于固体火箭发动机的结构材料。计算与试验结果表明，喷射成型铝合金的室温比强度高于传统铝合金、钢，在试验所选定的部件上替代传统材料，用于固体火箭发动机的构件，通过了各种性能检测，减重55％～69％，表明喷射成型高性能铝合金在固体火箭发动机上应用前景广阔。

国内首创喷射成型高硅铝合金实现产业化

据媒体报道，前不久，位于国家级镇江经济技术开发区的江苏豪然喷射成形合金有限公司，率先在国内实现新型电子封装材料喷射成形高硅铝合金量产，标志着国外长期以来对此类合金的技术封锁和出口限制已被打破。这也是该公司继国内首家实现喷射成形高性能铝合金产业化后的又一突破。

喷射成型制备的Al23Si5Fe合金圆锭的凝固组织

根据喷射成型的工艺过程特点， 研究了喷射成型制备的高硅铝合金圆锭凝固组织。结果表明： 喷射成型过程中， 在沉积坯件的上表面存在一个有一定尺寸的液态金属熔池； 沉积坯件的凝固组织与粉末凝固组织有明显差别： 沉积坯件整体上呈逐层凝固，

7055铝合金恒载荷应力腐蚀性能及机理研究

采用室温拉伸、光学显微镜和扫描电镜研究了不同恒载荷条件下7055铝合金型材的应力腐蚀性能。结果表明,在腐蚀周期内,随着应力腐蚀载荷的提高,试样的强度并未出现明显的下降,而塑性下降40%。应力腐蚀载荷越接近材料的屈服强度,塑性下降就越明显,抗拉应变和延伸率均有降低。应力腐蚀试样表层部分区域有明显的点蚀、沿晶腐蚀空洞和裂纹;拉伸时,腐蚀缺口处会产生明显的应力集中而成为起裂源,拉伸断口边缘被腐蚀区域为明显的沿晶断裂。

喷射成型Zn60Al32Cu2Si6过喷粉末的研究

通过喷射成型技术制备了Zn60Al32Cu2Si6合金粉末,并通过X射线衍射、扫描电镜及激光粒度仪对粉末的物相能成、微观形貌和粒度分布进行了分析。结果显示：粉末由富Al的α相、富Zn的η相、Si相以及少量的富铜相ε-CuZn4组成,粉末形貌大部分为圆球形,且有卫星颗粒,粉末尺寸分布在2~40μm之间。

喷射成型Zn60Al32Cu2Si6微观形貌及耐磨性能的研究

采用喷射成型工艺制备了成分为Zn60Al32Cu2Si6的高铝锌铝合金,并利用X射线衍射仪、扫描电镜等对合金的物相组成、微观形貌及磨损形貌进行了表征,利用摩擦磨损试验机对合金的耐磨性能进行了研究。结果表明:沉积态合金主要由过饱和的富铝相α′、富锌相η、硅相和沉淀强化相-εCuZn4组成,没有出现粗大的树枝晶,无严重偏析现象,且含有大量的共析层片状组织。挤压时效初期合金有典型的时效硬化特性,但是后期由于发生四相反应α+ε→Τ′+η,硬度反而下降,后期合金的组织为富铝相α、富锌相η、硅相和少量的T′。与铸造态相比,喷射成型制备的合金的耐磨性能有所增加,摩擦系数与磨损量都显著降低。

航空航天高强铝合金材料应用及发展趋势研究

1航空航天用铝合金材料发展背景及现状铝合金作为一种较为成熟的轻质高强合金材料在航空航天中的使用量巨大,铝合金材料一般作为结构材料使用,比钢有更高的比强度和更优异的加工性能。航空航天领域主要发展高强、高韧性和耐腐蚀性强的铝合金材料以满足航空航天严苛的使用条件,应用比较多的为2000系和7000系铝合金,在高强铝合金的基础上进行工艺的改良和材料配方的改进,通过粉末冶金、喷射成型等创新的生产工艺发展性能更优异的轻质铝合金材料,开展铝基复合材料及超塑性铝合金材料相关研究。在轻质高强铝合金的发展应用过程中,应力腐蚀问题是伴随铝合金的整个应用发展史之中的主要问题,如何削弱或延缓高强度铝合金在使用过程中的应力腐蚀问题,成为铝合金应用过程中的主要难题。

汽车零件喷射成型

目前,我国的汽车工业已进入一个新的发展阶段,也就是轿车工业的时代。用发展的眼光来看,到2000年,我国轿车的保有量将达到600万辆;到2010年,轿车保有量将达到2000万辆;这就是说,在未来15年中,我国轿车需求量的年平均增长率为16.4％。迄今为止,我国的轿车工业选择了以CKD(全部散件)组装起步的发展道路,各汽车生产厂先后引进美国的切诺基,德国的桑塔纳、奥迪、捷达、高尔夫,日本的夏利、奥拓、斯芭鲁,法国的标致、雪铁龙等车型。在这样的发展道路上。

日本神户制钢所用喷射成型法制备高强度铝合金

日本神户制钢所利用其独创的“喷射成型法”制备出航天飞机外部油箱用高强度铝合金（A1-Zn-Mg-Cu系）。该合金的抗拉强度比铝合金中强度最高的Weldalite合金还高10％。通常，强度增加延展性将降低，但该合金的延展性是Weldalite合金的3倍。该公司今后将开发批量生产技术，