本田汽车发动机电子控制燃油喷射装置传感器

随着汽车电子技术的发展,本田公司根据使用的要求开发了电子控制燃油喷射装置(PGMFI),它是一种速度-密度型电子式燃油喷射装置.由于采用了微机对EGR进行修正,对空燃比实行反馈控制,所以控制精度较高.本文将对PGM-FI上采用的主要传感器的结构及其工作原理作一综述.

汽车燃油的喷射系统

人们采用机械式汽油喷射技术的发展始于大约40年前。1967年第一次采用电子控制汽油喷射装置的实验获得成功(D型点喷)。而D型电喷的问题反过来又暴露了机械控制的问题，并导致K型电喷汽油喷射系统的面世。当今包括多点汽油喷射在内的喷射装置(例如：电子控制的L型或KE型喷射系统)与这种K型喷射专职之间的区别在于其符合发动机万有特性的点火装置(MPI)的进步。现就汽油发动机喷射系统进行以下论述：

汽车发动机的单点喷射和多点喷射

电子控制汽油喷射装置，一般由喷油油路，传感器组和电子控制单元三大部分组成。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。

微灭火理论与应用

从灭火工作来看,以往的灭火方式主要是集中式感应灭火和人工操作灭火两种,这两种灭火方式尽管在灭火工作中取得了一定的成效,但是不可避免的还是存在一些不足之处。在微灭火理论的指导下,提出了一种新的灭火方式,也就是在火情初期,能够及时发现,采用定点精准灭火装置迅速消除火情从而提高设备和环境的安全运行水平。同时借助微灭火理论,提出了不同的应用方向,希望本文的研究能对相关工作有所帮助。

电子控制燃油喷射系统常见故障的检修

电子控制汽油喷射装置．是在电子控制单元（计算机或微电脑）的自动控制下．通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进气支管内或汽缸内，然后与空气混合形成可燃混合气。

德国将造全球马力最大船用柴油机

今年,德国的NVA公司接到了韩国大宇造船海洋工程公司的订单,将为它建造目前世界上最大的两艘8400集装箱船的配套主机。这一主机由MAN B& W公司设计,输出功率为93120匹马力,是目前世界上最大的电子控制ME柴油机。

Estimation of the Radial Distribution of the Tangential Velocity in a Vortex Chamber

The estimation of maximum tangential velocity becomes a very important factor for the estimation of performancesof the vortex chamber. In this paper, a proposed flow model of how to estimate the maximum tangential velocity inthe special form of the vortex chamber is described in detail. The pressure drop basing upon the rapid expansion byflowing from the inlet pipe into the cyclone body is estimated as half of the dynamic pressure in the inlet pipe.