超高层建筑压缩空气泡沫枪喷射特性研究

为完善超高层建筑压缩空气泡沫灭火系统关键性能参数和全面评价其灭火能力,采用泡沫混合液流量和气液比可调的压缩空气泡沫产生装置,测试了典型19 mm泡沫枪在不同条件下的喷射特性参数,分析了泡沫枪喷射特性与混合液流量、气液比等输入参数之间的量化关系。结果表明,当泡沫混合液流量一定时,泡沫枪压力与气液比基本呈线性递增关系,泡沫射程与气液比呈现正相关关系,发泡倍数随气液比先增大后减小;在气液比一定条件下,泡沫枪压力与混合液流量基本呈线性递增关系,泡沫射程与混合液流量呈现正相关关系,发泡倍数随混合液流量变化规律与气液比实际大小密切相关。

双阀燃油喷射系统多次喷射特性优化试验研究

针对双阀燃油喷射系统凸轮轴型线工作段灵活的选取方式对燃油喷射过程和平均循环喷油量等影响较大的问题,以预喷开启压力、主喷开启压力、主喷峰值压力和平均循环喷油量为评价指标,选择正交试验和极差分析方法,进行多次喷射特性试验研究,获得不同评价指标影响的主次因素和最优组合方案。以喷射压力和循环喷油量等为综合评价指标,依据综合平衡方法获得多评价指标综合平衡方案,分别为供油正时156°CaA,预喷正时161°CaA,主喷正时177°CaA,凸轮转速500 r/min。以综合平衡优化方案为基础,利用平均试验法研究预主喷间隔时间变化对平均循环喷油量的影响,获得平均循环喷油量非线性波动规律,并验证了主喷开启压力变化与其一致的特征。

高压共轨喷油器喷射特性实验与仿真

采用实验与数值模拟相结合的方法,进行了不同控制参数:共轨压力、喷油脉宽条件下高压共轨喷油器的喷射特性研究。通过实验数据总结了电磁式喷油器喷油量、喷油率、针阀开启延迟与关闭延迟、喷油持续期等喷射特性。利用AMESim软件建立的高压共轨燃油系统模型进行仿真计算,与实测喷油器喷油率结果进行了对比验证,分析了共轨系统喷射过程中喷油器内液力过程和针阀运动特性,得到了高压共轨喷油器喷射特性随共轨压力和喷油脉宽的变化机理和规律。

电控单体泵喷射特性关键影响因素研究

通过数值模拟揭示了凸轮型线速度、柱塞直径、高压油管长度、高压油管内径等关键影响因素对喷射特性中的喷油压力、循环喷油量、喷油持续期和供油系数的影响规律。利用AMESim建模,对比实验数据验证了仿真模型的准确性。应用实验设计的方法,考虑交互作用,进行了相关性分析,得出各种因素和喷射特性参数之间的相关系数。结果表明各影响因素的单因子及交互作用因子均与喷射特性存在着相关性,且随着转速的变化而呈复杂的变化规律。

柴油机尿素SCR喷射特性的试验研究

尿素水溶液喷射量的精确控制对SCR系统的性能至关重要。利用SCR喷射试验装置对影响尿素水溶液喷射特性的因素进行了试验研究,包括占空比、频率、压力、液体密度以及有无空气辅助系统等。结果表明:占空比与尿素喷射量呈线性关系;喷射频率过大则无法实现小剂量喷射,而喷射频率过小则造成系统压力波动大;压力变化影响喷射量的大小,系统需要保持压力固定;液体密度越大质量流量越大;空气辅助系统的加入对喷射量的影响较小。

双压共轨系统喷射特性研究

提出了双压共轨的概念,阐明了双压共轨系统(DPCRS)的结构组成和工作原理,建立了系统仿真模型,对系统的喷射特性进行了仿真研究。研究结果表明:双压共轨电控喷油系统能够实现基压可调以及基压、高压的灵活转换,可以实现更加灵活的喷油规律。通过仿真研究了喷射压力及喷油规律变化对喷射特性的影响,如贯穿度和喷射锥角。仿真结果得到了相关试验的证明。

压电喷油器小油量喷射特性研究

在Matlab/SIMULINK环境下,基于经典压电理论建立了压电晶体驱动器数学模型,在此基础上,耦合喷油器机械、液压部分,建立了压电喷油器完整的数学模型。通过试验验证了模型的准确性。利用仿真模型研究分析了压电喷油器小油量喷射特性,揭示了驱动电压、轨压、脉宽等参数对压电喷油器小油量喷射特性的影响规律。研究结果表明:通过控制驱动电压、脉宽和轨压可实现压电喷油器小油量精确喷射和多次喷射;在小油量喷射时,其最大喷油压力、喷油速率、喷油持续期随着驱动电压、脉宽、轨压的增大而增大,喷油延迟只随驱动电压增大而减小。

不同温度气体喷射特性的PIV试验研究

研究气体的喷射特性,用于指导发动机燃油供给系统的设计和燃烧室有效组织燃烧。基于粒子图像测速技术(PIV),对不同温度、不同压差下气体喷射的特性进行了对比研究。通过试验分析和图像处理等手段对射流流场及涡结构、气体射流边界扩展、喷嘴轴向流速衰减规律、断面流速分布等进行了总结。试验表明:射流边界呈线性扩展,可用锥角大小来表征其特性,锥角随压差的减小而增大,且增幅明显,温度对其也有一定影响。喷嘴射流的轴向速度与射流距离成反比,而速度的影响面积随射流距离的增大而增大,温度的增大使得相同压差下的轴向速度相应增大,断面流速的分布存在很大的相似性。

柴油机单弹簧和双弹簧喷油器燃油系统喷射特性的仿真研究

探讨了带双弹簧喷油器燃油系统的喷射特性。通过HYDSIM液力模拟计算,对带单弹簧和双弹簧两种喷油系统的喷油提前角、喷油持续时间、平均喷射压力和喷油速率等进行了对比分析。双弹簧喷油器能实现先缓后急的燃油喷射,获得?型的理想喷油规律。针对两个实际喷油系统中出现二次喷射,提出了消除二次喷射的改进方案。

一种新型气泡雾化喷嘴水平喷射特性的研究

研究了一种新型锥面注气方式的气泡雾化喷嘴，用水和压缩空气在常温常压下试验了水平喷射时结构和工作参数对雾化及流场特性的影响，用2D-PDA测量了液雾的平均直径尺寸分布和速度分布。结果表明，注气孔的尺寸及数目均对雾化特性产生一定影响；气泡发生器的锥角存在一最佳值，对于本文研究的结构，60°锥角可达到良好的雾化；混合段长度也存在一最佳值范围，提高液体的喷射压力和气液比，能够改善雾化，增大液雾的速度。实验结果表明，锥面多孔注气能有效地抑制水平喷射情况下由浮力产生的气泡聚合，能够使气泡均匀分布，实现稳定、连续的雾化。

某型船用高压共轨大功率柴油机喷射特性研究

利用AVL公司的HYDSIM软件对某型船用高压共轨大功率柴油机电控喷油器工作过程进行仿真,仿真结果与实际试验数据相一致,表明仿真模型的准确性.通过模型的建立,系统分析了喷孔直径、喷射压力与喷油规律、雾化质量之间的关系.结果表明:喷孔直径和喷油压力都通过燃油流通截面积影响喷射速率和喷雾特性,这为进一步的高压共轨系统燃烧优化打下了坚实的基础.

探火管式超细粉体灭火装置喷射特性

通过冷喷实验测试和理论计算分析,研究探火管式超细粉体灭火装置的喷射特性。结果表明:装置的喷射释放过程可分为高浓度气溶胶释放阶段、低浓度气溶胶释放阶段和驱动气体释放阶段等3个阶段,高浓度气溶胶释放阶段为有效释放阶段;探火管长度对装置喷射剩余率影响较小,在不同条件下均不超过2%;探火管长度对装置有效喷射时间影响较大,探火管越长,装置有效喷射时间就越长。该研究结果可为装置工程设计及应用提供理论依据。

内燃机内甲烷喷射特性的研究

为了研究内燃机内部甲烷气体的喷射特性,采用纹影摄影技术和数字图像处理,研究了甲烷气体在不同喷射压力下的喷射贯穿距离、喷射角度,然后将获取的算法结果与实际测量和实际喷射情况进行对比。研究结果表明:在上升阶段,不同压力下的喷射距离与喷射角度均发生快速增加,而在平缓阶段,不同压力下喷射距离近似呈线性变化,而喷射角度随着压力的增大而减小,并且最终喷射角度趋于一个稳定度数。

喷油嘴流量系数影响因素及其喷射特性研究

通过理论分析及高压流量试验,分析了喷油嘴结构参数,如压力室形状、喷孔直径、喷孔长度、喷孔锥角等对流量系数的影响,并进行了喷油嘴流量系数对燃油系统喷射特性和柴油机性能、排放的影响研究。研究结果提出了喷油嘴结构参数的合理选择,使流量系数尽量大。

驱动和结构参数对共轨喷油器喷射特性稳定性的影响

在考虑燃油物性的瞬态性、喷油器不同结构参数以及电磁阀的磁路和驱动策略的基础上,建立电-磁-机械-液力多场耦合的共轨喷油器动态喷射数学模型,并通过不同工况下喷油规律试验数据对模型进行校核,之后,基于该模型对不同影响因素对循环喷油量的影响程度进行了量化分析。分析结果表明:不同参数对循环喷油量的影响程度取决于轨压范围,在轨压小于80MPa的情况下,各参数对循环喷油量的影响程度从大到小依次为喷孔总面积、控制柱塞直径、OZ孔径、OA孔径、针阀最大升程、峰值电压和保持电流;在轨压超过80MPa后,随着压力增大,控制柱塞直径对循环喷油量的影响程度超过喷孔总面积,且随压力的升高而增大,喷孔总面积对循环喷油量的影响程度排在第二位,但压力相关性很小,其他因素的影响程度顺序不变,OZ孔径、OA孔径和针阀升程的影响程度随压力的增大而降低,驱动策略的影响程度最小,且随压力的变化基本维持稳定。

CA498柴油机燃油系统喷射特性研究与改进(上)

BQ2 0 0 0型燃油系统与CA498柴油机配套过程中 ,在高速小负荷工况出现了断续喷射、喷油始点过度迟后等喷射特性异常问题 ,影响了CA498柴油机的总体性能。针对上述情况 ,本课题旨在通过对国产BQ2 0 0 0型燃油系统的喷射特性进行机理分析和试验来揭示产生这种问题的原因 ,找到解决高速小负荷工况喷射特性异常问题的方法 ,并进行燃油系统的改进设计 ,通过燃油系统与CA498柴油机的优化匹配 。

温度对液态正庚烷喷射特性影响的PIV实验

基于粒子图像测速仪(PIV)实验系统研究了正庚烷在不同温度、不同压力下的射流特性,用于指导发动机燃油供给系统设计。通过对正庚烷在不同喷射压力、不同温度下射流宏观图像的拍摄和分析,研究了正庚烷在温度不断提高的条件下射流特性的变化规律。结果表明:液态正庚烷喷射特性中,锥角最大值随压力增大而增加;随着温度的不断提高,射流锥角、射流最大宽度呈现先增加后减小的规律。在实验中得到:当射流锥角明显增大,压力小于0.5 MPa时,温度随压力增大而升高;压力大于0.5 MPa时,温度随压力增大而降低。

天然气合成油燃料喷射特性

在油泵试验台上,测试了多个工况下天然气合成油(GTL)燃料的喷油速率和油管压力,计算了音速,并与柴油进行了对比,对GTL的喷射过程进行了试验研究.结果表明,当转速不变,随负荷增大,喷油速率、泵端和嘴端压力都逐渐增大,峰值出现的相位后移;循环喷油量明显增加,喷油持续期延长;当负荷不变,随转速升高,喷油速率逐渐增大,最大喷油速率出现的相位滞后,循环喷油量增大,喷油持续期延长;泵端和嘴端压力上升起点位置前移,压力峰值逐渐增大.GTL与柴油对比研究发现,GTL的喷油速率、泵端和嘴端压力峰值以及音速均较小,循环喷油量较少,喷油始点略有延迟,喷油持续期较短.

脉冲式电动喷油器瞬时喷射特性研究

利用弥尔散射高速摄像法与Bosch长管法分别对脉冲式电动喷油器不同驱动电压与喷射背压下宏观喷雾特性、喷雾发展过程、瞬时喷油率特性进行试验研究,并通过Ansoft Maxwell电磁仿真软件与GT-SUITE液压模块的联合仿真对该型喷油器工作过程进行仿真研究。研究结果表明:提高喷油器驱动电压在一定程度上缩短喷油脉宽时仍可获得更高喷射速率,并能提高初期喷油速率上升速度,缩短喷射时间。通过弥尔散射高速摄像与长管法都可以观察到该型喷油器的"多次喷射"现象。仿真结果表明在柱塞压缩过程中,出油阀位移的多次增减是产生多次喷射的主要原因。

出油阀结构对喷油泵喷射特性影响的试验研究

采用计算机数据采集和数据处理系统,对改变柴油机喷油泵出油阀结构前后喷油泵的喷射特性进行了测试,分析了出油阀结构对喷油泵喷射特性的影响,为喷油泵的校修和有关喷油泵结构设计提供了依据.