预燃室及喷射阀对双燃料发动机性能的影响

基于三维仿真软件Converge构建了船用低速双燃料发动机仿真模型,并验证了模型的准确性.模拟了不同预燃室通道和天然气喷射阀结构下发动机的工作过程,并分析了不同参数优化燃烧和降低排放的潜力.结果表明:对预燃室通道的研究中,适度增加预燃室通道直径和长度均会促进引燃油着火,加快主燃室燃烧进程,但直径过大会增加NO_(x)排放,长度过长会抑制着火并增大点火能量损失;增加通道角度同样会加速燃烧,但当其与扫气角度一致时,角度越大,NO_(x)排放越高;对天然气喷射阀的研究中,降低阀门位置、增大喷射角度和减小阀门直径均会降低甲烷逃逸量;喷射角度对主燃室涡流比的影响较大,当喷射角度与扫气角度相反时,喷射角度越大,燃烧越快,NO_(x)排放越低;适度减小阀门直径可提高天然气射流速度,进而加速燃烧.

除鳞喷射阀国产化改造实践

根据当前工艺生产条件,分析研究进口除鳞喷射阀在使用过程中存在设计复杂、结构缺陷造成内泄频繁、维护工作量大、部件资料不全、备件采购困难、周期长、成本高等问题,不能满足高表面质量钢种及取向硅钢等对表面温度的要求。因此开展国产化改造工作,经过针对性研制设计,国产除鳞阀能充分满足生产使用要求,提质降本、安全节能。

电喷汽油机喷射阀自动测试系统研制

喷射阀性能直接关系到汽油机电喷系统的品质,其测试工作不可少。结合测试功能,从总体方案、控制器硬件设计和软件设计等三方面论述系统的研制。该系统能模拟发动机工况,简易、经济且具有一定的自动化功能,能满足维修需要,在汽车维修行业试用表明效果好,具有推广价值。

高频电气喷射阀优化设计与试验

建立了高频电气喷射阀电磁铁的有限元分析模型。在静态有限元分析基础上,通过减小喷射阀衔铁外径及在其中心钻孔对电磁铁结构进行了优化设计。优化后模型的结构尺寸及提供的稳态电磁力均与优化前相当,而衔铁质量下降71%,故其加速度大幅上升,使得优化后模型的动态响应时间在各工作状况下均约缩短8%。最后,根据优化后电磁铁模型加工制造了电气喷射阀样机,并研制了其动态性能测试系统。试验与仿真结果吻合,验证了仿真模型的有效性。

天然气喷射阀动态流量的实时精确计量

天然气喷射阀动态流量的精确计量是实现柴油/天然气双燃料发动机天然气精确供给的基础。基于差压层流气体质量流量计的测量原理,从天然气供给系统产生气流脉动的原因出发,研究喷射阀出口压力差对计量精度的影响。提出一种双缓冲罐装置的天然气供气系统方案,基于AMESim数值仿真软件构建两种供气方案的天然气喷射阀工作的流量分析模型,研究了管路压力脉动对喷射阀流量的影响特性。仿真结果显示,双缓冲罐装置的天然气供气系统下喷射阀出口的最大压力差比普通的供气系统降低了90%,对均值的相对偏差降低了74.3%。通过构建的天然气流量实时计量测试平台,对比试验表明,双缓冲罐装置的天然气供气系统明显提高喷射阀动态流量的稳定性和计量的精确度。

微滴喷射阀的种类及发展状况

介绍了微滴喷射技术原理,对各种微喷技术进行归纳、总结、分类,阐述了各种类型微喷技术的机理与特点,并对各种微滴喷射阀进行了对比。系统地分析了微喷技术的应用领域,针对气压驱动阀控制式微喷技术的研究现状进行了分析,并指出该项技术存在的问题。

双燃料发动机电液协同控制天然气喷射阀运动特性研究

研究了天然气/柴油双燃料发动机电液协同控制燃气喷射阀的运动特性,确定了影响喷射运动特性的主要因素,掌握了喷射阀喷射规律,并通过装机试验分析了喷射阀的适用性。研究结果表明:泄油口孔径一定时,喷射阀最大升程受液压活塞泄油孔位置影响,控制脉宽越大,喷射阀喷射持续时间越长,进气量越大;在喷射阀结构一定的情况下,液压压力及控制脉宽是影响喷射阀运动特性的重要因素,增大液压压力可以增加喷射阀启动及回落响应性,同时也会增大喷射阀的进气流量。

超声波喷射阀的甲醇燃料喷雾特性

促进甲醇在进入气缸前蒸发汽化是改善甲醇汽车冷起动性的重要基础研究，本文使用英制超高速摄影机观察了甲醇燃料的喷射过程。可以看到使用超声波喷射阀在不同掺合率下喷雾锥角变大，贯穿距离变短，特别是超声波喷射阀在减压沸腾发生时使喷雾更细化，提高了喷雾质量，台架试验表明采用超声波喷射阀冷起动性能获得很大改善。

电子喷射阀驱动单元模块电路的设计及应用

本文通过对电子喷射阀驱动单元电路设计的论述,探讨了如何解决双燃料发动机电子控制系统对喷射量的精确控制,提高了发动机在燃烧性能、动力性能及排放等方面的技术指标。

喷气织机高频喷射阀压电驱动器的动态特性

为降低喷气织机的气耗量,设计了一种基于压电陶瓷的高频喷射阀。分析喷射阀压电驱动器的动态特性,建立压电驱动器的机电耦合模型;使用Matlab对系统进行时域和频域仿真,分析不同参数的数值变化对系统动态特性和振幅的影响;将仿真数据和测试结果进行对比,验证系统模型的有效性。结果表明:引纬工况下系统模型的阻尼比设定为0.71,等效质量为0.12 kg,负载刚度3 N/μm时,系统具有良好的动态特性和位移输出,减小了喷气织机无用气体的消耗。

基于电流反馈控制的天然气喷射阀高低压分时驱动电路的设计和试验

在分析和测试单电源天然气喷射阀驱动控制电路性能不足的基础上,提出了一种基于电流反馈高低压分时驱动天然气喷射阀的电路方案,并利用UC3843开关电源芯片实现大功率升压斩波(Boost)型电源模块的设计。基于天然气喷射阀供气量测试台架系统,测试天然气喷射阀在发动机不同转速和喷射脉宽下两种控制方案的供气量,试验结果表明电流反馈高低压分时驱动天然气喷射阀的流量平均相比单电源驱动提升了23.73%,流量线性度得到明显提高。

压电陶瓷驱动高频喷射阀的结构设计

为了提高喷气织机的引纬性能,降低能耗,课题组设计了一种基于压电陶瓷驱动的高频喷射阀。首先对喷射阀的核心部件压电弯曲片的刚度性能做了仿真分析和理论验证;然后对压电陶瓷驱动型高频喷射阀进行FLUENT模拟仿真;最后利用MATLAB软件对压电驱动系统进行动态仿真,确认了合理的工作间隙,进而对喷射阀的结构进行了优化。模拟得到最佳工作参数:喷射阀进气口直径为4 mm,压电喷射阀的工作间隙为1.5 mm。设计的这种喷射阀响应时间相比传统电磁式喷射阀缩短了60%,大大降低了气能损耗。

LNG/柴油双燃料发动机燃料喷射阀流量特性试验分析

针对特定型号SP-01电磁喷射阀,分别以静态分析、模型仿真和模拟进气试验对其流量特性进行研究。研究表明:其他条件不变,占空比与喷射阀流量大致呈线性关系,且重复性稳定;背压不变,升高喷射阀前端压力可增加流量,且变化呈线性趋势;喷射阀前端压力不变,背压在一定范围内升高,其流量变化并不明显。

基于数值仿真的气动喷射阀回流间隙的优化

气动喷射阀是微电子封装中不可或缺的封装设备,但现有气动喷射阀在喷射高黏胶液时仍不能完全满足工业界对胶滴一致性的需求,原因在于其喷射高黏胶液时常出现因喷射速度太小而导致的挂胶漏喷现象.要减小上述现象的发生概率,就必须提高现有气动喷射阀的高黏流体喷射能力.回流间隙作为气动喷射阀的关键尺寸,直接影响着喷射阀的喷射能力.为了通过优化回流间隙来提高喷射能力,首先建立气动喷射阀的胶液喷射数值仿真模型并通过实验验证其可靠性,同时基于不同回流间隙的仿真数据建立了相应的高斯拟合模型.然后利用拟合模型以胶滴滴落速度为优化目标对回流间隙进行优化,通过优化前后的喷射对比验证了优化结果的可靠性,最后获得气动喷射阀的最优回流间隙.

高压水除鳞喷射阀的改进

对高压水除鳞喷射阀阀杆与控制部分由分体式结构改为整体式，消除了原喷射阀杆经常断裂的缺陷，确保其稳定准确地开关，减少了故障停机时间，节省了检修费用并提高了带钢的表面质量。

气动喷射阀点胶质量改善研究

胶点的一致性及是否有卫星滴是衡量喷射阀点胶质量的重要指标。为了有效地改善点胶质量,提出了一个数学模型。该模型能根据胶水特性预估其喷射所需的弹簧预压力临界值,通过调节弹簧预压力使喷射速度在临界喷射速度附近,从而达到去除卫星滴和改善胶滴一致性的目的。首先建立了气缸模型和点胶模型,以仿真手段获取点胶过程中撞针受到的胶液阻力和气体阻力;再依据能量守恒定律和喷射理论得出所需的驱动能量,从而计算出所需弹簧预压力;最后通过实验验证了模型的有效性和点胶质量改善方式的可行性,通过该实验获取了直径为0.45 mm,一致性误差小于5%的胶滴。

浅谈HUNT新型喷射阀

主要从新旧喷射阀结构上的不同之处 ,介绍了新型HUNT喷射阀在阀芯及平衡缸等结构部位上的新特点 ,比较了新旧喷射阀的性能及使用效果 ,并介绍了该阀的常见故障及处理办法。

热轧生产线除磷喷射阀检修工具的创新

介绍了热连轧生产线高压水除磷喷射阀检修工具的创新及在此基础上的再次改进。

轧机除鳞喷射阀控制系统优化改造

该文主要介绍了中厚板轧制线粗轧机高压水除磷喷射阀的工作原理,分析现有高压水除鳞设备喷射阀存在的液压及控制问题,针对常见的设备故障进行分析总结,通过对现有高压水除鳞喷射阀控制系统加装皮囊式蓄能器稳定系统压力,减弱喷射阀换向带来的冲击,改造原有电磁换向阀系统为电液换向阀控制系统,加装节流调速阀组,有效地提高了控制系统的稳定性,极大地减少了喷射阀控制系统的故障。

除鳞喷射阀的结构原理与改进措施

介绍了气动控制滑阀式高压水除鳞喷射阀的结构、工作原理,针对使用过程中安全性能较差,密封容易损坏及检修维护不方便等不足进行了改进,改进后取得了良好的效果,并提出了在高压水除鳞喷射阀的维护及设计时的注意事项。