两相喷射器对压缩-喷射制冷系统性能的影响研究

采用等面积混合模型,以R134a制冷剂为工质,对两相喷射器建立热力学模型,并用Matlab7.1软件进行编程计算,相关的工质热物性参数,通过调用Refprop7软件获取。分析比较了各混合压力下喷射器内压力变化趋势,喷射器混合压力、系统蒸发温度、冷凝温度以及喷射器等熵效率的变化对两相喷射器性能、制冷系统性能的影响。结果表明:对于所研究的工质和工况,热力学分析方法采用等面积混合模型比较合理;混合压力在理论取值范围内存在一个最优点;随蒸发温度的升高或冷凝温度的降低,喷射器最优混合压力的取值点越靠近引射压力,喷射系数增加,系统COP升高,但是相对于传统压缩制冷循环的性能提高率减小;喷射器及系统性能对喷射器进口段等熵效率的变化较敏感。因而,选取恰当的混合压力值,设计制造等熵效率较高的工作喷嘴对于压缩-喷射制冷系统的性能优化至关重要。

压缩-喷射二级制冷系统热性能系数的研究

介绍了压缩喷射二级制冷系统的结构,比较了喷射制冷、压缩喷射二级制冷、压缩制冷系统的热性能系数,结果表明压缩喷射二级制冷系统的热性能系数大于喷射制冷系统,在低焓能领域有应用前景。

太阳能喷射-压缩复合制冷系统的实验及仿真

建立了太阳能喷射-压缩复合制冷系统的实验研究平台,基于EES软件程序进行系统稳态仿真,实验验证了仿真模拟程序的正确性,分析了不同发生温度、中间温度对系统性能的影响。研究表明,在中间温度和冷凝温度不变的情况下,随着发生温度的升高,总功率先降低后升高,系统EER先升高后降低;同时,系统COP呈先逐渐升高而后降低的趋势。在研究范围内,最优发生温度工作区域为78~80℃,此时,系统的总耗功量最小;最优中间温度工作区域为7~10℃,此时,系统制冷量达2 245 W,EER最高为3.39。

太阳能喷射与压缩制冷系统的集蓄热构件性能研究

针对太阳能制冷系统缺乏集蓄热装置运行性能的相关研究,建立了太阳能集热、蓄热系统及其各部件的数学模型,以太原地区夏季某典型年某天的气象参数为例,在太阳能喷射与压缩制冷系统中,模拟研究了不同蓄热水箱容积引起的制冷量变化情况.结果表明:蓄热水箱容积的增加会增加制冷系统运行的稳定性,但却导致制冷量的下降;容积的确定还与太阳能喷射与压缩制冷系统的运行策略有关,因此需综合比较确定.最后确定最佳的蓄热水箱容积为0.4m3.该结果对太阳能供热制冷系统的研究具有指导意义.

太阳能压缩-喷射二级制冷系统的运行工况分析

压缩-喷射二级制冷系统的COP较传统的喷射制冷系统的COP提高了20%～50%。本文分析了发生温度、中间温度、冷凝温度、蒸发温度对以太阳能为热源的压缩-喷射二级制冷系统的运行工况的影响。结果表明,在综合考虑技术和经济的前提下,应尽可能地提高系统运行的发生温度,降低冷凝温度,中间温度的选择应兼顾集热器的面积和系统的性能系数。

新型太阳能喷射与电压缩联合制冷系统研究

为提高太阳能与辅助能源的综合利用率,提出了一种新型的太阳能喷射式与电压缩式有机结合为一体的联合制冷系统,进而对这种新型联合系统及传统联合系统进行了热力学对比分析,对联合系统太阳能喷射式制冷时最佳发生温度进行了选择,并计算了典型年气象条件下两种联合系统相对于电压缩制冷系统的节能量及节能率。结果表明:两种联合系统相对于电压缩式制冷系统而言都是节能的,但新型联合制冷系统比传统联合制冷系统更节能,更能高效地综合利用太阳能与常规能源。在文中计算条件下,新型联合系统比传统联合系统多节能13.6%。

基于高级?分析的船舶压缩-喷射制冷系统性能研究

高级?分析可以反映出系统各部件间的相互作用以及部件的实际优化潜力。本文采用高级?分析的方法对船舶压缩-喷射制冷系统的性能进行了分析,将系统部件的?损失分解为内/外源性?损失和可/不可避免?损失,并利用?的二次分割模型进一步将系统部件的?损失分为内源性可避免?损失、外源性可避免?损失、内源性不可避免?损失、外源性不可避免?损失四种。在设计工况下整个系统的内源性可避免?损失占比56.13%,表明该系统具有较大的优化潜力,其中压缩机、主喷射器与过冷喷射器的内源性可避免?损失最大。

蒸汽喷射-压缩循环制冷系统的数值研究

将喷射器作为压缩机辅助升压装置引入单级蒸气压缩制冷系统,通过建立喷射器一维数学模型和蒸汽喷射-压缩循环制冷系统模型,研究了喷射器工作压力和引射压力、蒸发温度和冷凝温度对蒸汽喷射-压缩混合制冷循环系统性能的影响。结果表明:冷凝温度从25℃增加到43℃,蒸发温度Te=-20、-25和-30℃时,系统COP分别减小了32. 5%、42. 9%和56. 8%。当冷凝温度Tc=31、34℃时,蒸发温度从-35℃升高到-5℃,系统COP分别增加了32. 5%和28. 6%。