浅谈影响喷气引擎热功转化效率的因素

文章对影响喷气式引擎热功转化效率的理论因素作初步探讨,以期为喷气引擎的技术改进提供方向上的定位。首先是建立一个简化的引擎模型,在此基础上通过米舍尔斯基方程、动量定理、能量守恒定理等对影响效率因子之间的关系进行理论推导,然后用这些因子对热功转化效率进行代数表示,最后通过对式子的分析,联系实际技术对标题中提出的问题进行探讨和总结。

双轴燃气发生器实验中关于喷气式引擎性能的计算（英文）

利用双轴燃气发生器的调查与实验,通过分析找到提升喷气引擎内燃机效率的方法。结合试验结果,运用数据分析的方法,得出了通过改变引擎自身属性以及改进入口温度,燃料比例等参数来提高内燃机效率的方法,并在此基础上,结合公式与理论的分析,提供计算可能影响引擎性能的参数的方法。并由此针对喷嘴出口检验方法的问题,得出了一个检查出口是否存在堵塞问题的方法。研究结果表明,通过分析喷嘴出口处气体的马赫数来判断喷嘴是否存在堵塞是可行的。

基于分数阶傅里叶变换的窄带雷达飞机目标回波特征提取方法

该文研究了常规窄带雷达体制下,利用分数阶傅里叶变换扩展特征域,从而解决直升机、螺旋桨飞机和喷气式飞机3类飞机目标回波分类中的特征提取问题。在现代战场中,直升机、螺旋桨飞机和喷气式飞机具有不同的机动性能,并各自承担着重要的任务。因此,实现这3类飞机的分类具有重大的意义。该文针对3类飞机目标分类的传统特征数目少,包含信息量有限,导致分类性能不够好的问题,基于现有的特征提取方法引入分数阶傅里叶变换(Fractional Fourier Transform,FrFT),在经过FrFT后的分数域提取3类飞机目标回波的分数阶特征,弥补传统特征的不足。并利用线性相关向量机(Relevance Vector Machine,RVM)的特征选择功能对提取的分数阶特征进行特征选择并分类。基于仿真和实测数据的实验结果证明该文提出的分数阶特征的分类性能较传统时域、多普勒域特征有较大提升。

A new cascade-less engine operated from subsonic to hypersonic conditions: designed by computational fluid dynamics of compressible turbulence with chemical reactions

By using our computational fluid dynamic models, a new type of single engine capable of operating over a wide range of Mach numbers from subsonic to hypersonic regimes is proposed for airplanes, whereas traditional piston engines, turbojet engines, and scram engines work only under a narrower range of operating conditions. The new engine has no compressors or turbines such as those used in conventional turbojet engines. An important point is its system of super multijets that collide to compress gas for the transonic regime. Computational fluid dynamics is applied to clarify the potential of this engine. The peak pressure at the combustion center is over 2.5 MPa, while that just before ignition is over 1.0 MPa. The maximum power of this engine will be sufficient for actual use. Under the conditions of higher Mach numbers, the main intake passage located in front of the super multijet nozzles, takes in air more. That results in a ram or scramjet engine for supersonic and hypersonic conditions.