喷气正时对双燃料直喷发动机性能的影响

为对煤层气/柴油双燃料直喷发动机进行更系统的理论研究,运用GT-POWER软件建立某柴油机仿真模型。仿真数据与试验数据进行对比的误差在5%以内。通过该仿真模型,进行喷气正时和喷气压力与燃用不同引燃柴油量的混合燃料关系的模拟研究。研究结果表明:引燃柴油量越大或喷气正时越小,发动机的功率越大;较小的喷气正时或较高的喷气压力能够提高发动机的热效率、降低燃料的消耗,但会导致缸内温度升高,进而增加NOx的排放。研究结果对双燃料直喷发动机喷气正时的优化有一定的指导作用。

空气辅助缸内直喷发动机ECU设计与试验研究

针对某型空气辅助缸内直喷发动机,设计了发动机电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)的硬件和软件;在此基础上进行了发动机冷起动工况的台架试验,试验结果表明研制的ECU稳定可靠,满足发动机冷起动工况的基本功能和要求。