轿车柴油机气门正时和喷油嘴流量仿真与试验研究

利用AVLBOOST软件建立了柴油机仿真计算模型,针对喷油嘴流量为710ml/min时全负荷工况下柴油机功率和比油耗进行了计算。计算结果与试验结果的对比表明该计算模型正确有效。在不改变气门升程的情况下,利用该仿真模型对配气正时进行了优化,并在此基础上模拟研究了不同喷油嘴流量对柴油机全负荷性能的影响。结果表明,优化方案可使柴油机中低速扭矩、燃油耗和NOx排放得到改善,且排放可达到欧Ⅳ标准。

不同针阀头型对喷油嘴性能的仿真研究

利用CFD软件对喷油嘴进行三维建模,在油嘴升程0.05mm、0.15mm、0.25mm、0.35mm时,对油嘴喷孔处喷油量和喷油压力进行仿真研究。通过仿真结果可知,在相同升程下,双锥针阀喷孔处流速、压力比单锥平头型针阀高,流量系数更大;在不同升程下,双锥和平头针阀流量系数随升程增加而增加,且流量系数增速变缓。