喷油嘴针阀体头部断裂失效分析

采用EPIPHOT300金相显微镜图像分析系统和VH-5维氏硬度计图像分析系统,对18Cr2N i4WA材料喷油嘴针阀体头部断裂处进行了金相显微分析和硬度测试。根据试验结果,着重分析了其断裂失效的机理,并提出了相应改进措施。

基于CFD仿真和正交试验的喷油嘴针阀公差分析

为了降低柴油机喷油嘴的流量分散度,找出影响喷油嘴出口流量的主要形位公差。首先利用计算流体力学软件FLUENT,建立了喷油嘴三维流场模型,得到了公称模型下喷油嘴出口流量值;然后选取针阀外圆柱工作面的圆度、轴线的直线度和密封圆锥的圆锥度为主要因素,采用正交设计的方法,通过极差分析,得到了各形位公差影响喷油嘴出口流量的规律,并得到了优化后的公差组合;最后根据其优化方案进行了CFD仿真,通过和实验结果对比表明,该形位公差方案降低了喷油嘴流量分散度,证明了正交试验的可行性,对喷油嘴针阀的形位公差设计提供了一种参考。

喷油嘴针阀的公差建模及规范设计

产品规范模型是新一代GPS实现产品对偶性认证的前提。为了建立喷油嘴针阀规范模型,首先采用基于SDT(small displacement torsor,即小位移旋量)的三维公差域建模方法,建立了喷油嘴针阀主要形位公差的数学模型,然后根据其误差的实际测量数据,利用Matlab生成针阀形位公差带内的随机点,将随机点导入三维建模软件Catia中,通过曲面操作生成零件的规范模型。最后利用新一代GPS的规范操作算子,完成了喷油嘴针阀的规范设计,为实现产品功能要求、规范设计及测量认证的一致性表达提供了一定理论基础。

喷油嘴针阀体用钢20CrMoS性能的研究

本文对发动机喷油嘴针阀体用钢 2 0CrMoS的切削加工性、热处理工艺性、回火稳定性及耐久性进行了试验研究。结果表明 ,2 0CrMoS钢不仅价格低 ,而且切削性、热处理工艺性及耐久性能良好 ,在 2 80℃以下回火时亦具有良好的回火稳定性 ,是一种有推广价值的替代 1

喷油嘴针阀卡死故障判断方法

一、断缸法 将柴油机某缸高压油管松开,若柴油机转速、声音和排烟状况不能随之变化,则表明该缸喷油器针阀卡死在关闭位置;若在松开某一缸高压油管时,转速不变,但排气管冒烟现象消失,高压油管内出现倒排气现象。

喷油嘴针阀烧、卡死原因探析

一、针阀烧死 1.后燃期过长,供油时间过迟,配气相位滞后,冷却水道积垢太厚,柴油机长时间超负荷工作等,造成机体温度过高。 2.用中间有石棉层的废气缸垫自制垫圈,代替喷油器紫铜垫圈或者在针阀体上缠有石棉绳,则喷油嘴偶件上高温不易散发。

关于85长形喷油嘴针阀体尺寸标注方式的探讨

前言 在油泵油嘴行业中,有相当部分企业在标注85长形喷油嘴针阀体的总长尺寸时,采用自由公差(以下简称总长公差)且标注喷油嘴针阀体密封锥面量规尺寸(以下简称量规尺寸)的轴向位置时,是采用以密封端面为基准作标注,如图1所示.这样的标注方法对喷油嘴偶件的设计性能会有什么影响呢?本文在此提出一些个人看法与同行进行探讨,若有不对之处,敬请指正.

喷油嘴针阀对材料性能的要求

1 柴油机喷油嘴工况 柴油机燃油系统的末端为喷油嘴偶件,它是将喷油泵输出有节律的高压燃油作用在针阀上,当燃油压力超过喷油器规定的开启压力(20MPa左右)针阀就打开,使高压燃油经针阀体喷孔向汽缸内释放压力能。由于ΔP压力差原因;瞬时把燃油的压力能转变成高速油注的速度能,将柴油(燃油)分裂成均匀的非常细化的颗粒油。由试验证明,通过喷油嘴偶件的高压喷射,油颗粒可多达3700万个左右,总表面积约3700mm^2左右,即可将燃油表面积增大至314倍左右,从而大大提高了燃油的燃烧性能。

陶瓷针阀喷油嘴的喷射特性

本文介绍了一种采用工业结构陶瓷（氧化锆）制成的针阀喷油嘴，文中给出了陶瓷针阀喷油嘴与金属针阀喷油嘴的对比试验情况和结果，证明陶瓷针阀喷油嘴由于其质量轻。

柴油发动机喷油嘴卡死故障探因

柴油发动机喷油嘴在工作中卡死而不喷油是常见故障，其主要原因如下：发动机温度过高，致使喷油嘴积炭烧坏而卡死①润滑油窜入燃烧室燃烧后，造成喷油嘴上堆积大量积炭，导致喷油嘴热量不易散发。润滑油窜入燃烧室的主要原因有：活塞及活塞环与气缸套、进气门与气门导管等配合间隙过大，活塞环端口重叠等。②配气相位失准，供油提前角过大或过小，冷却水道及散热器中水垢太厚等，致使发动机散热不良，喷油嘴针阀因长期在高温下工作而卡死。

柴油机喷油嘴的使用保养和修理

此文以ＳＵＬＺＥＲ船用大型柴油机为主要对象，介绍喷油嘴的使用、保养和修理，其方法和原理同样也适合于其他柴油机。

喷油嘴为什么易卡死?

柴油机如有喘气、冒烟现象发生，多是喷油嘴卡死所致；当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，会在缸盖附近出现有规律的敲击声，这是由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器所致；喷油嘴针阀如果卡死在开启状态，则需切断该缸供油，即可解决异声和白烟问题；如果针阀卡死在关闭状态，则马上切断该缸供油，发动机着火无变化。

不要报废合格的喷油嘴

在更换新喷油嘴时，有时会发现喷油嘴针阀有卡住现象，遇到这种情况，有的机手不认真进行检查分析，就认为是喷油嘴质量有问题，随便把新的喷油嘴报废。其实，如果喷油嘴本身质量有问题，在装入喷油器总成前调试时，来回抽动针阀就会感到有阻力。如果装前正常，而装后有卡...

长型孔式喷油嘴喷孔加工设备研究

本设备主要用于加工柴油机喷油嘴针阀体的喷孔,适用于油泵油嘴行业加工S.J.P系列长型多孔式喷油嘴针阀体喷孔。本设备可作以下加工过程的自动循环:钻中心孔、粗钻孔并排屑、精钻孔、去压力室内毛刺。机床动作由机械、电气、气动系统控制,通过一组凸轮装置实现一组孔的半自动加工。

喷油器针阀烧结卡死故障原因分析

柴油机在使用过程中,喷油器针阀偶件经常出现烧死故障,此时,拧紧或旋松喷油器上的调压螺钉,柴油机没有任何变化.另外,由于喷油嘴针阀＆quot;烧死＆quot;时所处的位置不同,柴油机运转时的表现也不完全一样,要根据具体表现来判断.

针阀体压力室电解去毛刺探索

在油泵行业中,去除孔式油嘴压力室内喷孔口毛刺是急待解决的问题,我们经过多年努力已取得了较大进展,部分方法已正式应用于实际生产。在使用电解的方法去除针阀体压力室内毛刺(简称电解压力室)方面进行了探索。现作介绍如下。