TMC空气压缩机进气口喷油故障分析及改进措施

TMC M160/13型空气压缩机是一种螺杆式压缩机,具有机械构件多、连接管路多、控制逻辑复杂、能耗低、操作简单等特点。从其结构及原理入手,分析进气口喷油雾造成现场烟雾报警故障的原因,并提出改进措施,为空压机喷油故障预防、故障判断、长周期稳定运转提供参考。

基于自适应平行因子的柴油机喷油故障诊断研究

为了解决柴油机发生喷油故障时喷油器受扰动引起的弹性压缩脉冲发生变化,缸盖受激产生的振动也随之变化的问题,提出了一种通过测量柴油机缸盖振动信号间接诊断喷油故障的方法。首先以5 kHz为截止频率对振动观测信号进行高通滤波,减弱燃爆振动信号的干扰。然后利用等角度重采样的方法,将信号从时域变换到角域,消除转速波动对信号处理的影响。由于滤波后振动观测信号受其他非白噪声的干扰,最后利用自适应平行因子(PARAFAC)方法对振动观测信号进行盲源分离,减弱非白噪声的影响。以压缩上止点附近缸盖振动信号的能量作为特征量,对柴油机喷油故障进行诊断,应用研究表明,该方法有效地诊断出了柴油机喷油故障。

ESD联锁测试中气液联动执行机构喷油故障处理与预防

川气东送各输气站场均设置ESD联锁保护系统,在检维修过程中会定期开展ESD联锁功能测试。输气站场进出站截断阀均配备Shafer气液联动执行机构作为动力驱动,下发ESD命令时进出站截断阀均执行联锁关断,在日常输气站场ESD联锁功能测试过程中进出站气液联动执行机构执行关阀动作时多次出现先导阀泄放口喷油故障现象。针对喷油现象从ESD关阀原理入手,通过对气液联动执行机构行程开关力矩调整、执行器摆缸密封修复、油罐油位不平衡调整以及气质脏污处理消除喷油故障。在预防措施中,提出了通过对ESD联锁测试前进行油位检测、油罐以及执行器摆缸排污操作、滤芯清洗、以及加强日常设备管理等防护措施,提高了气液联动执行机构运行完好率。

Shafer气液联动执行机构喷油故障分析与防治

该文通过描述油气管道常见突发事件事故,从运行安全角度分析在长输油气管道中增设气液联动执行机构的重要性,并以场站和阀室中常见的Shafer气液联动执行机构为例介绍执行机构结构组成和基本功能。另外,文中联系工作实际,主要列举两种不同类型和功能的执行机构喷油故障,具体描述了故障现象,再结合执行机构工作原理,以深入探讨分析造成漏油故障的因素为重点,根据不同类型漏油故障提出相应的解决方法,并对运维人员提升技术水平提出有针对性建议。

利用燃油喷射曲线查找电喷主机喷油故障一例

某轮SULZER7RT—flex60C电喷主机．7缸．每缸3只喷油器，采用的WECS-9520电子控制系统（是早期WECS-9500系统软件和硬件的优化升级产品，下称9520系统），人机界面可实时提供诸如燃油喷射曲线、排气阀运动曲线等主机运行参数的曲线和图表。利用这些曲线和图表诊断主机故障，快速且准确．对主机安全运转大有裨益。本文介绍利用燃油喷射曲线诊断燃油喷射故障一例，祈指正。

330 kV电容式电压互感器喷油故障分析

电容式电压互感器广泛应用于电力系统中,其工作状况及绝缘状况直接影响电力系统的安全可靠运行。针对电容式电压互感器的结构特点,结合实际运行中出现的一种喷油故障现象,探讨异常过程,得出故障原因,提出了运行维护过程中的注意事项和改进措施。

内燃机车增压器喷油故障分析与处理

内燃机车柴油机增压器喷油故障多为燃油系统、润滑系统在运用过程中出现问题而产生。文章从喷油器、喷油泵、增压器、柴油机惰转等方面分析了增压器喷油故障产生的原因及判断处理方法。

英格索兰空压机喷油故障的原因及解决措施

英格索兰空压机遇闪电瞬间失压又复压后,出现主电机停机,大量空压机油从主机进气口喷出的故障,影响了卷包机组的正常生产。通过对故障原因进行分析,提出了改进措施:①将交流接触器1M的一组常开辅助触点与断油电磁阀5SV线圈串联,当瞬间失压又复压后油就不会通过电磁阀喷向主机;②将1M另一组常开辅助触点串入2M的线圈回路中,可以将系统放空,保证与正常停机状态相同。

推土机铲刀倾斜控制油管喷油故障的排查

一台TY220型推土机中修后，在未装铲刀架的情况下试转向时，拉任一边转向手柄，铲刀倾斜控制油管就向外喷油（油管未堵）。将两根倾斜控制油管连通，反复拉转向手柄试验，发现只要转向杆一动，提升控制伺服阀和倾斜控制伺服阀就会自动动作。

沥青就地热再生预热机燃烧器不喷油故障的排除

芬兰产的一套沥青就地热再生设备，由两台预热机和一台主机组成。预热机利用柴油燃烧后产生的红外线热辐射对原有的沥青路面进行加热软化，为主机的铣创、搅拌、摊铺过程提供足够的温度。每台预热机上有4个加热腔，第一、第四加热腔内各有4个油喷嘴，采用横向布置；第二、第三加热腔内分别有5个油喷嘴，采用纵向布置。以第三加热腔为例，其油喷嘴布置情况如图1所示。

装载机液压阀喷油故障的排查

一台ZL50C型装载机,当铲斗升到顶,不放松换向阀操作手柄时,卸荷阀的阀盖与阀体的接合处向外喷油,喷出的油成薄雾状。铲斗下降时却无喷油现象。

索菲姆发动机喷油故障误判两例

2004年2月28日，一辆依维柯A40．10汽车发动机喷机油。驾驶员称：此车系1998年8月生产，2001年4月才投入运行。其间，曾在行驶2000km左右更换过废气涡轮增压器，现行驶至8547km发动机喷机油。

Shafer气液联动执行机构开路先导阀喷油故障处理

为了推动油气管道场站区域化管理模式的发展,提升运行人员处理进口设备故障的能力水平,针对生产运行过程中10726-S型Shafer气液联动执行机构发生的两起同类型典型喷油故障,对该型号执行机构的主要部件功能、正常状态下气路工作原理、执行场站ESD系统关阀命令时的气路工作原理进行分析,深入查找设备喷油故障原因。结合现场设备运行状况及日常维护保养情况,提出具体的故障处理方法和切实有效的预防措施,以保障设备安全平稳运行。研究成果可为今后Shafer气液联动执行机构出现各类故障的原因判断及维修处理提供理论基础,并提升场站运维人员的故障处理能力。

喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响

建立Daihatsu 6PSHdM-26H型船用增压四冲程柴油机相应的物理模型和数学模型,对其热力过程进行模拟计算及分析,采取以喘振为切入点,确立增压系统数值计算方法,给出后燃加剧对船舶柴油机运行性能的影响的计算结果及分析.喷油系统故障或燃用劣质重油导致后燃加剧,排气温度升高,从而影响柴油机的通流特性,改变增压器与柴油机的配合运行线,引起压气机喘振,由此得到增压四冲程中速柴油机增压系统运行的基本规律.

喷油嘴的主要故障及排除

一、喷油嘴不喷油 造成喷油嘴不喷油的原因及排除方法是:一是在油路中有空气,只需将油路中的空气排除即可。二是输油泵供油不正常。

喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响分析

在"一带一路"战略的全面实施下,我国商船队伍正在不断扩大。而其中大部分商船采用了四冲程柴油机用以提供船只所需的驱动力。而为了能够有效帮助航运企业达到控制成本,提高效率的目的,船舶柴油机增压程度越来越高。如果出现喷油系统故障将会直接影响船用四冲程柴油机的运行性能,导致其出现各种各样的运行故障问题。在这一背景下,本文将通过积极引入数学中的建模方式,通过以船用四冲程柴油机为例,就其工作过程进行数学建模,着重围绕后燃加剧的喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能的影响进行简要分析研究。

柴油机喷油提前角错乱故障的排除

故障现象: 一辆1491型斯太尔汽车,发动机型号为WD615·67/77.该车在正常行驶时,排气管突然排出大量白烟,发动机转速随之下降并熄火,重新起动不着车.