汽车转向臂轴环形喷油机及其控制系统设计

针对汽车转向臂轴喷油工序存在自动化程度低、喷油质量差等不足,设计了汽车转向臂轴环形喷油机及其控制系统。对汽车转向臂轴环形喷油机的机械系统进行了详细设计,包括自动喷油装置、动力环形滚筒线、回油盒等;采用可编程序控制器(PLC)作为控制系统的主控制器,实现多种规格汽车转向臂轴的自动喷油;依据汽车转向臂轴规格的不同,通过图形操作终端(GOT)设置和调整生产参数。该设备已投入实际生产使用,运行结果表明,整机性能稳定,运行状况良好,喷油周期为5 s,满足高柔性化、高效率、高质量的自动化生产要求。

基于PLC和触摸屏的汽车转向臂轴环形喷油机控制系统设计

为实现汽车转向臂轴在喷油工序的自动化、柔性化,设计了基于PLC和触摸屏的汽车转向臂轴环形喷油机控制系统;在分析汽车转向臂轴喷油工艺流程的基础上,详细介绍了系统的硬件组成和软件流程。控制系统以PLC为控制核心,采用模块化设计思想,对生产工序进行顺序控制,实现系统连续工作;以触摸屏作为上位机,依据汽车臂轴的规格不同,通过上位机设置和调整生产参数,并实现系统故障监测功能。该系统已投入实际生产使用,运行结果表明:系统工作稳定可靠,操作简单,人机交互性好,运行周期为5 s,生产效率提高65%,产品喷油质量提高40%,系统具有检测功能,有效避免因无汽车转向臂轴造成空喷油,能够满足高柔性化、高效率、高质量的自动生产要求。

基于自适应平行因子的柴油机喷油故障诊断研究

为了解决柴油机发生喷油故障时喷油器受扰动引起的弹性压缩脉冲发生变化,缸盖受激产生的振动也随之变化的问题,提出了一种通过测量柴油机缸盖振动信号间接诊断喷油故障的方法。首先以5 kHz为截止频率对振动观测信号进行高通滤波,减弱燃爆振动信号的干扰。然后利用等角度重采样的方法,将信号从时域变换到角域,消除转速波动对信号处理的影响。由于滤波后振动观测信号受其他非白噪声的干扰,最后利用自适应平行因子(PARAFAC)方法对振动观测信号进行盲源分离,减弱非白噪声的影响。以压缩上止点附近缸盖振动信号的能量作为特征量,对柴油机喷油故障进行诊断,应用研究表明,该方法有效地诊断出了柴油机喷油故障。

柴油机电控高压共轨喷油系统的应用

燃油喷射系统作为柴油机的“心脏”,其性能好坏直接影响柴油机的性能和工作可靠性。随着人们对柴油机智能化、强度化、经济性和排放性的要求越来越高,燃油喷射系统的研究也越来越受到重视。未来柴油机必须满足更严格的排放法规,而高压共轨系统具有高度的控制灵活性,其已成为降低柴油机排放的主要核心技术之一。为此,介绍了这种喷油系统的构成、工作原理、特点和现状。

间喷式柴油机缸内压力精确测量及放热率计算

提出了一种间喷式柴油机缸内压力精确测量的新方法，即直接测量主副室的压差．对压力测量结果和放热率计算结果作了分析和对比，结果表明，用此方法测得的压力及压差具有更高的精度，对提高放热率计算精度有明显好处．

间喷式柴油机热效率的分析

采用对比试验的方法，对影响间喷式柴油机热效率的主要因素进行了分析．由此得出了一些重要结论，并指出了提高间喷式柴油机热效率的方向．

饼干喷油机浅谈

随着人民生活水平的不断提高,对饼干的形态和口味上都提出了新的要求。目前一些饼干制造厂,在饼干烤炉的后面安装一台喷油机,对饼干表面喷上一层油膜,改善饼干的光泽和口味,提高产品质量,增加花色品种。油脂的原料可采用质量稳定味道温和的精炼油。增设喷油机以后,不影响原有饼干生产线的产量和质量,现在我国常用的饼干喷油机有二种型式:(一) 喷嘴式喷油机。(二) 离心转盘式喷油机。下面将对这二种型式的喷油机分别说明之。

柴油机共轨电控喷油系统控制技术探析

为了降低柴油机的能源消耗和减少废气排放污染,满足节能和排放法规的要求,柴油机电子控制技术成为当今内燃机发展的必然趋势。为此,从柴油机的电控原理出发,探讨了柴油机的位置控制和时间控制技术,分析了柴油机高压共轨电控喷油系统的压力控制技术、喷油量控制技术、喷油率控制技术和喷油定时控制技术。

不同启喷压力下柴油机喷油特性预测研究

建立了柴油机可控启喷压力喷油器燃油喷射系统液力模型,并进行仿真计算;利用CB-466燃烧分析仪测试该燃油喷射系统的喷油器针阀升程和喷油器端高压油管燃油压力,与仿真计算结果对比,验证了仿真模型和计算方法的可信性;在此基础下就不同启喷压力下柴油机喷油特性进行了预测研究。结果表明:启喷压力增大使得喷油延迟,喷油压力增大,燃油的喷雾质量改善。

计算间喷式柴油机燃烧室流量系数的新方法

介绍了一种计算间喷式柴油机燃烧室连接通道流量系数的新方法，即等效热力系统火用分析方法．与稳流试验方法和等效热力系统能量分析方法得到的流量系数进行了比较，并比较了放热率计算的结果．结果表明，用该方法得到的流量系数精度更高，与直接的双室放热率计算模型相结合，可获得更高精度的放热率计算结果．

日本电装公司的ECD-U2柴油机共轨喷油系统(二)

(接上期) 下面来详细地分析一下喷油器的工作过程. 图4的左部上图是喷油脉冲和三通阀升程曲线.图4的左部中图是控制压力变化曲线,点划线表示空腔(A)的压力,实线表示控制腔(B)的压力.图4的左部下图是喷油嘴针阀升程曲线.整个喷油器工作循环可以分成六个阶段:

采用伸长结构的直喷汽油机喷油器的开发

对于汽车发动机降低排放和燃油耗的要求越来越高。在直喷汽油机方面必须解决一些技术课题,如缩短喷油器响应时期,提高燃油压力的耐受度和可变度,以实现最佳的燃油雾化及多次喷射。介绍了在喷嘴针阀的驱动部采用的伸长(拔长)结构的直喷汽油机用喷油器。它装备了新型电磁阀,并将转子与针阀设定为分体结构,同时利用转子的惯性提升针阀,能够适应喷油压力范围在3.5~20MPa,体积比传统喷油器缩小15%,质量减轻37%。

日本电装公司的ECD-U2柴油机共轨喷油系统(三)

(接上期) 喷油器的高压燃油泄漏涉及各种不同的影响因素,包括喷油嘴、柱塞和三通阀.根据在开发的初级阶段进行的影响因素分析,最为重要的影响因素是在三通阀里面,见图11.

间喷式柴油机新燃烧系统

间喷式柴油机在热效率方面不如直喷式柴油机,但它具有噪声低、NO_x和颗粒物排放量少等低公害优点。本研究的目的是在进一步提高间喷式柴油机低公害性的同时,开发低油耗、易使用、经济性好的小型原动机。本文先介绍基础试验结果,然后介绍以这些试验结果为基础开发的新燃烧系统以及在S4E2、4D65型三菱柴油机上的应用结果。

PFI汽油机油气混合过程三维瞬态数值模拟

以KIVA程序作为三维瞬态模拟软件,对进气道喷油式汽油机(PFI汽油机)采用闭阀喷射模式在3500r/min全负荷工况以及800 r/min怠速工况下单个工作循环内的油气混合过程进行了计算研究.计算表明两工况有着相似的燃油蒸气浓度分布状况,并且点火前时刻两工况下缸内的混合气浓度分布都比较均匀,空燃比的变化范围不大.计算还表明,800 r/min怠速工况下的燃油蒸发状况明显劣于3500 r/min全负荷工况,该工况下气道内不仅存在附壁油膜,而且部分油膜不能在本循环完全蒸发,致使点火时刻缸内的燃油蒸气浓度明显低于3500 r/min工况下的燃油蒸气浓度.

电控柴油机在工程机械中的应用

分析了工程机械用柴油机的特殊要求以及电喷柴油机的原理,工程机械中使用电喷柴油机的特点,结合国外电控柴油机在工程机械中的应用,探索了国内的应用前景。

东风4D型内燃机车用增压器喷机油故障研究

为了进一步提高东风4D型内燃机车增压器的使用效率以及寿命,对其运行原理以及故障原因进行分析,并采取合适的对策来有效降低其故障概率。

J08C J—1A柴油机的高压共轨燃油系统

日本日野汽车公司的J08C J—1A型自然吸气式柴油机采用了日本电装公司的高压电控共轨系统。本文介绍我所引进该型样机的共轨燃油系统及其调试。

Application of the Computer Simulation Technique to Developing EFI Engine

The application of computer simulation technique to electronic controlled fuel injection(EFI) engine was studied to increase the development speed and improve the overall performance of the engine and car. On the basis of an EFI system developed by ourselves, the simulation model of the initial control data and engine operation points during a driving cycle and the car performance pridiction model were established. This method was applied to a mini car. The experiment showed that the simulated control data has good accuracy; and the engine test points and car performances obtained by simulation are useful for the matching of EFI system with gasoline engine and the development speed is increased.