柱塞式喷油泵供油量的调整

喷油泵供油量的调整包括额定转速供油量、校正供油量、怠速供油量、起动供油量以及高速停油几项。各工况供油量的调整是柴油机在制造时，经过反复试验确定的。按照确定的油量调整喷油泵，可使柴油机功率大，油耗省，运转平稳．寿命长。使用中由于磨损，喷油泵各工况的供油量指标会发生改变，需要检修和调整，使喷油泵的技术状况恢复到原设计的要求。如果供油量减少，会使柴油机功率不足，油耗增加，反之，会造成柴油机混合气过浓，燃烧不完全．冒黑烟。

柴油发动机喷油泵供油量不均的原因与调整

喷油泵供油不均匀的原因①机件故障引起的供油不均匀。汽车经长期使用后,由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大,驱动齿轮磨损、侧隙增大,影响各缸供油均匀度。②高压油管接头因频繁振动或拧紧力矩不够而渗漏,以及拧紧力矩过大,使接头金属脱落并堵塞油管。

喷油泵供油量不均的再调整

喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，一般在试验台上调整供油最后装机使用，即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不符或各缸供油量不均匀引起的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

喷油泵供油量均匀性影响因素分析与调整

喷油泵是柴油机的心脏，其供油量调试的准确度是柴油机能否正常作业的关键因素，广大柴油机生产、使用与维修人员对此十分重视。然而，在机车作业中常有这样的异常情况，尽管喷油泵维修调试人员在试验台上按技术标准精心调好供油量，但装机使用后仍出现功率不足、排气冒黑炯和转速不稳等故障，

谈喷油泵供油量的调整

柴油机在各种工况下所要求的供油量,是根据设计要求和最后的台架反复试验而确定的。供油量包括额定油量、怠速油量、起动油量、校正油量以及停止供油(高速、低速)等项目。只有按照各工况规定的油量调试喷油泵,才能达到柴油机的动力指标和经济指标。 使用中,由于磨损,喷油泵各项供油指标会出现变化,因此需要检修和调整,使喷油泵恢复到原设计要求的技术状况。

柴油机喷油泵供油量不均的再调整

1.喷油泵供油量综述 喷油泵在试验台上调试是在常温下进行的。而使用条件是,汽缸内温度500～700℃、压力3～5 MPa。机器作业时喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右,同时柴油黏度下降,因而柱塞与针阀偶件的内漏增多,回油量也比调试时的多。

喷油泵供油量异常故障分析与排除

一、喷油泵供油量过小 喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易启动。（一）供油量过小的原因 ①喷油泵供油量的大小是靠油量调节机构来调节。油量调节机构主要由调节拉杆（或齿条）、调节叉、调节臂（或扇齿）等组成。如果油量调节拉杆与导套发生机械卡滞，卡死在供油量小的位置。

喷油泵供油量的调整

喷油泵的供油量调整包括额定转速（高速）供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量以及停机供油量等项目。各种供油量是由柴油机制造厂经过反复试验确定的，可根据规定数据来调整。额定转速供油量保证柴油机在额定负荷时所需油量：怠速供油量为维持柴油机空运转时为克服内部阻力所需的油量：启动供油量用以保证发动机的启动，比额定负荷供油量约高50％：校正供油量用于短时超负荷：停机供油量是停机的保证。

喷油泵供油量和供油不均匀度的检查与调整

为了保证发动机工作正常．使汽车喷油泵处于最佳供油性能．本文将汽车喷油泵的供油量和供油不均习度提供正常的检查与调整方法介绍如下： 供油量包括：额定供油量、怠速供油量、起动供油垦和校正供油量。

喷油泵供油量异常故障分析与排除

喷油泵是柴油机燃油系统中最重要的组成部分，柴油机使用性能的好坏，在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。喷油泵的工作任务是定时、定量、均匀地把燃油供给喷油器。喷油泵供油量过大、过小和供油不均匀都会影响柴油机的工作。

如何处理VE型喷油泵泄油环卡滞故障

泄油环卡滞的原因泄油环是VE泵上的一个关键性零件．它控制着喷油泵供油量的多少。驾驶员可通过一系列机构操纵调速弹簧．拉动调速杠杆总成（总成下端有一球头与泄油环球孔滑动连结）来控制泄油环在柱塞末端的位置．从而控制油量。泄油量多．喷油量少，车速低；反之车速高。

影响柴油机燃烧质量的因素

燃油系统工作不良此类故障的主要原因是喷油泵供油量不足，供油时间不正确和柱塞副与止回阀磨损。如果柴油机在中负荷工作时正常．只是带不起全负荷，其故障原因大多是喷油泵供油不足，这时应拆下喷油泵并在喷油泵试验台上调试，检查调整最大供油量和供油不均度，或者将喷油泵上最大油量限制螺钉稍许旋出一点，以增大供油量。

捷达JETFA柴油轿车严重冒黑烟特殊原因

故障现象：有一部捷达JETTA柴油轿车，在客运中发现发动机排气管向外排黑烟，并且越来越严重，为此停车检查。原因及分析：发动机排气管排黑烟是燃料燃烧不完全造成的，其主要原因有以下几点：（1）柴油机超负荷；（2）喷油泵供油量过多；（3）供油太迟、后燃过多；（4）气门间隙不对、气粘滞或气门和座的配合不好、漏气；

瑞风商用汽车发动机加速冒灰黑烟

一部瑞风HFC6500KAC8/HFC型商用车加速和全负荷时发动机排气管严重排灰黑烟。柴油发动机排气管排灰黑烟一般原因有：喷油泵供油量过大：喷油器雾化不良：燃油质量太差；喷油泵供油时间太晚；空气滤清器有阻塞现象：配气相位有误：涡轮增压器有缺陷：柴油机超负荷：气缸压缩力不足；凸轮轴磨损或推杆弯曲等。

柴油机功率不足的原因

柴油机功率不足的主要原因是：喷油泵供油量不足，供油时间不正确或柱塞副与止回阀磨损等．长期工作后，运动机件磨损，配合间隙增大，尤其是燃烧室组件密封性变差、泄漏量增大，如活塞、活塞环、缸套磨损，使汽缸内压缩力不足，这不仅影响燃烧质量，而且能量损失大大增加，造成柴油机启动困难和功率下降。

柴油机功率不足故障诊断

柴油机功率不足的因素柴油机功率不足，即柴油机不能输出应有的功效，主要表现在满负荷（或较大负荷）时转速明显下降，工作中不能牵引额定的负荷作业，行驶速度降低，加速性能差，排气管冒黑烟，有敲击声，温度过高等。柴油机能否发出应有的功率．主要取决于汽缸内燃油燃烧的质量，而影响燃烧质量的因素有：①燃油供给系统工作不良。主要原因是喷油泵供油量不足，供油正时不正确和柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器针阀偶件磨损严重等。

柴油机功率不足

柴油机功率不足有8大原因。一是空气滤清器堵塞，汽缸进气量减少，燃烧不完全，应经常清洗滤芯，必要时更换。二是供油系统故障：柴油滤清器阻塞，进入喷油泵的油量减少，汽缸进油量也相应减少。应当经常检查、清洗滤芯，必要时更换：油路中有空气喷油压力会出现波动现象；喷油泵供油量不均匀或供油不足，造成各缸混合气不一致：