工作温度对压力喷涂二硫化钼涂层摩擦学性能的影响

采用压力喷涂方法在SUS316不锈钢基材上制备二硫化钼（Mo S2）涂层,并在往复滑动球-平面配副下测试工作温度对其摩擦学性能的影响。实验结果表明：工作温度对Mo S2涂层的摩擦学性能有极大的影响,在100-300℃之间,涂层呈现出较好的减摩性,而在100~200℃之间耐磨性最好,300℃时涂层寿命急剧降低。综合考虑,压力喷涂Mo S2涂层最适合的工作温度范围为100~200℃。

MgO溶液混气式喷涂过程的数值模拟

基于欧拉多相流模型和颗粒动力学理论,对MgO溶液混气式喷涂气液两相耦合过程进行数值模拟,研究了辅助雾化压力和喷涂压力对气雾流场中MgO液相分布、液滴粒径分布及涂料沉积分布的影响。结果表明,在辅助雾化空气冲击作用下,涂料沿Z轴的扩散范围要大于沿X轴的扩散范围,并且同一喷涂压力下,辅助雾化压力越大,涂料雾化越充分;随着喷涂压力的增大,喷涂流场中MgO液滴粒径逐渐减小,但小粒径液滴在流场中易受气流影响发生逸散,成膜区大粒径液滴撞击壁面后会破碎成小液滴并附着在壁面形成涂膜;当喷涂压力从6 MPa增至12 MPa,涂层厚度减小39.7%,涂层有效覆盖面积增大26.9%,涂层沉积分布形态呈圆形→椭圆形→椭圆环形的变化趋势。

防护栅滑块喷涂改性氯化聚醚涂层工艺研究

通过对比分析的方法研究底涂剂扩散及挥发时间、喷涂压力、保温时间等喷涂工艺参数对涂层质量的影响,确定滑块喷涂改性氯化聚醚的最佳压力为0.2MPa,底涂剂的室温扩散流平时间为60s,一次喷粉末后底涂剂挥发及保温时间均为20min,二次喷涂粉末间隔时间为20s,保温时间为7min。

压力喷涂法制备YSZ/ZTA/Al_2O_3层状复合材料

采用在Al2O3基板上喷涂YSZ和ZTA料浆,经常压烧结制备YSZ/ZTA/Al2O3层状复合材料。SEM显微结构分析表明,各层结合紧密,且有一定的相互渗透。抗热震性试验表明,烧结温度对试样的抗热震性能影响显著。力学性能测试表明,试样的抗弯强度随着温度的升高而增大,抗热震后残余强度比例随着温度升高而降低。ZTA涂层存在对提高YSZ/ZTA/Al2O3层状复合材料具有积极的作用。

食品罐内全喷涂的涂膜质量和处理措施

为了解决用于饮料、啤酒的金属罐的内喷涂保护膜的厚薄不均匀性问题,通过对设备操作、工艺设定的经验分析,对喷涂功能模块的性能进行细化分解,对可能出现的问题进行分析和提出解决措施,然后对照标准进行最小量化生产的设定,有效控制转罐速度的均匀性和喷涂压力的均匀性,实现三片罐、两片罐的涂膜的厚薄均匀,并且是最小喷涂量,满足涂层的各项质量要求。最小喷涂量的设置可以节约的涂料最少有10%。

当喷枪对压力不再敏感——英国特威高效环保TT喷枪

汽车喷涂是一项连续性作业,而要求喷涂气压稳定准确供应是连续喷涂的基础。现在很多同行,包括其它品牌喷枪本身也一直是要求喷涂技师使用枪尾气压表来测试喷涂压力。

关于氮气喷涂技术涂装效率的探讨

传统的空气喷涂技术是以压缩空气作为涂料的载体,而加温氮气喷涂技术则是以纯度99.5%的加温氮气作为涂料的载体,利用加温氮气替代传统的压缩空气进行喷涂,可以降低喷涂压力,减少涂料的反弹,有效地提高涂装效率,节省涂料和溶剂的消耗。在深入分析涂装效率计算公式的基础上,对氮气喷涂技术节省涂料和溶剂的机理进行了探讨,并进行了试验验证。试验结果表明,氮气喷涂技术的涂装效率相比压缩空气喷涂显著提高。

高容量低压喷涂应用技术

介绍美国一种新的喷涂应用技术，说明其操作原理及系统组成。该技术与传统方法相比，具有效率高、产品质量好、简便、安全、卫生等特点。

金属闪光漆的施工应用

介绍了金属闪光漆的涂装工艺,影响铝粉定向的若干因素,以及其外观缺陷和解决方法。

易拉罐内壁涂装技术

介绍了影响易拉罐内壁涂层质量的因素及相应的处理方法

汽车漆面修补常见缺陷及防治方法(二)

（接上期） 六、色不匀（色发花）漆膜的色彩不均匀，涌现斑印，条纹和色相混乱的现象。一般是由涂料的涂装不当，及涂料组分变更等引起的。 1．产生原因 （1）喷涂时喷涂压力过高或过低；（2）所用溶剂的溶解能力不足或施工黏度不适当；

塑料（闪光）金属涂料的涂装工艺

金属涂料，又称金属漆、金属感漆，金属效应漆，铝粉漆，一般是通过空气喷涂实现的，主要用于电视机等外壳塑料涂饰。

易拉罐内涂技术与应用

内涂技术是易拉罐生产的重要组成部分，内涂技术直接影响着易拉罐制造成本，同时也影响着产品包装的性能。本文作者从涂料温度、喷涂压力、喷嘴型号和喷枪位置等几个方面阐述了易拉罐内涂工艺的影响，值得同行业人士参考。