混凝-臭氧氧化法处理汽车喷漆废水的研究

汽车涂装过程中会产生大量喷漆废水,其成分复杂、可生化性差、处理难度较大。采用混凝-臭氧氧化法研究了其对实际汽车喷漆废水COD的去除效果,考察了聚合氯化铝(PAC)、聚合氯化铁(PFC)、聚合氯化铝铁(PAFC)3种混凝剂以及臭氧氧化工艺对去除喷漆废水COD效果的影响。结果表明:使用PAC作为混凝剂,投加量为0.2 g/L,pH值为11时,COD去除率达到40.37%;再结合后续的臭氧氧化,在臭氧投加速率为15 g/(h·L)、反应时间20 min、催化剂MnO2 1.5 g/L、pH值为11时,总去除率达到74.72%,出水可用作生化处理的进水循环使用。

活性炭吸附催化一体设备在汽车涂装喷漆废气处理中的应用

汽车涂装喷漆废气因VOC浓度较低,排放温度低的特性一般采用活性炭吸附法进行处理,这是一种成熟、有效、设备成本较低的工艺方法。我公司运用了一种活性炭吸附催化一体设备,其原理是目采用吸附浓缩+催化燃烧组合工艺,活性炭对VOC吸附浓缩,脱附后可重复使用,脱附下来的浓缩VOC通过催化剂电加热实现低温燃烧,达到处理污染物的目的,燃烧热风循环使用于活性炭脱附,达到节能目的。

喷漆废气处理技术的分析

本文对油漆和喷漆废气的相关内容进行概述,分析喷漆废气带来的污染和危害,论述喷漆废气处理的相关技术,以期为涉及喷漆工艺的企业在喷漆废气处理工艺方面提供有益的借鉴。

提高非接触式位移/应变视频测量仪的拉伸试验精度

运用IMETRUM非接触式位移/应变视频测量仪在配备接触式引伸计的MTS810材料试验机上对Q235钢表面喷漆试样进行静拉伸对比试验。结果表明:两种测试仪器得到的应力-应变曲线基本重合,在弹性变形和屈服阶段也重合得较好,所测得的各项力学性能指标基本吻合;虽然在弹性变形阶段IMETRUM位移/应变视频测量仪所得的应力-应变曲线相对于接触式引伸计所得的曲线较弯曲,线性略差,但两者拟合得到的杨氏弹性模量基本相同。证实了拉伸试样表面喷漆处理可以显著提高IMETRUM位移/应变视频测量仪的拉伸试验精度。

生物滴滤-生物过滤组合工艺处理汽车喷漆废气中试研究

采用中试规模的生物滴滤-生物过滤组合工艺设备处理某汽车厂喷漆车间废气,研究了组合式反应器对废气的净化效果和2处理单元对污染组分的去除能力及微生物特性。该汽车厂喷漆车间废气中的主要组分为甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、丁醇、丙酮和甲基丙基甲酮。组合式反应器对废气中的污染物有较好的处理效果,但不同的污染组分在不同处理单元中的去除特性不同,其中亲水性的乙酸乙酯、乙酸丁酯、丁醇和丙酮在生物滴滤塔单元中的去除效率较高,而疏水性的甲苯、二甲苯和甲基丙基甲酮主要在生物滤塔单元中去除。2个处理单元内附着的优势微生物的种类和数量均有所不同,生物滴滤塔单元内的优势微生物以异养细菌为主,而生物滤塔单元内的优势微生物为异养细菌和真菌。

变频器用于行车控制的注意点

本文介绍交流变频调速器在喷漆前处理生产线行车控制过程中应用的几点体会。 1.工艺要求喷漆前处理是对金属工件表面进行去油、除锈、酸洗、水洗、磷化处理。该生产线为一条用可编程控制器(PC)按拟定程序控制的全自动生产线。全线共23个工位,采用变频器控制3台行车分段工作、同时运行。工艺要求: (1)工件输送要求平稳。

造船厂有机废气治理改造与实践

本文针对造船厂钢材预处理喷漆车间废气治理系统存在的问题进行分析,采用干式过滤-滤筒除尘器-蓄热式燃烧的方案替代原本过滤-活性炭吸附-催化燃烧方案。改造后的废气治理系统可有效去除废气中的粉尘,设备稳定低能耗运行,有机废气净化效率高,可以为后续船厂废气治理改造工程提供借鉴。

工程车车体自动激光除锈系统设计

为解决某公司大型工程车车体喷漆前清洗除锈人工工作量大,除锈效果不理想的问题,设计了一种自动激光除锈系统,该系统采用六轴工业机器人搭载激光除锈设备,将车体模型导入轨迹规划系统实现车体外表面的自动清洗除锈,大幅降低工人劳动强度的同时提升除锈效果,从而提高生产效率和产品质量。