喷钼涂层与ZL105同平面磨削的实现

热喷涂技术作为一种新兴的表面处理工艺技术改善了产品的综合性能,但喷涂层与基体不同材料的同一几何尺寸精密加工是制约其性能发挥的关键。某小型航空发动机气缸盖由于有喷钼涂层,不同材料的同一平面磨削时难加工是制约该型号发动机性能的关键工艺。针对该气缸盖的特殊结构及喷涂层特点,文中采用合理的磨削工艺参数、合适的砂轮及适当的装夹方式,在精密平面磨床上实现了对喷钼涂层与ZL105同一平面的磨削。实践证明,该工艺方法解决了ZL105与喷钼涂层同一平面磨削的精密加工难题,提高了磨削效率,改善了工件形状精度和表面粗糙度。

喷钼涂层与ZL105同平面磨削的实现

某小型航空发动机气缸盖,由于有喷钼涂层,不同材料的同一平面磨削是制约发动机性能的关键工艺。针对该气缸盖的特殊结构及喷涂层特点,采用合理的磨削工艺参数,合适的砂轮及适当的装夹方式,在精密平面磨床上实现了对喷钼涂层与ZL105同一平面的磨削,提高了磨削效率,改善了工件形状精度和表面粗糙度。

活塞环等离子喷钼工艺对涂层性能的影响

活塞环外圆面喷钼处理是继外圆面镀铬处理后的又一种表面处理新技术、新工艺。国内有记载的仅用于大功率柴油机或中小功率柴油机上。运用在高速、高强化轿车发动机上,也是近几年随轿车引进高档次的发动机后开始的,其抗熔着磨损性、抗热震性、耐热性、活塞环机械性能等是镀铬处理难以相比的。本文介绍了我们研制等离子喷钼活塞环的工艺过程。涂层与基体间的结合强度和涂层的显微硬度是等离子喷钼活塞环的两项关键性能,它们将直接影响活塞环装机后的可靠性和耐久性。通过大量的工艺试验和总结分析,我们找出了喷钼工艺对轿车发动机用活塞环涂层结合强度及显微硬度诸性能的影响,进而对喷钼工艺进行了总结优化。依此试制的CA488及切诺基轿车发动机活塞环经装机,试验,完全满足引进机型活塞环国产化需求和主机使用性能要求。