马蹄形预制及喷锚初期支护结构试验对比研究

为研究新型马蹄形预制初期支护结构的力学变形特征,与喷锚初期支护结构进行比较,开展2类结构的原型加载试验,系统性地从结构设计、衬砌预制、试验加载及结果分析等方面进行详细介绍,并对试验结果进行深入分析.研究结果表明:预制初期和喷锚初期,支护结构的极限承载力分别为2.80倍和1.32倍设计荷载,前者的极限承载能力约为后者的2.12倍;预制初期,支护结构在拱顶、拱腰位置受正弯矩和负轴力作用,在拱肩和拱底位置受负弯矩和正轴力作用,喷锚初期,支护结构与之相近,临近破坏阶段,前者的最大弯矩约为后者的1.39倍,最大轴力约为后者的1.45倍;预制初期支护结构和喷锚初期支护结构凹凸变形趋势基本一致,结构破坏时呈现右拱肩外凸,右拱腰内凹,且型钢与混凝土产生剥落,前者极限变形能力约为后者的1.20倍.

高速公路桥梁工程超深矩形深井基础施工

结合贵州省惠水至兴仁高速公路八标段老鹰岩大桥超深深井施工实例,介绍了高速公路桥梁超深深井施工技术,上部碎石土、砾砂层采用人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘,下部强风化、中风化灰岩采用全断面光面爆破开挖,桅杆式电动卷扬机提碴,喷锚初期支护及钢筋混凝土护壁跟进,安全、优质、高效地完成了全部超深深井施工。