嘉陵JH150T/JH125E型摩托车维修调整数据(三)

3.前轮、前制动及前减震装置 前轮轴径向跳动极限值:0.2mm; 轮辋径向跳动极限值:2mm; 轮辋轴向摆动极限值:2mm; 前叉弹簧自由长度极限值:525.3mm;

嘉陵JH125D型摩托车维修调整数据(一)

一、基本技术数据 1.尺寸及重量 全长:2000mm; 全宽:750mm; 全高:1070mm; 轴距:1285mm; 离地间隙:160mm; 干质量:105kg。

嘉陵JH125型摩托车的优与劣

近年来,中、小排量的低梁车在经济不很发达的我国大部分地区及东南亚一带发展很快,而国内生产的该类型车多为二冲程发动机,存在油耗高、可靠性差等通病,不能满足人们的需要。因此中国嘉陵工业股份有限公司决定开发造型美观、配备90毫升四冲程发动机的低梁车,以满足广大用户的需要。 一、结构特点 1.发动机 该发动机活塞顶部设计不同于传统设计(凸形),该活塞顶部为凹形,它可使燃气产生紊流,具有燃气效率高、油耗低的特点;减速部分的传动比小,具有传递扭矩富余的特点,为今后发展系列产品(大功率发动机)创造了有利条件;

嘉陵·本田JH125-9(CM125)型摩托车维修数据(一)

一、技术规格1.尺寸及质量总长度:2060mm;总宽度800mm:总高度:1130mm;最小离地间距:155mm;轮距:1350mm;坐垫高度:742mm;脚踏高度:310mm;空车质量:140kg。2.车体前悬挂型式:伸缩式行程122mm;

穿梭都市的良驹——嘉陵-本田JH125-9(Ⅱ型)太子摩托车

对于热衷追逐潮流和新时尚的众多车迷而言,追求豪华、舒适,气宇非凡,品质卓越的太子车成子他们的一大心愿。近期嘉陵—本田公司又成功开发了JH125-9(Ⅱ型)太子车,如图1所示。这是继嘉陵-本田成功的向市场推出JH125-8(Ⅱ型),JH125-10(Ⅱ型)

嘉陵“小太子”——JH70E摩托车

嘉陵JH70E型摩托车(如图)是中国嘉陵集团为适应当前国内一部分消费者对太子型摩托车的偏爱和追求,于1997年底推出的新车型。该车风格完全采用了典型的美式太子车设计。尽管外观造型小巧玲珑,但却不失粗旷豪放的气派。即使是老人、青年女性,都能方便自如地驾驶。加之装备有性能卓越、品质优良的嘉陵JH70型发动机,从而确保了JH70E车质量的可靠性。该车目前已批量生产并投放市场,为公司创造了良好的经济效益和社会效益。现将该车的主要结构特点和技术参数作一简要介绍,供广大消费者购车时参考(整车零售价6000元左右)。

试驾嘉陵·本田JH125-9摩托车

自从1992年考取驾照至今,我和摩托车结缘有10个年头了,从50mL车开始到125mL太子车,我骑过的车型不下6种,跑了有好几万公里。 2002年。

嘉陵JH125摩托车质量有待提高

本人是一名公安干警。因工作需要,前不久购买了一辆黑色嘉陵125摩托车(1994年3月出厂,出厂编号030517)。在短短一个月的使用期间,前后去了五次修理部,令人十分头疼。第一次去维修部是购车后的第二天,因为前大灯偏高,调整螺钉放到底仍无济于事,只好到维修部拆开大灯总成。

嘉陵牌摩托车JH70Ⅲ型产品介绍

该车型是在嘉陵工业股份有限公司与日本本田技术合作、共同开发的的JHⅠ、Ⅱ型基础上,经广大科技人员精心改进的车型。该车整车造型美观、色彩流畅、时代感强,是交通代步最佳车型。

嘉陵“小太子”JH70E摩托车

嘉陵 JH70E 型摩托车(如图)是中国嘉陵集团为适应当前国内一部分消费者对太子型摩托车的偏爱和追求,于1997年底推出的车型。该车风格完全采用了典型的美式太子车设计。外观造型既不失粗犷豪放的气派,又具有小巧玲珑的气质,即使是老人、青年女性,都能方便自如地驾驶。加之装备有性能卓越、品质优良的嘉陵 JH70型发动机,从而确保了 JH70E 车质量的可靠性。该车目前已批量生产并投放市场。

车坛常青树——话说铃木王GS125E型摩托车

一代车王，车坛常青树——日本铃木GS125E型摩托车，自二十世纪八十年代研发上市以来，不仅在日本本土畅销不衰，而且在世界各地也是好评如潮，广受欢迎，创造了历经两个世纪而长盛不衰的车坛传奇。