嘉陵JH150T/JH125E型摩托车维修调整数据(三)

3.前轮、前制动及前减震装置 前轮轴径向跳动极限值:0.2mm; 轮辋径向跳动极限值:2mm; 轮辋轴向摆动极限值:2mm; 前叉弹簧自由长度极限值:525.3mm;

嘉陵JH125D型摩托车维修调整数据(一)

一、基本技术数据 1.尺寸及重量 全长:2000mm; 全宽:750mm; 全高:1070mm; 轴距:1285mm; 离地间隙:160mm; 干质量:105kg。

嘉陵本田2000年纪念款CM125(JH125—9)型双缸太子骑士车

历经五年的艰苦攀登,嘉陵本田终于达到了她的第一高峰。1999年她推出了红遍全国的本田的CG125(JH125—10),同时,又以其完善有效的品质管理体系,成为获准在中国唯一使用单一本田品牌商标的工厂。为感谢支持嘉陵本田公司的用户对嘉陵本田的厚爱。

嘉陵·本田JH125-9(CM125)型摩托车维修数据(一)

一、技术规格1.尺寸及质量总长度:2060mm;总宽度800mm:总高度:1130mm;最小离地间距:155mm;轮距:1350mm;坐垫高度:742mm;脚踏高度:310mm;空车质量:140kg。2.车体前悬挂型式:伸缩式行程122mm;

嘉陵JH125型摩托车的优与劣

近年来,中、小排量的低梁车在经济不很发达的我国大部分地区及东南亚一带发展很快,而国内生产的该类型车多为二冲程发动机,存在油耗高、可靠性差等通病,不能满足人们的需要。因此中国嘉陵工业股份有限公司决定开发造型美观、配备90毫升四冲程发动机的低梁车,以满足广大用户的需要。 一、结构特点 1.发动机 该发动机活塞顶部设计不同于传统设计(凸形),该活塞顶部为凹形,它可使燃气产生紊流,具有燃气效率高、油耗低的特点;减速部分的传动比小,具有传递扭矩富余的特点,为今后发展系列产品(大功率发动机)创造了有利条件;

嘉陵JH125照明电路故障原因及改进方法

嘉陵JH125摩托车照明电路在设计上的独到之处是仪表照明灯、尾部夜行标志灯和前部的位置灯都由蓄电池直流供电,而照明线圈仅对前照灯供电。其优点在于照明线圈的负荷减轻,前照灯供电足,亮度高。但随着发动机转速的上升,特别是在提速较快的情况下,照明线圈输出电压的骤升经常使单一负荷的照灯烧毁,给用户带来诸多不便,并影响到行车安全。

嘉陵JH125照明电路故障及改进

嘉陵JH125型摩托车照明电路在设计上与众不同的是,把仪表灯和照明标志灯都归入了蓄电池供电的直流部分。而照明线圈仅对前照灯供电。这样做的好处在于减轻负荷,保证向前照灯供电。提高前照灯亮度。但过轻的负载又使得发动机转速一高则照明电压随即上升过快,造成前照灯经常烧毁,给用户造成诸多不便。其实嘉陵JH125的照明和电压调节电路应该说是设计得较周密和独具特色的。

快乐如风——嘉陵“狂风侠”JH125—G

随着人们生活的日益改善,现代人越来越讲究生活品味和个性的展示,最近市面上出现的一款充满灵气的新车——嘉陵“狂风侠”JH125—C,对于城市骑手和追求独特个性的摩托车爱好者来说,无疑又多了一个全新的选择(如图1所示)。 嘉陵JH125—G整车采用仿生设计,造型流畅,车头部分采用新颖独特的豹头设计。

试驾嘉陵·本田JH125-9摩托车

自从1992年考取驾照至今,我和摩托车结缘有10个年头了,从50mL车开始到125mL太子车,我骑过的车型不下6种,跑了有好几万公里。 2002年。

走进嘉陵越野车家族

为进一步推广摩托车运动,传播摩托文化,嘉陵集团加大开发力度,先后推出了一系列适合中国百姓的越野系列车型,使中国广大车迷能够有机会亲身体验一下越野的激情。为了让广大车迷先睹为快,本文对嘉陵越野家族中的三个代表性车型做一个简单的介绍:

巧制嘉陵摩托车排气管

嘉陵JH125型摩托车采用四冲程发动机。由于四冲程发动机工作过程完全燃用汽油,在排出的废气中不带有任何具有润滑的油类,故此,排气管中也就没有沉积的润滑油类对排气管内壁以及消声器作润滑防蚀。发动机工作时,排气管温度较高。

EMS在嘉陵摩托车上的应用

嘉陵集团推出的JH125-31B型电喷摩托车,采用了美国江森汽车电子公司具有世界领先水平的摩托车EMS,各项性能指标显著提高,其市场前景看好。

传奇“白菜”——重温嘉陵JH125L

在嘉陵的历史中有这样一段记载：“1989年10月21日，嘉陵集团与日本本田公司签订《JH8903技术合作合同》，引进日本本田公司125毫升公路越野型摩托车技术。”这一天将永远载入中国摩托史，因为合同签订后，一款在国内堪称传奇的车型将由此而诞生，它就是JH125L，大名鼎鼎的“白菜”。