长江江苏河段嘶马弯道崩岸与护岸研究

在总结前人研究的基础上 ,对长江江苏河段嘶马弯道来水来沙、河床边界组成、弯道横向环流情况下的水沙运动和河床演变进行分析 ,探讨了嘶马弯道崩岸坍江的原因、特点和工程防护措施 .对弯道的稳定性运用钱宁公式进行了计算分析研究 .结合嘶马河段护岸工程实践 ,对丁坝、沉排、平顺抛石等护岸形式进行总结比较 ,探求最佳护岸类型 ,进一步对长江扬中河段特别是嘶马弯道作出系统的整治规划 .

长江嘶马弯道护岸的土工模袋布材料特性

通过试验,分析计算了长江嘶马段护岸工程中应用的土工模袋布的强度、过滤和老化特性等,护岸工程试验段的运行实践表明,模袋布的各项指标均能满足要求,且模袋混凝土的护岸效果良好.

长江江苏河段嘶马弯道窝崩与护岸研究

在总结已有研究的基础上,对长江江苏河段嘶马弯道岸坡及滩地地质条件、水文条件下的岸坡稳 定进行分析,探讨嘶马弯道发生窝崩的特点、原因和工程防护措施。运用三维极限平衡分析法对 岸坡的稳定性进行计算分析研究并模拟窝崩的发展过程。结合嘶马河段护岸工程实践,对平顺 抛石、锁口回填、沉梢坝封口促淤等护岸形式进行总结比较,探求适合的护岸类型。

长江口岸直水道嘶马弯道段汛期航道优化调整研究

长江南京以下12.5m深水航道二期工程正式开通以来,工程河段河势格局基本稳定,航道水深条件逐步改善,但是部分重点河段汛期(下文均指6月—9月)冲淤演变剧烈,航标被碰频繁,航道维护压力大。本文根据口岸直水道嘶马弯道段的航道概况、河床演变、航道维护疏浚、航标配布现状等方面,结合近年来汛期的水位资料,提出了利用汛期维护实际水深,调整#91~#92红浮,适当拓宽航道以减小弯曲航段转角的方案,该方案具备一定的可行性。

长江江都段嘶马弯道丁坝改造研究

为加强长江下游江都段嘶马弯道堤防安全及岸坡稳定,以长江中下游干流的长江嘶马弯道为研究对象,分析了该弯道段的基本情况和目前存在的一些问题,针对弯道内2处丁坝提出改造方案,并通过正态物理模型试验进行研究。结果表明,拆除丁坝的改造方案对目前稳定河势的目标最为有利,丁坝上游水位降低一般在2 cm以内,下游水位抬升在2 cm以内,丁坝高度和长度减半对水位影响范围均小于丁坝拆除的影响。

长江江都嘶马段岸崩灾害的形成机理与防治对策

江岸稳定性取决于最大崩塌临界机制的驱动力和抵抗力的平衡,二者的平衡又受控于岸边坡形态、岩土组成、水流浪涌特征、植被覆盖等。崩岸是长江嘶马弯道床演变的一个重要方面。通过对嘶马弯道遥感解译图像资料进行对比分析,查清研究区江岸岸线特征及其变迁历程。为了揭示北岸崩塌产生的原因,通过野外踏勘、测量与钻探等技术方法查明该区地质基础条件,并基于实时动态定位技术(Real Time Kinematic,RTK)的水下测量数据建立典型剖面,分析凸岸和凹岸的水流运动特征及其对边岸的影响。从地质基础和水动力条件2个方面揭示嘶马段江岸坍塌形成机理,即具有上细下粗二元结构的边岸地层是岸崩形成的基础,丁坝回流和弯道螺旋流的掏蚀作用是岸崩形成的重要条件。并基于江岸稳定性现状及其发展趋势,提出相应的江岸整治措施。

长江(镇江——泰州段)崩岸地质灾害类型、特征及成因机制

本文以长江镇江-泰州段岸坡岩土体变形破坏实地调研为基础,系统论述了崩岸地质灾害的类型及特征,对长江嘶马弯道典型实例进行剖析,并探讨其成因机制;确定镇江-泰州段江岸崩塌类型主要为洗崩、条崩、窝崩,以窝崩破坏性最强,条崩次之;成因机制以工程地质、水文地质、河流水动力条件为主,气候、人类活动、区域构造背景的影响次之;总结了崩岸地质灾害给人类社会所造成的危害,提出该段长江江岸坍塌的防治和建议。

长江南京以下12.5m深水航道落成洲航段平面调整探讨

长江南京以下12.5m深水航道二期工程实施后,落成洲段航道整治效果显著,船舶流量增加且大型化趋势明显。受嘶马弯道弯急流大、10.5m航道与12.5m航道共存、下行大小型船舶混航等影响,落成洲航段通航环境复杂,2017年洪季出现多起上行大型船舶错误驶出12.5m航道水域而出浅的险情。根据河床演变、流场和通航行为等分析研究,落成洲航段可考虑向左侧调整主航道平面、增设下行推荐航路实现大小型船舶分道通航、应用虚拟航标、完善航道整治工程等措施,以达成安全高效的通航格局。