结合噪声冲击指数的城市住宅小区交通噪声综合评价(英文)

结合噪声冲击指数(NII)的城市住宅小区交通噪声综合评价,比单一的LeqA评价结果更加符合噪声污染的实际情况.文中以广州市"天一新村"为例,探讨如何利用GIS图形数据的中介作用,实现噪声冲击指数计算中众多人口数据与噪声级数据的分区域管理,从而简化计算过程,提高计算效率,并对评价结果的合理性进行主观评价验证.

城市居住小区交通噪声总体评价与防治对策研究

根据实测所得交通流量和车型分布 .采用预测为主、实测为辅的方法对典型居住小区进行了交通噪声预测 .应用噪声冲击指数法对小区交通噪声进行总体评价 .在分析小区交通噪声的时间分布特征和空间差异的基础上 .提出小区噪声环境的防治对策 .

基于GIS的交通噪声综合评价系统研究

针对交通噪声综合评价计算中大量基于空间属性的关系数据处理,提出了利用GIS空间数据管理功能实现交通噪声综合评价的方法。首先对基于GIS的噪声预测模型计算、噪声冲击指数计算,以及数据库设计等关键技术问题进行了研究,然后选择了VB6.0和MapObject作为开发工具,结合Arcview的二次开发搭建了一个系统平台,并通过广州市"天一新村"住宅小区交通噪声综合评价的实践应用,对系统的有效性进行了验证。

杭州市农贸市场的噪声特点分析

对农贸市场噪声进行了监测分析。结果发现 ,农贸市场营业时 ,市场内的噪声超标 ,其最小值出现在中午 ,最大值出现在下午下班高峰期 ;农贸市场一天内不同时段噪声污染级的数值大小有一定的差距 ;用噪声冲击指数来评定农贸市场声环境质量 。

环境噪声评价及治理措施优选方法初探

目前环境噪声评价及噪声治理措施选择中未把噪声源和受影响人群紧密联系起来,本文结合环评工作实际引入噪声冲击指数(NII)、用价值工程理论定义噪声治理价值评价量(V),给出了把噪声源和受影响人群紧密联系起来的评价方法及原则,对优化环境噪声评价及治理措施优选提供了一种方法和选择。

都匀市城市区域环境噪声适用区划分

介绍了都匀市开展城市区域环境噪声适用区划分的基本思路、方案的主要内容及其实施的可行性分析。采用噪声冲击指数评价法评价城市区域环境噪声污染现状,在我省尚属首次。

公路建设项目声环境影响评价指标

中国作为一个发展中国家 ,随着公路投资建设规模不断扩大 ,做好环境影响评价工作尤为重要。交通噪声扰民是公路对居民生活环境不利影响的一个重要方面。通过对已通车运营的公路进行大量实地调查和监测 ,针对交通噪声冲击指数和交通噪声评价指标做了进一步的研究 ,并建立了声级计权系数与噪声级之间的关系 ,最终得出不同噪声级的声级计权系数 ,并给出了交通噪声冲击指数应用实例。