多通道噪声振动分析仪在建筑声学测量中的应用

介绍了建筑声学中要测量的量值,分析了传统测量方法中的缺点,提出了采用多通道噪声振动分析仪进行建筑声学测量,新提出的方案可大幅度提高测量效率和测试精度。

混合动力汽车动力耦合机构振动噪声分析与优化

动力耦合机构是混合动力汽车的核心组件之一,其负责将内燃机和电动机的动力传递到车辆的驱动系统。尽管动力耦合机构在混合动力汽车中发挥着关键作用,但其在工作过程中产生的振动和噪声问题却给车辆性能和乘车舒适性带来挑战,这些振动噪声不仅影响驾驶体验,还会对车辆的寿命和可靠性产生不利影响。因此,深入研究混合动力汽车动力耦合机构的振动噪声特性,并通过优化措施来降低噪声和振动,是提高混合动力汽车整体性能和舒适性的关键,这一研究不仅对混合动力汽车的设计和生产有重要意义,也为未来更高效、更环保的汽车技术的发展提供参考。

船舶全生命周期振动噪声分析综述

在新时代船舶设计大型化、专业化、智能化和绿色化的要求下,振动噪声设计面临激励力增大、专业化需求增加、智能化要求提高和结构刚度降低等挑战。通过总结和评价船舶全生命周期振动噪声设计研究现状,按振动噪声分析、振动噪声监测评价和振动噪声控制治理的设计顺序综述船舶结构中振动噪声研究方法和研究结果,并对今后的研究进行展望,旨在为相关设计人员与研究人员提供参考,从而更好地保障船舶安全、稳定、舒适地运营。

离心泵振动噪声分析及声优化设计研究

离心泵装置在我们的生活中随处可见,在一定程度上为我们的生产和发展带来了巨大的帮助,但是,其在运行时产生的噪声却对我们身心健康带来了较大的影响,因此,文章通过下文对离心泵振动噪声及声优化设计相关方面的内容进行了阐述,进而为有关研究人员提供一定的借鉴作用。

计算机振动测试分析系统在水电机组动平衡试验中的实践

介绍采用计算机专用水力机械振动和噪声测试分析系统在藤子沟电站水轮发电机组动平衡现场测试方法及结果,表明该方法快捷、成果准确。可以在电站机组动平衡试验中推广应用。

虚拟仪器在水力机组振动和噪声测试中的应用

分析了传统仪器系统与虚拟仪器系统的特点,以水电机组振动、噪声为研究对象,提出了一种基于虚拟仪器技术的测试分析系统的设计思想及实现方法。将虚拟仪器引入水力机组振动、噪声测试分析系统,实现了对水力机组振动信号实时的数字化采集、测试、分析、控制。该系统具有人机界面友好、运行速度快、信息存储量大、开发周期短、易于维护和扩充等特点。

增程式汽车发电机噪声机理分析与控制

针对增程式汽车发电机运行过程中噪声过大的问题,通过电磁力波特征阶次分析和振动噪声定位分析,并提出了相应的优化方案。首先,通过电磁力波特征阶次分析,探讨了电枢反应和永磁体对电磁力波的影响。其次,通过噪声定位分析,确定了额定工况下噪声的主要成因,并针对该问题提出了改进电机内部转子结构添加转子辅助槽的方案,优化了电机气隙磁密。最后对电机建模进行有限元振动噪声的仿真分析,评估了优化方案的效果,改进后电机噪声显著降低。

立体车库无线振动噪声监测系统的研究

随着越来越多的立体车库进入居民小区,车库的噪声逐步成为影响居民生活的噪声源之一。如何有效地减小运行噪声是立体车库建设及发展需要重视的重要因素。在立体车库系统中,为解决布线复杂的问题,提出了一种基于虚拟仪器的立体车库无线监测系统,利用无线传感器网络技术中的Zig Bee技术对立体车库的运行噪声与振动信号进行无线采集,并对其振动信号进行1/3倍频,最终利用Lab VIEW平台进行软件实现。实际使用结果表明:该立体车库无线监测系统可以快速地实现对振动噪声的采集及分析,不仅可以实现对噪声的实时监测,还可以根据振动信号频谱特性指导车库设计,最终降低车库运行噪声。

某SUV后主减速器总成共振问题分析

某SUV四驱车型开发过程中,样车路试阶段发现在2,3挡（发动机转速为2 500~2 800 r/min）时,车厢中后部传来明显轰鸣声并伴随振动,严重影响乘坐舒适性。运用LMS公司Test.Lab测试软件,采用Signature Testing-Advanced测试模块对整车进行振动测试,确定此NVH问题是由于在发动机激励下后主减总成产生共振造成的。分别通过增加动力吸振器更改系统模态和优化四驱标定数据实现问题的整改。综合考虑成本及质量的影响,决定采用优化四驱标定数据方案,将速度门限降低到30 km/h,在保证性能的前提下达到了消除共振的目的。

基于声强法的某变速箱噪声源的识别

噪声是评价变速箱质量的一项重要指标。文中应用声强测量技术从理论上说明变速箱噪声源识别的依据。并对一台重型卡车的14档变速箱进行了振动噪声测试分析,找出了该台变速箱产生强烈冲击的主要原因是其一轴的弯曲造成的,经过采取相应的措施,最终整机噪声降低4dB(A)。

NVH结构分析系统近况

在汽车以至普通机械制造等领域,噪声振动结构分析已经成为不可缺少的设计手段,可以大幅度缩短产品开发期间。 1970年,美国宇航局(NASA)开发出标准的结构分析程序——NASTRAN,1971年开始向用户提供商用版本。从此,在汽车、宇航设备、船舶及普通机械制造等许多领域里,开始利用MSC/NAS-TRAN等通用有限要素程序在强度耐久性、噪声振动等各个方面进行结构分析。在本文中,将从程序链接、噪声振动分析及实用支援工具三方面,对噪声振动(NVH)结构分析的最近趋势作简单介绍。

基于改进组合Kriging模型的变速器噪声优化研究

变速箱齿轮设计参数优化、振动噪声分析极为耗时,针对这些问题,提出了一种基于改进组合Kriging模型的变速箱噪声优化方法,即变速箱的多目标优化设计模型。首先,建立了变速器振动噪声分析边界元模型,完成了不同设计参数下变速箱振动噪声声压等级计算;然后,基于变速器振动噪声分析边界模型,引入Kriging(KG)模型,建立了变速箱振动噪声声压等级代理模型,提高了齿轮振动噪声分析耗时的效率;建立了全局精度和局部精度的组合KG模型,构建了基于该组合KG模型的变速箱振动噪声声压等级代理模型,提高了KG模型的拟合精度;最后,以传动误差和声压等级为优化目标,以声压等级组合KG模型为优化目标函数,对变速箱齿轮参数进行了优化;将基于改进组合KG模型的优化结果与传统方法获得的优化结果进行了比对。研究结果表明:该方法能够降低变速箱振动噪声,而且可以将变速箱噪声优化耗时降低68.2%。

汽车振动噪声分析的新工具:统计能量分析法

车辆振动和噪声问题越来越受到制造商的重视。但在中高频的振动噪声问题一直缺乏有效的分析和预测工具。本文介绍了正在被逐步推广和获得有效应用的统计能量分析方法的基本理论,以及目前这一分析工具在汽车工业的发展状况。

考虑孔板的淹没式调节阀性能特性的研究

目前,国内在对孔板如何影响淹没式调节阀的流量控制精度、消能效果、振动及噪声控制等方面的特性的研究较少,且大多处于理论研究阶段。本文结合了某管道引水工程中使用的淹没式调节阀,通过数值模拟和试验测试的方法对有、无孔板的调节阀的流量系数、消能和振动噪声控制方面进行了深入的对比分析。结果表明增设孔板后,调节阀的消能性能有较大提升,其他方面的性能也有明显影响。为研究孔板对淹没式调节阀的性能影响和如何改善调节阀性能提供了一定参考。

机床主轴承多源信息融合故障诊断

针对机床主轴承的故障诊断,为解决传统方法仅由单一传感器数据分析准确性低的问题,提出基于主元小波包、递归神经网络以及振动及噪声信号多源数据融合的轴承故障诊断方法,实现对锻压机床主轴承的故障诊断。将振动及噪声传感器采集的信号,经主元小波包处理提取特征值,再利用递归神经网络进行局部故障诊断,得到不同传感器对轴承故障互相独立的故障证据,然后采用基于数据修正D-S证据理论将振动及噪声诊断结果融合,发现基于递归神经网络及数据修正D-S证据理论的诊断方法。该方法解决了单一传感器的不稳定性和局限性以及传统D-S证据理论冲突证据失效的问题,使故障诊断具备容错能力,提高了传统故障诊断的精确度。