盘式制动器噪声、振动与声振粗糙度特性的复模态评价

建立了盘式制动器非线性有限元模型,分析了复模态,从振型、频率、负阻尼比、模态耦合、模态应变能等多维度评价其噪声、振动与声振粗糙度特性。结果表明：不同参数从不同角度都能反映模型模态的不稳定性;模型在1~15 k Hz范围所有频段存在不稳定模态,且在1~3 k Hz和12~13 k Hz频段复特征值实部大,负阻尼比高,模态稳定性差;不稳定模态容易与相邻模态发生耦合,发生制动噪声概率大。

某纯电动车电液制动系统振动噪声问题的测试分析与改进

随着汽车电动化、智能化和无人驾驶技术的深入发展,线控制动技术被大量广泛地应用于新能源纯电动车型,而市场用户对制动过程的舒适性要求越来越高。因此,如何快速解决整车的制动NVH问题,如何提高线控制动系统的集成水平,这是困扰目前新能源汽车制动系统设计开发的技术难题。以某纯电动汽车制动踏板抖动与异响问题为研究背景,系统地阐述测试排查过程,识别分析出潜在的激励源与传动路径;探讨液压系统产生流致振动噪声的潜在机理,提出具体的工程控制方法;并通过制动能量回收策略方法的优化,通过实车驾评和测试验证该措施方案的有效性。研究成果对于提升新能源汽车制动NVH问题的解决能力和正向集成开发有着较重要的工程指导价值。

关于举办2024电机控制及振动噪声分析技术研讨班的通知

一、主办单位上海微电机研究所(中国电子科技集团公司第二十一研究所)二、指导单位中国电子元件行业协会微特电机与组件分会全国信息产业用微特电机及组件标准化技术委员会中国电工技术学会微特电机专委会国家微特电机及组件产品质量监督检验中心上海市电机工程学会微特电机专委会三、培训内容电机NVH整机分析:电机建模与校正(方法与原理),影响电机NVH的因素分析(结合案例),电机NVH工程化应用方法,常见电机NVH间题分享。

汽车NVH设计中振动与噪声控制技术研究

在当前社会背景下,人们越来越重视生活质量和身体健康,因此在购买汽车时也会着重考虑车辆振动与噪声方面的因素。该文从汽车NVH出发,介绍汽车NVH定义、振动与噪声特征、NVH性能评价方法,分析汽车振动噪声来源,并阐述汽车NVH设计中的振动与噪声控制技术,从而更好地提升汽车NVH性能。

表面粗糙度对摩擦尖叫噪声特性的影响

采用不同结构刚度的测量装置,对光滑表面和喷砂处理表面进行滑动摩擦噪声对比试验,研究不同粗糙度表面在不同试验装置上的摩擦尖叫噪声特性及其对摩擦尖叫噪声的影响和作用机理.结果表明:摩擦表面粗糙度和磨损情况对摩擦尖叫噪声的产生及演变具有重要的影响,表面粗糙度越大的喷砂处理表面能更明显地抑制界面摩擦尖叫噪声的产生.本试验条件下,磨屑堆积和黏着剥落等磨损特征对应的黏着撕裂作用更易引起摩擦力高频成分的产生并导致较高强度的尖叫噪声,而喷砂处理的粗糙表面能减轻这些界面因素的形成,削弱摩擦力高频成分,抑制摩擦尖叫噪声的产生.

风电齿轮箱微观修形对振动与声振粗糙度性能的影响

基于2MW风电齿轮箱的详细数据,在Romax环境中建立2MW风电齿轮箱刚柔耦合模型.结合ISO6336标准及齿轮箱微观修形理论的相关文献,采用齿向修形和齿廓修形并用的修形方案,对2MW风电齿轮箱进行微观修形.针对修形前后的风电齿轮箱模型,对传动误差、齿轮承载能力、噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能进行了分析.分析结果表明:此修形方案可有效降低传动误差,提高齿轮的承载能力,大幅度提高NVH性能.提出的修形方法可靠实用,为兆瓦级风电齿轮箱的微观修形分析和NVH性能分析提供了一种有效的分析思路.

表面粗糙度对深沟球轴承振动值的影响

针对国内低噪声深沟球轴承质量要求高 ,应用面广 ,同国际市场竞争力差等问题 ,就普遍关注的表面粗糙度对深沟球轴承噪声影响进行了研究和探讨。结合国内实际情况 。

基于P2.5构型的混合动力汽车加速噪声优化研究

一、引言混合动力汽车的振动噪声源主要来自动力总成、路面激励及风激励三方面,其中,路面激励和风激励对车辆噪声的贡献度是随车速升高逐步增加的,而动力总成产生的噪声将伴随车辆运行全过程,其NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能优劣直接关系到混合动力汽车声音品质的好坏,尤其是车辆在发动机和电机同时工作的混动模式下加速时,其振动噪声传递涉及不同振源的耦合与叠加,声频控制尤为重要。

浅析汽车噪声振动控制和NVH性能的开发

现如今,技术的进步让汽车制造已经不是难题,经济的发展让汽车得以走进千家万户,成为人们生活中必不可少的交通工具。在汽车制造技术飞速发展的当下,汽车性能的改进和提高,成为了汽车制造当中的重中之重,汽车制造厂商注重其实际功用并逐渐改进提高,希望用其展现新车型的特点。本文主要从汽车的噪声控制、汽车的振动控制、汽车的NVH性能、发展方向研究四个方面分析了汽车噪声振动控制和NVH性能的开发的相关问题,以供相关人士参考。

永磁同步电机振动噪声仿真研究

NVH仿真分析可以在设计阶段预测电机的电磁振动噪声特性,从而提出电机电磁优化设计方案。本文搭建一永磁同步电机的有限元模型,施加合理的材料属性和约束条件进行NVH仿真计算,并通过样机测试,验证仿真的准确性。

汽车噪声振动控制及NVH性能的开发

汽车NVH性能是衡量制造质量、产品品质、用户直接感受与品质认知度的综合性评估指标,NVH性能的元素为噪声振动,两个元素密不可分,结构振动、路面激励振动等可引起噪声辐射,降低噪声水平、改善声学环境已经成为汽车厂商的研究热点。国内汽车厂商上汽通用五菱汽车股份有限公司对NVH性能开发非常重视,加大了测试、分析与改进NVH性能投资,正向设计及优化匹配NVH性能,规范装配汽车及控制整车、汽车配件声振,减少振动辐射型噪声与空气传递型噪声,有效降噪降振,提升SUV、MPV、轿车、微车整车环境的舒适性。

汽车噪声振动控制和NVH性能开发

汽车制造行业不仅要满足人们对汽车美观度的需求,还要尽量提升汽车舒适度,不断提高人们的满意度。汽车在行驶过程中,经常会出现各种各样的噪声振动,这会直接影响人们使用舒适度,因此要对汽车噪声振动进行有效控制。而NVH作为汽车舒适度和性能的一个重要评价指标,可以分为噪声、振动、声振粗糙度3个方面。如果不能针对这3个方面进行深入分析与有效控制,就会造成汽车驾驶过程中舒适体验感下降问题。在激烈的市场竞争中,企业若想长久发展,必须不断提高汽车的性能,减少噪声污染,给用户提供更好的服务,从而创造更高的经济效益。该文主要对汽车噪声振动的有效控制及NVH性能的开发进行分析,为汽车制造提供帮助。

基于阶次的变速器噪声分析方法

随着我国经济的发展和社会的进步,汽车性能的提高已成为汽车领域研究的主旋律,其中NVH是近几年的主要研究方向。通过对一种典型的噪声、振动问题分析案例,阐述了一种快速有效的变速器啸叫问题分析方法,并通过客户反馈形成量化的出厂标准,为变速器的设计和产品噪声标准制定提供参考。

考虑桥面板振动的桥梁结构低频噪声分析

桥梁结构在车辆的动力作用下,将产生振动并辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康有很大的危害。针对这一问题,提出了一种基于桥面板振动的桥梁低频噪声预测方法,主要包括考虑桥面板振动的车桥耦合振动、桥面板辐射声波以及空气波传播分析。以一座辐射低频噪声较强的钢桥为对象,分别采用基于桥面板振动和基于梁格振动的方法计算了结构振动与噪声,并与实测值进行了对比。结果表明,基于桥面板振动的预测更为准确。在此基础上,探讨了降低桥梁低频噪声的方法,结果表明,降低桥面粗糙度可以降低桥梁低频噪声,但当达到ISO极好路面标准后,进一步降低粗糙度产生的效果不明显;对端横梁用混凝土进行加强是一种简便有效的降低桥梁低频噪声的方法。

基于CEEMD的小波软阈值和粗糙度惩罚平滑技术的联合信号去噪方法

为了有效去除采集信号中的噪声,基于MEMS水听器在采集信号时混入不同噪声的情况下,提出了一种基于CEEMD的小波软阈值和粗糙度惩罚平滑技术的联合信号去噪方法。CEEMD用于将一个含噪信号分解为几个固有模态(IMFS),然后把几个固有模态和原始信号作一个线性相关分析,分为相关性高的模态和相关性低的模态。将软阈值技术应用于相关性低的固有模态,并将粗糙度惩罚平滑技术应用于相关性高的固有模态,以提取尽可能多的信息,然后把处理后的新的固有模态重构形成去噪信号。分别在仿真和真实数据的基础上进行了实验,验证了方法的有效性。结果表明,联合信号去噪方法无论在去噪效果和性能指标上都优于基于CEEMD的小波软阈值的去噪方法和CEEMD的去噪方法,克服了经验模态方法和小波软阈值去噪的不足,为进一步分析与处理信号提供参考。

商用电动车用永磁同步电机电磁振动噪声削弱方法

电磁振动噪声是电机振动噪声的主要噪声源,直接影响电机的NVH特性,而电磁力是影响电磁振动噪声的主要原因。本文基于解析推导法和Ansys多物理仿真平台,针对一台250 kW的商用电动车用永磁同步电机进行研究并对其电磁振动进行了分析,指出电机气隙磁密的变化将会影响电机定子齿受到的电磁力,从而影响电磁振动噪声。本文提出了一种通过在转子表面增加凹口的转子结构改进方案以削弱电磁振动噪声,并对改进前后电机的电磁、模态、振动、噪声进行仿真计算与对比分析。经过对比优化前后的分析结果可知,优化后的电机方案在保证平均转矩基本不变的前提下,转矩脉动得到降低,电磁振动噪声得到削弱。

汽车振动噪声性能开发浅析

对国内外汽车振动噪声研究设计的现状进行了分析,并给出了汽车振动噪声性能开发流程,还分析了开发流程中的对标分析、目标分解和设定、方案设计、模态规划、仿真分析、试验分析等环节的工作内容和存在的问题,提出了提高汽车振动噪声性能开发能力的若干建议。

基于LMS.test.lab某车型车内振动噪声试验分析与调校

某车型在怠速及加速过程中,主观评价整车车内振动噪声差,声音杂乱,声品质差,影响整车NVH性能。本文使用LMS.test.lab测试系统在相同的测试工况下,通过对优化波纹软管前后进行测试与分析对比。结果显示:在怠速工况下,车内噪声降低2d B(A),振动明显减小;加速工况下,车内噪声平均整体降低1-4d B(A),各阶次噪声降低3-10 d B(A),改善效果显著,整车声品质得到明显提升。

某型柴油发动机油底壳系统振动噪声优化

针对某型柴油发动机油底壳系统振动噪声问题,结合NVH测试及计算机仿真分析技术确定噪声来源及产生原因。提出多种改善方案,利用计算机仿真技术及制作快速样件,识别出最优方案。批产验证表明,该车型“嗡嗡”异响消失,顾客的用车体验得到有效提升。