未来日本汽车噪声控制标准

未来日本汽车噪声控制标准１９９３年６月．隶属日本环境厅的环境污染中央委员会，制订出一份未来日本汽车噪音控制标准：（１）大型汽车全驱动大型汽车和大型载货汽车．在今后１０年内噪声标准控制在８２ｄＢ（Ａ）以下；大型汽车，在今后６年内噪声标准控制在８１ｄＢ（...

铁路旅客车站空调系统噪声控制分析

从铁路旅客车站公共候车区噪声控制标准出发，分析了公共候车区全空气空调系统的噪声来源及传播，提出了控制噪声传播的有效措施，并结合实际工程提供了声学计算案例。

环境噪声社会工程——兼谈北京城市环境噪声控制程序

北京城市噪声染污已相当严重。主要有交通噪声、工业噪声、广播喇叭噪声、建筑施工噪声、文化娱乐及儿童吵闹噪声等。交通噪声:一九七九年全市平均声级为72.1分贝。超过70分贝的地方占67.4％,超过75分贝的地方占21.2％。而道路两侧的国际噪声标准不许超过65分贝。交通噪声中还没有计入汽车喇叭噪声。喇叭噪声更为严重,其辐射到马路两侧居民室内的声压级为70～80分贝。频度一般每分钟为十几次至四、五次不等,交叉马路口竟可达几十次之多,几乎连续不断,

大功率柴油发电机机房噪声控制及治理

结合重庆市电信管理局柴油发电机机房噪声控制设计,论述了电信专用柴油机房噪声控制与治理方法。

大庆市住宅小区换热站泵房噪声分析与治理

黑龙江省大庆市作为冬季集中供热的城市,对住宅小区配套建设了换热站泵房。可是由于部分小区在规划、设计和建设安装中忽视了噪声控制标准,使得一些换热站泵房在取暖期运行时产生了噪声与振动,严重地干扰了附近居民的正常生活与工作。针对此问题采取了有效的治理措施与控制方案,从源头上解决了噪声污染。

城市隧道纵向通风风机噪声分布特性实测及应用研究

为合理预测城市隧道纵向通风情况下风机噪声的分布规律,进而为城市慢行隧道采用射流纵向式通风的可行性研究提供依据,文章选取了两座典型城市下穿隧道对隧道纵向通风时的噪声进行现场测试研究,分析单组及多组风机运行时隧道内噪声的分布规律,并总结给出城市慢行隧道的噪声控制标准。研究结果表明:隧道内无风机运行时噪声主要为中低频噪声,其最高噪声水平集中于1000~2000 Hz之间,而风机噪声频段分布主要集中于250~4000 Hz,其最高噪声水平集中于500~2000 Hz;开启单组射流风机时,风机噪声在隧道内基本呈现出线性衰减规律;开启多组射流风机时,两组风机之间的噪声水平基本为对称分布,沿纵向呈中间低两端高的分布规律,且噪声水平相对于单组射流风机运行时有所提高,平均噪声增量为4 dB(A)左右;城市慢行隧道噪声控制标准为距地面1.5m高度处的噪声水平不宜大于65 dB(A),建议城市慢行隧道不宜采用全射流纵向式通风方案。

抓环保 创效益

宝鸡市肉联厂1981年建成的氨压缩机房,因系统运行时间长,加上我国早期对工业设备产生的噪声没有限制,所以系统运行过程中产生的噪声超过厂界噪声控制标准。在1991年7月宝鸡市环保监测后,厂界噪音超标19dB(A),测点为6个,各点全部超标,月征收超标排污费4200元。