基于噪声分布规律的伪造图像盲检测算法

提出了一种基于噪声分布规律的伪造图像盲检测方法。首先利用基于边缘保护的滤波方法检测出图像中的噪声;然后计算图像中同质区域噪声的均值、方差和信噪比等统计量,通过比较图像中同质区域的噪声分布规律的相似性程度实现伪造图像鉴别。实验证明该算法能有效地检测出伪造图像。

电容器噪声传播规律的研究

随着直流输电的快速发展,换流站用交流滤波电容器辐射出大量噪声,对电容器辐射传播特性的研究意义重大。本文建立了噪声特性研究试验平台,对电容器在各频率下不同电流不同距离处的噪声进行了测量,分析了电容器辐射噪声随着距离变化的规律,结合声传播理论对电容器辐射噪声的传播模式进行了辨识。结果表明,在本文测量范围内,顶面和底面辐射噪声表现为明显的球面波辐射模式,而侧面辐射噪声在距离较近时表现为柱面波传播模式,在距离较远时表现球面波传播模式。随着测量距离的加倍,电容器整体辐射噪声降低约5.4 dB,说明电容器整体辐射噪声以接近球面波的形式传播。

地铁车辆段试车线噪声源强及传播规律实测分析

以深圳市前海湾车辆段和横岗车辆段试车线为例,对其试车过程中的噪声影响源强及传播情况进行实测分析。结果表明,试车线车辆行驶速度约为36 km/h,噪声源强LeqA约为73 d B左右,试车中噪声最大值约为83 d B;试车线内噪声源的传播并不完全遵循一般的线性递减规律,在距声源30 m范围内,距声源越近,衰减量越小,反之,主要是由于距离声源越远,受到墙体或立柱等阻挡引起的附加衰减就越大。

围蔽街道噪声传播规律分析

围蔽街道传播规律对改善交通噪声有重要意义.本文给出了影响围蔽街道噪声传播的因素,包括交通噪声源、街道几何形状和建筑布局,并分析出了噪声在围蔽街道长度方向和高度方向的传播规律.最后通过分析案例和围蔽街道噪声传播的规律,提出改善围蔽街道交通噪声的措施,为今后施工设计提供理论依据.

集中布置的多联空调机房噪声传播规律与消声量研究

本文根据噪声的传播原理得出了集中布置的多联室外机房噪声的衰减与叠加规律,研究了拟建建筑物空调机房不同层数、与住宅不同距离的情况下空调机房噪声的传播规律,得出了机房对面住宅在达到《声环境质量标准》下,不同距离与不同层数的空调机房所需的消声量,从而计算出所需消声器的尺寸,对空调机房的设计与净空尺寸提供设计参考。

轻轨车辆内部噪声测试

通过对轻轨车辆内部的噪声测试实验,分析轻轨车辆内部的声场分布规律、噪声频谱特性和噪声通过分析产生的原因,得出轻轨车辆内部主要噪声源是轮轨噪声,频带主要集中在400～2000 Hz;测量分析两轻轨列车交会时车内噪声的变化。为轻轨列车的降噪治噪提供实验依据。

室外交通噪声对环境影响观察

本文选取靠近广州大道南路广州某高校区的宿舍楼,在不同时间段、对不同的楼层连续开展5天的等效连续A声级的噪声监测,并进行车流量的统计,结果表明宿舍楼所受到的主要噪声源是交通干道广州大道所产生的交通噪声,且验证得出交通噪声与车流量的变化关系符合对数正相关规律,噪声分布在纵向空间上总体呈先增大后减少的规律。针对监测结果提出切实可行的建议。

特高压换流站内可听噪声特征及分布规律研究

为研究特高压换流站运行中站内可听噪声特征及分布规律,在4个特高压换流站内密集布点测量噪声频谱与A声级,计算各噪声谱质心并讨论噪声频率重心。可知换流阀厅内、换流变和电抗器处噪声可达90 d B(A)以上。各换流站主要室外声源处噪声的谱质心在150~700 Hz之间,呈低频特性,阀厅内噪声谱质心在1 100~1 800 Hz之间,呈中频特性。另外根据实测结果绘制站内噪声分布图,可发现换流变区是站内噪声最高的区域。除了选择低噪声设备,设隔声罩、声屏障等降噪措施外,在建筑设计时将噪声源设备集中布置并远离换流站边界,利用阀厅等建筑作为声屏障能有效降低换流站噪声影响。

图像空域分析下的篡改检测算法

提出一种图像空域分析下的图像篡改检测算法。首先,利用GPAC分割出相似性区域;然后,利用双边滤波对相似性区域的灰度图进行去噪,并得到其噪声图像;最后,通过比较噪声图像的灰度值分布是否相同或噪声分布规律相似性程度来判断图像的真伪,并判断出其篡改方式。通过实验证明该算法能有效的检测出篡改图像。

内燃机降噪技术研究

为了优化机动车的驾驶体验有必要使用噪声控制技术有效控制车辆产生的噪声污染,避免噪声引起的不适感。本文首先分析配备有内燃机的车辆噪声类型和形成原因,然后,基于车辆的设计特征详细分析车辆的内燃机噪声源,探讨各类内燃机噪声的控制技术。