声环境导则中公路交通噪声预测模式核心部分推导及问题分析

声导则中,公路交通噪声预测模式是一个半经验模式。通过对该模式进行详细的推导,以正确理解导则模式的来龙去脉,然后对该模式的相关问题给出了深入分析,以便在实际工作中正确运用及进一步开发公路噪声预测模式。讨论表明,在实际工作中,声源处理、参考点位置、多车道、气象条件等模型参数,应结合具体情况进行合理修正。并建议换一种噪声预测建模思路,不采用导则中的半经验模型,而采用概率分布的形式,对影响噪声水平的车流速度、流量和源强等变量进行描述建模。

临街高层建筑道路交通噪声预测及其修正

选取临街高层建筑作为影响点,对现场噪声进行了实测,同时用美国FHWA道路交通噪声预测模式进行了噪声预测,实测值与预测值对比的结果表明,道路交通噪声随高度增加先由小变大再变小,而预测值呈现单一变化。原因为交通噪声垂向分布会受到建筑立面对噪声的反射及散射、车辆车身及路面材质、绿化带植被对噪声的吸收等多方面影响。在给出修正预测模式后,重新对影响点进行预测,修正后预测值与实测值误差可控制在3dB(A)以内,很好地反映出道路交通噪声在垂直方向上的变化趋势。

交通噪声预测遮挡衰减取值研究

分析了交通噪声预测模式中房屋遮挡衰减量估算中存在的问题。针对不同的公路项目提出了实测和类比两种解决方案。研究结果表明,通过实测法和类比法,可以有效解决房屋遮挡衰减量估算中存在的误差。

典型区域公路交通环境影响评价噪声预测对比分析

根据对华北地区、西北地区、西藏地区3个典型区域公路的交通量、车型及车速等的数据监测,应用HJ 2.4-2009推荐噪声预测模式,选择3个区域内3条公路在不同工况、条件下进行噪声预测评价,并提出合理的降噪措施,为提高环境影响评价质量,更好地控制3个不同区域公路交通噪声污染提供参考。

铁路专用线声环境影响评价

针对新建铁路专用线沿线的环境特征 ,提出了铁路专用线声环境影响评价的程序、内容和方法。在目前缺乏新建铁路噪声预测模式的情况下 ,提出了应对铁路边界噪声、不同距离处的铁路噪声、敏感点噪声、鸣笛噪声进行预测 ,并以某铁路专用线声环境影响评价为例 ,对上述四种噪声进行了预测 ,通过预测得到铁路两侧的声环境状况 ,并以此为依据提出了铁路噪声的防治对策 。