飞行员配穿两种囊式抗荷服在不同环境温度和代谢水平时的热应激

目的 探讨飞行员配穿囊式抗荷服在不同环境温度、不同代谢水平条件下的热应激 ,为评价囊式抗荷服的热负荷和制定相应的保障措施提供理论依据。方法 6名受试者分别配穿KH - 3抗荷服及配套装备和KH - 7抗荷服及配套装备 (以下分别简称为“KH - 3”和“KH -7”) ,以不同代谢水平暴露于 2 0℃、2 5℃和 35℃环境。每次试验 70min。测量了受试者配穿KH- 3和KH - 7时的卫生学参数、皮肤温度、直肠温度、心率等 ,并以综合热应激指数 (CIHS)评定了热应激防护等级。结果 KH - 3和KH - 7的各项卫生学参数 (clo值、im、im/IJ)均无显著差别。KH - 3对照Ⅲ组和KH - 7对照Ⅳ组 (2 5℃ ,1178～ 132 5kJ·h- 115min ,36 8kJ·h- 15 5min)的CIHS均未超过生理安全限的 6 0 % (分别为 3.5 4和 3.4 6 ,属轻度热应激 ) ;KH - 3高代谢组和KH- 7高代谢组 (2 0℃ ,84 6～ 10 30kJ·h- 170min)的CIHS在生理安全限的 6 0 %～ 95 %之间 (分别为4 .2 4和 4 .6 0 ,属中度热应激 ) ;KH - 3高温组和KH - 7高温组 (35℃ ,1178～ 132 5kJ·h- 115min ,36 8kJ·h- 15 5min)的CIHS却超过生理安全限的 95 % (分别为 7.31和 7.87,属重度热应激 )。结论 受试者配穿KH - 3与KH - 7时的各项卫生学参数、热应激等均无显著差别 ,但配穿后者比?

飞行员配穿囊式抗荷服在不同代谢水平时的温度舒适性评定

目的 评价飞行员配穿囊式抗荷服在不同代谢水平、不同环境温度条件下的温度舒适性。 方法 6名受试者分别以不同的代谢水平暴露于 2 0℃、2 5℃和 35℃环境 ,配穿装备为KH 3抗荷服和KH 7抗荷服。每次试验 70min。采用微小气候评定装置测量衣下温度和衣下潮湿率 ,并以 3种主观感觉评定温度舒适性。 结果 试验期间 ,Ⅲ组 (或Ⅳ组 )的衣下温度增值和衣下潮湿率增值均无显著性意义。Ⅰ组 (或Ⅱ组 )、Ⅴ组 (或Ⅵ组 )、Ⅶ组 (或Ⅷ组 )分别与Ⅲ组 (或Ⅳ组 )比较 ,衣下温度增值、衣下潮湿率增值均有显著或非常显著性意义 (P <0 .0 5或P <0 .0 1)。Ⅰ组 (或Ⅱ组 )与Ⅴ组 (或Ⅵ组 )的衣下温度增值、衣下潮湿率增值均有显著性意义 (P <0 .0 5 )。Ⅰ组～Ⅷ组的衣下温度、衣下潮湿率作比较 ,Ⅶ组 (或Ⅷ组 )与其它各组的增值均有非常显著性意义 (P <0 .0 1)。 结论 在一定的环境温度范围内 ,代谢水平可以比环境温度更能影响人体的温度舒适性。 2 0℃环境中 ,飞行员配穿KH 3抗荷服和KH 7抗荷服飞行时 ,衣下微小气候是不适宜的。在 2 5℃环境下从事低代谢率活动时 ,对温度舒适无显著性影响。 35℃环境中 ,即使从事低代谢水平活动 ,也将严重影响飞行员温度舒适。

多囊式抗荷服与后倾座椅的抗荷性能评价

由中华医学会航空航天医学分会主办的全国第六次航空航天医学学术会议将于 2 0 0 2年 6月 2 6～2 9日在浙江宁波市召开。本次会议共收到应征论文 2 1 9篇 ,经专家评审组采用双向多重盲法 (作者与审者间双盲、审者间互盲 )审稿方式初选后 ,再集中会审 ,充分保证了公平、优质地录选稿件。最终录用 1 2 9篇 ,其中英语专题会交流 9篇 ,大会交流 1 7篇 ,专题会交流 1 0 3篇。现将这次会议入选论文以摘要形式在本刊预先发表。为了方便检索与学术交流 ,我们在每篇摘要前加了顺序编号 ,并标注了关键词 ;英语专题会交流论文摘要以中英文对照形式刊发 ;中文摘要加注了中国图书馆分类法分类号。

无袖式通风服与大面积囊式抗荷服配穿的通风阻力及散热性能

目的探讨扩大囊覆盖面积抗荷服与试验型通风服配穿时的通风阻力及暴露高温环境下的通风散热效果。方法受试者为5名健康志愿者,环境气候条件干球温度40℃,试验时间90 min。结果当通风流量100 L/min和200 L/min时,通风阻力分别为0.94 kPa和2.48 kPa。热暴露期间,两组试验均可维持加权平均皮肤温度在人体舒适范围(33.1～34.3℃);下身平均皮肤温度31.2～32.9℃,但小腿皮肤温度无明显变化(33.1～34.3℃);心率增值11次/min;出汗量0.180 kg/h。结论上述结果表明,该套装备的通风阻力略大,通风分布欠合理,通风散热效果在可接受范围。

一种新型囊式抗荷系统的+Gz防护作用(英文)

目的在离心机上 ,研究新型囊式抗荷系统的抗荷性能 ,评估其抗荷作用。方法 6名男性被试者采用本囊式抗荷系统不做抗荷动作 (AGSM) ,暴露于 1 0～ 1 5s的梯形 +Gz曲线后 ,再暴露于 + 5～ 9Gz模拟空战动作曲线 (SACM ) ,并伴随腿部适度收紧。结果得到了该先进囊式抗荷系统的 +Gz防护作用和被试者的 +Gz时间耐力。本抗荷系统的抗荷效果为 5 .33± 0 .2 6G ,均顺利通过了 + 5～ 9GzSACM ,且用力程度和疲劳程度均较低。结论本抗荷系统 +Gz防护效果良好 。

不同囊覆盖面积抗荷裤加压呼吸对心功能的影响

目的探讨加压呼吸时抗荷裤的囊覆盖面积大小对心功能的影响。方法 6名 1 8～ 2 0岁的健康男性被试者 ,随机穿 3种囊覆盖面积分别为 45 %、65 %和 90 %的抗荷裤。面罩加压值为 30、5 0、70mmHg ,抗荷裤加压值为面罩的 3倍。加压持续时间为 3min ,每分钟记录一次心功能指标 ,每次加压间隔 1 0min。本装备由抗荷裤、代偿背心、头盔和面罩组成。结果所有被试者全部完成试验。穿 3种囊覆盖面积抗荷裤 ,在加压值为 70mmHg ,3min的加压呼吸时间内 ,平均动脉压显著高于对照组 ;而心搏量变化与对照组比 ,囊覆盖面积为 65 %和 90 %组无显著变化 ,45 %组显著降低 (P <0 .0 0 1 )。各组平均动脉压的平均值与加压值有较好的线性关系。结论抗荷裤囊覆盖面积相对较大 ,在保证血压增高的同时 。

飞机乘员个体生命保障系统的方案选择

本文详细介绍了飞机乘员个体生命保障系统的方案选择,而各种方案配图很有特色,简明清楚,容易操作使用,以保障飞行员的安全。

抗荷服的防护效能与个体＋Gz基础耐力的关系

利用载人离心机鉴定抗荷服防护效能的资料，对抗荷服的效能与被试者的个人+Gz基础耐力之间进行线性相关分析，发现侧管式和五囊式抗荷服的抗荷能均与被试者的+Gz基础耐力有一定相关，其相关系数(r)分别为0．45(P＜0．05)和0．81(P＜0．01)。上述结果，可能归因于个体+Gz耐力与心血管系统的代偿能力的密切关系。

飞行动力因素和提高对动力因素忍耐的装备

加速度对人体组织的作用,与其值、方向和作用持续时间,及其速度增长率相关。加速度可分为直线加速度、径向加速度和角加速度等。高机动飞机飞行产生较大的正向直线加速度使飞行员脑部血液流向下肢,以致脑部缺血,造成飞行员丧失意识。抗荷服能在发生正向直线过载时,对飞行员的腹部与腿部加压,阻止脑部血液流向下肢。