某轮船四冲程柴油机排烟温度异常原因分析及排除方法

排烟温度是船舶四冲程柴油机运行工况的一个重要参数,排烟温度异常是比较常见的故障,引起柴油机排烟温度异常的原因复杂多样。文章介绍了影响柴油机排烟温度的主要因素,并以实例分析了四冲程柴油机排烟温度异常的表现特征、原因及排除方法,提出了预防排烟温度异常的管理要点。

轮船主动力四冲程柴油机排烟温度异常原因及排除对策探讨

排温异常故障不仅会影响柴油机的使用寿命与运行性能,同时还会对轮船经济性造成严重冲击。本文以柴油机排烟故障特征表现作为切入点,分析了引发轮船柴油机排烟温度异常的主要因素,基于燃油系统检修、增压器检修、旋阀器检修、空冷设备检修、燃油质量测试以及机组负荷测试等角度对排温异常故障的解决对策进行了分析,同时还针对轮船柴油机日常运行保养建议进行了总结,以期为有关技术人员提供参考。

大型船用发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除

大型老旧船上的发电柴油机排烟温度过高是有代表性的频发故障之一,该故障不仅影响柴油机的运行可靠性和安全性,而且大大降低了船舶营运燃油的经济性,极大地影响了运营成本。文中利用故障因素排查法,分析找到了轮机发电柴油机故障检测手册中没有列入的新的故障因素,修复后的发电柴油机功率较检测手册中的传统修复方法提高了约35%。

某型柴油机排烟温度异常原因分析及应对措施

排烟温度是柴油机运行工况的一个重要监控参数,某海上平台柴油发电机在运行过程中,柴油机出现多个气缸排烟温度升高、排烟温度偏差大和冒黑烟等故障,根据柴油机工作原理、结构和燃油系统组成对故障原因进行分析,通过对喷油器、高压油泵、气缸盖等部件的检查,最终确定引起柴油机排烟温度异常故障的根本原因为燃油品质变差所致,因燃油系统进入大量固体颗粒,导致喷油器、高压油泵出现异常磨损,进排气阀关闭不严等问题,造成排烟温度升高,同时根据平台燃油系统的组成,提出了改善燃油质量的措施与对策。

某型柴油机排烟温度异常故障排查与分析

针对某油船主推进柴油机排烟温度异常升高的故障,从引起柴油机排烟温度异常升高的可能因素着手进行排查。结果表明:排烟波纹管内衬套开裂脱落,堵塞排烟管是导致排烟温度异常升高的直接原因。指出:案例中的这个因素虽比较少见,但还是有迹可循;可为船舶柴油机的使用管理与维修实践提供一定借鉴。

5RTA58T主柴油机NO.3缸排烟温度高故障处理

针对嵩山海轮5RTA58T主柴油机NO.3缸排烟温度突然升高故障,分析故障原因,提出处理方案,对照实施检查和调整,最终自行解决故障。

采用高温冷却实现四冲程柴油机节能

本文针对目前船用柴油机采用常规冷却存在的热损失多、有效功率低、不节能及冷却水废热不便利用等问题作了较为深入的分析。并介绍了在6150柴油机上利用高温冷却水的节能技术。

柴油机排烟与故障判断

柴油机正常工作时,排气管排出的废气应是呈灰色或淡灰色,并且排气温度总是与柴油机的负荷相适应的。但有时排气管排烟会出现异常。排气管冒黑烟这主要是由于燃油不完全燃烧所引起的。

柴油机工作过程模拟计算

本文根据直喷式四冲程柴油机工作过程的特点,在恰当的确定缸内过程计算边界条件基础上建立了柴油机缸内工作过程和进排气系统工作过程数学模型;运用MATLAB语言编制了柴油机工作过程模拟程序,并对CY4102BZLQ柴油机工作过程进行了模拟计算。获得了缸内气体压力变化、温度变化及气体质量变化的仿真图形。模拟计算与试验结果的对比证明了该模拟计算程序的正确性和实用性。

谈船用老龄柴油机排气高温及其对策

船用柴油机温度过高,这是远洋船舶老龄辅机存在的难题之一。这一"通病"得不到根治会导致各种连锁故障的出现,影响面极大。文中结合**轮柴油机排烟温度高故障的排除过程,通过理论分析,找出了柴油机长期低负荷运转导致扫气系统的脏堵是引发所在船舶柴油机排烟温度高的一个根本原因,采取相应措施消除柴油机排烟温度高的故障后,对此类船用柴油机维护管理提出了建议。

船舶发电柴油机故障不拆卸检查与判断

船舶发电柴油机作为船舶上的主要电力设备,对于船舶安全航行至关重要,如何有效判断及预防其故障是保障安全运行的关键。本文通过柴油机的工作状态,从排烟颜色、异常噪音、排气温度和冷却水温度变化探讨船舶发电柴油机不拆卸检查的方法,避免盲目拆检所造成不必要的损失。

可变气门定时(VIC)与增压器改造对低负荷下柴油机的性能的改善

VIC-可变进气阀门正时,在四冲程柴油机负荷低于50%时起作用。通过延迟关闭进气阀门来增加气缸燃烧室内进气量,从而降低进气压缩温度和燃烧后的废气温度。定压涡轮增压在部分负荷运行时性能较差,过量空气系数低,排烟温度高,造成增压器进、出端温度过高,且影响进气质量,同时排烟温度高使柴油机机件的热负荷增加,缩短柴油机机件使用寿命。

四冲程发动机非正常排烟故障分析与检修要点

四冲程摩托车正常行驶时，发动机排出的废气应是没有明显颜色的烟雾如图1所示，其主要成分是二氧化碳和少量的水蒸气。只有极少数摩托车在刚启动时稍带轻微的淡蓝色烟雾，随着发动机工作温度的上升，该烟雾随即消失。若摩托车排气管排出黑色或白色烟雾（蓝色烟雾另撰文介绍），说明发动机出现了故障。若这种状况得不到及时改变，不仅会使发动机油耗增加，加速性能变差，还会造成环境污染。本文就四冲程发动机非正常排烟故障的检修作简要介绍，供大家参考。

某超老龄船用发电柴油机提高输出功率的措施

超老龄船用发电柴油机随着使用年限的增加,大多表现为排烟温度高、不能重载运行,运行工况逐渐恶化,严重影响船舶营运的安全性和经济性。本文以某超老龄船用发电柴油机为例,利用故障因素排查法对柴油机扫气系统、燃油系统进行逐项排查,找出根本原因并进行适当的改装后,发电柴油机输出功率明显提高。

谈FS_(98)HSC中速柴油机进气自动调节机构的故障分析

1990年9月,我主管的某轮进厂检修期间,NO1付机拆检后试车,当试验负荷加至360 K W（60％额定负荷）时,发现各缸排烟温度就已超过允许极限值（450—460℃）,达到480—500℃之间,有些气缸进气管发热,厂方先后采取调整喷油定时和进排气定时等方法均未能奏效。根据情况分析,我认为故障可能出在进气自动调节机构上,于是提出了相应的处理程序和解决方法,经过厂方修理重新调整进气自动调节机构后。

某轮主机排烟温度过高原因分析

根据某轮主机的具体技术状态，对整个装置进行了全面分析，找出了进气道，尤其是空冷器脏堵造成排烟温度升高的原因，并经处理，排除了故障，从而保证了主机的正常运转。

发电柴油机排烟温度异常故障排除实例

0引言发电柴油机作为船舶电力供应系统的原动机,具有转速高、负荷交变、扫气压力低等特点。随着发电柴油机使用年限的增加,加上管理欠缺,其故障率不断提高,其中排烟温度高是最为典型的故障之一。

某船主机排温过高故障分析排除

通过对某船主机排温异常原因的分析,找出了空气冷却器脏堵造成排烟温度升高的原因并经处理,排除了故障,恢复了主机的正常运转。

某轮2号副机排温过高故障分析及综合治理

本文从可能引起排温过高的原因出发,经分析找出导致该机单缸和整机排温过高的实际原因,并提出治理措施。