EOEG装置第四效蒸发器C534上下封头环焊缝及拼缝裂纹原因分析

某石化公司EOEG装置第四效蒸发器C534,在2021年大修检验过程中,于上下封头的环焊缝及拼缝周边发现内表面裂纹。笔者通过渗透检测、硬度检测、铁素体含量检测、金相检测,对奥氏体不锈钢上下封头的环焊缝及拼接焊缝周边产生裂纹原因进行分析,结果显示:由于上下封头的直边段材质是奥氏体不锈钢,在冷加工过程中,部分组织转变成形变马氏体;在氯化物及拉应力作用下,导致上下封头的环焊缝及拼接焊缝周边发生应力腐蚀开裂。提出以下建议:压力容器的制造过程中,应根据不同材质、规格及环境工况,确定合适的加工处理工艺。

柴油车尾气四效催化净化技术研究进展

从四效催化转化器和四效催化剂2个方面概述了用于柴油车尾气(主要污染物包括烃类、一氧化碳、颗粒物和氮氧化物)处理的四效催化技术的国内外研究进展情况,并探讨了其主要难点与发展前景。

四效逆流降膜蒸发工艺介绍及对比

介绍了四效逆流降膜蒸发工艺,通过与传统二效蒸发、三效蒸发工艺比较,四效逆流降膜蒸发工艺能有效降低烧碱蒸发过程中的蒸汽消耗,达到节能降碳目的。

丹参中丹参素四效逆流提取工艺的优化

目的：研究丹参中丹参素四效逆流提取工艺及其特点，并利用主成分分析和回归分析法对工艺参数进行优化。方法：采用正交实验设计，考察提取时间、溶剂用量、提取温度和粒度等因素对丹参素得率的影响，并比较了该工艺与普通热回流提取工艺的优劣。结果：获得四效逆流提取丹参中丹参素的最佳工艺条件（提取时间1h、溶剂用量12mL·g^-1、温度80℃、粒度20—40目），与热回流提取工艺相比提取率提高19．4％，溶剂用量减少3／4，提取时间大大缩短。结论：四效逆流提取工艺相比传统的中药提取工艺有明显的优势，值得在中药工业生产中推广应用。

四效蒸发处理小麦淀粉/谷朊粉生产高浓度有机废水

采用四效蒸发器处理小麦淀粉 /谷朊粉生产高浓度有机废水 ,回收废水中的有机物作为饲料 ,不仅能够使废水达标排放 ,而且能够提高生产线的总体经济效益 ,在废水治理中实现“变废为宝”

车用柴油机四效催化转化装置的研究与进展

介绍柴油机机内净化的发展趋势,以及正在研究的主要四效催化转化装置,包括催化氧化技术和NOx催化还原技术结合,微粒捕集器和NOx催化还原技术结合,用催化的方法同时去除4种污染物的技术,低温等离子体技术等,并分析了各技术所面临的主要挑战。

四效蒸发器系统的稳定化控制

论述了四效蒸发器系统的稳定化控制，采用基于相关系数辨识法的ＰＩＤ自动整定软件，优化整定了丙烯腈装置四效蒸发器系统的所有常规ＰＩＤ控制器参数，达到了使系统平稳运行的目的，取得了很好的控制效果。

四效逆流蒸发结晶系统分布器的研究

本文对四效逆流强制内循环蒸发结晶系统分布器孔径大小与压降的关系、分布器孔径大小与传质的关系进行了研究,得出了分布器孔径越小,其压降越大,当小到一定程度时,分布器会被流体顶翻移位;分布器孔径越大,液体中各相间传质系数越小,晶体生长速率越慢的结论。提出了最佳分布器孔径应综合以上两方面的影响予以确定,即当晶体传质系数较大,压降较低时,分布器的孔径为最佳值。

柴油机四效催化器技术研究

柴油机的四效催化技术被认为是控制柴油机排放的有效手段,本文从结构设计和催化剂开发两方面介绍了四效催化技术的发展状况,并在四效催化净化上提出新的方案,最后,分析了四效催化器技术的难点与发展方向。

采用低温等离子体技术的柴油机四效催化器的开发

详细介绍了自行开发的采用低温等离子体技术的柴油机四效催化器的原理和结构。试验结果表明:该装置对减少柴油机四种有害排放物尤其是CO和N O x效果较好;加装除S单元后,提高了系统的工作可靠性。

柴油车尾气四效组合催化剂的研究

提出设计双层组合催化剂净化新技术,即碳黑氧化燃烧催化剂床层和NOx还原催化剂床层的组合,该组合催化剂对柴油机尾气四种污染物的消除具有较高的催化活性。采用浸渍法制备了Al_2O_3负载不同量的La_(0.8)K_(0.2)MnO_3和相同负载量、不同K含量的La_(1-x)K_xMnO_3/Al_2O_3催化剂作为氧化催化剂处理碳烟、CO和HC;采用等体积浸渍法制备Cr/HZSM-5、Mo/HZSM-5、W/HZSM-5三系列催化剂作为还原催化剂处理NOx,并将其进行组合,得到优良的氧化还原组合催化剂,同时处理柴油车尾气中的四种污染物。在模拟柴油车尾气组成条件下,用乙炔代表烃类物质并采用固定床微型反应装置,考察了所制备的双层四效组合催化剂净化柴油车尾气的催化性能。研究发现,负载质量分数为50%的La_(0.5)K_(0.5)MnO_3/A1_2O_3和负载量为1.42×10^(-4)mol.g^(-1)的W/HZSM-5组合催化剂对于同时消除柴油车尾气NO、碳颗粒、CO和HC有较好的效果。NO还原为N_2的转化率在反应温度范围最高可达79%,同时碳颗粒的燃烧峰值温度为448℃,碳颗粒燃烧生成CO_2的最大选择性可达98%,乙炔完全转化的温度为364℃,从而实现了四种有害物质的同时催化净化。

La0.9Ce0.1NiO3钙钛矿型催化剂四效催化性能的研究

采用溶液燃烧法制备了钙钛矿型催化剂La_(0.9)Ce_(0.1)NiO_3,用于净化柴油车尾气中的碳烟颗粒、氮氧化物、CO和烃类物质,利用XRD方法对催化剂进行了表征,并从催化剂活性评价、碳烟颗粒催化转化效率和催化剂对硫的耐久性三方面考察了催化剂对柴油车尾气的四效催化活性评价结果。实验结果表明制备的催化剂存在明显的钙钛矿结构,且NO最大转化率为25.03%,碳烟起燃温度为235℃C_3H_6的完全转化温度为418℃,并且对硫有较好的耐久性。

分散剂对丙烯腈装置回收塔及四效蒸发运行周期的影响

通过在丙烯腈装置吸收塔釜液泵入口管线和一效蒸发器循环线加入分散剂,避免聚合物结垢并附着在换热器内,提高回收塔原料预热器、回收塔再沸器以及四效蒸发器的换热效果。研究结果表明,分散剂以4.64kg/h流量加入吸收塔釜液泵入口管线上,回收塔进料温度调节阀阀位由10%提高至75%,回收塔进料温度达到工艺控制指标(65℃),回收塔再沸器蒸汽消耗降低10t/h;分散剂以3.48kg/h流量加入在一效蒸发器循环线上,四效系统蒸发率由66%提高至74%。说明分散剂的加入能有效地阻止系统内聚合物聚集和累积,显著提高了换热器的换热效率,延长了装置的运行周期,降低了能耗,提高了生产效率。

等离子四效汽车尾气净化器的设计与试验

为有效净化汽车尾气中的污染物,将催化技术与低温等离子技术相结合,设计一种能够同时去除一氧化碳、碳氢、氮氧化物以及碳烟颗粒的等离子四效汽车尾气净化器。根据相关的动力学理论,建立基于压力损失的等离子四效汽车尾气净化器的数值模型,分别对不同结构参数对排气背压的影响进行数值分析。分析结果表明:当渐扩角与减缩角θ为60°、管道长度L为120mm、管道内径d为120mm时,净化器的排气背压满足国标要求;最后搭建发动机台架试验对等离子四效汽车尾气净化器的净化性能进行试验验证。结果表明:等离子四效汽车尾气净化器可同时净化一氧化碳、碳氢、氮氧化物以及碳烟颗粒,且当发动机转速为2400r/min、发动机运转时间超过8h后,净化器净化性能达到最佳。

四效催化剂La-K-Co-Mn同时去除CO、C_xH_y、PM和NOx的研究

四效催化剂的活性组分La0.8K0.2Co0.7Mn0.3O3的合成温度对柴油烟气的净化效果有较大影响,通过X射线衍射、电子扫描电镜、程序升温、比表面积检测和在线效率检测发现,750℃合成的四效催化剂净化柴油烟气的效果最好。通过K和Mn同时部分取代La Co O3中La和Co,探讨K和Mn对钙钛矿结构和烟气净化效果的影响。比表面积检测发现,涂覆改性γ-Al2O3后,整体式催化剂比表面积增加,催化性能得到有效改善。

掺钾对镁铝复合氧化物四效催化性能的影响

采用共沉淀法和浸渍法合成掺杂钾的镁铝水滑石氧化物(K-MgAlO)催化剂,利用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)和傅里叶红外光谱(FT-IR)对其进行分析表征,并在固定床反应器上通过程序升温试验对模拟柴油车尾气中污染物转化的催化性能进行研究。结果表明,当K掺杂量为7%时,K以高度分散的颗粒散布于MgAlO表面;在K-MgAlO的作用下NO、CO和C_3H_6的转化率达到80%时其对应的温度分别为343、335和298℃,碳烟的起燃温度从380℃降低到253℃。因此,掺杂钾的MgAlO催化剂的催化性能优于MgAlO催化剂,具有良好的四效催化效果。

电化学氧化-电渗析联合处理丙烯腈四效蒸发凝液

采用“电化学氧化-电渗析”联合处理丙烯腈四效蒸发凝液,既解决了电化学氧化出水盐含量高,不利于后续生化处理的难题,又节约了运行成本。结果表明,三维电化学氧化效果明显优于二维电化学氧化,多种有机污染物被大幅去除,三维电化学氧化出水中总氮(TN)和总有机碳(TOC)质量浓度分别降至125.8、335.2 mg/L,比二维电化学氧化分别降低了18.36%、26.31%,运行能耗也降低了14.4%;采用电渗析处理氧化出水,脱盐率接近100%,且浓水回用对污染物的去除率影响较小,最终出水B/C提升至0.43,可生化性大大提高。

K、Ce掺杂LaMnO3四效催化性能研究

文章采用柠檬酸络合法制备了钙钛矿型催化剂,研究K、Ce部分掺杂取代LaMnO3中的A、B位后对柴油车尾气净化催化剂四效催化性能的影响。并通过X射线衍射、扫描电子显微镜、傅里叶红外光谱以及活性评价实验,对催化剂的活性进行评价。结果显示,优选出的La0.5K0.5Mn0.7Ce0.3O3四效催化性能最佳。分析表明,K和Ce成功掺入钙钛矿的晶格内;K的掺入有效改善了催化剂的团聚现象,使催化剂变得疏松多孔,增大了与反应烟气的接触,进而提高了催化剂的催化活性,大大降低了碳烟的起燃温度;Ce部分取代La0.5K0.5MnO3中的Mn,进一步改善催化剂的团聚现象的同时,使催化剂中存在CeO2,有利于提高CO的去除率。

四效催化剂净化柴油烟气的动力学研究

采用程序升温手段,检测模拟机车排烟温度、排烟管气压降、烟气组成和烟气浓度的烟气催化净化效率。以Arrhenius方程、伯努利方程和克拉伯龙方程作为理论基础,根据反应速率和净化烟气效率随反应活性温度、烟气压力降以及烟气浓度之间的变化关系,推导出具有实用性的试验函数关系式。通过实验手段,校正修饰参数,导出反应速率与催化效率之间的函数关系式为:ηT=1/2πδ(1/2)e-(ML-ln-Tμ)2/2δ2+C。

丙烯腈工艺废水四效蒸发技术研究进展

综述了丙烯腈工艺废水处理的各种方法和新技术、新装置在丙烯腈工艺废水四效蒸发技术中的应用。指出将膜分离、热力蒸汽再压缩、闪蒸-降膜式蒸发器等技术与四效蒸发处理工艺相结合,经过蒸发浓缩,不仅提浓了原料液,使其满足后续处理的要求,而且节省了大量的水资源和一定量的蒸汽,对整个处理系统的节能减排具有重要的实际意义。