加拿大粮食物流“四散化”发展的经验及启示

粮食物流"四散化"是粮食物流现代化的主要标志,对降低粮食物流成本、提高粮食物流效率、增加粮食的有效供给、保障国家粮食安全起着至关重要的作用。本文在总结加拿大粮食物流"四散化"发展经验的基础上,分析我国推进"四散化"过程中存在的瓶颈,结合我国实际,得出对推动粮食物流"四散化"变革的有益启示。

A省粮食物流四散化发展现状

中国既是一个产粮大国,也是一个消费大国,粮食安全是涉及人民生活的首要问题。因此,在"粮安工程"的基础上,阐述A省粮食物流四散化工程建设的理论和实践意义,探讨A省粮食物流散储发展取得的成就和面临的突出问题,为A省实施四散化工程建设指导方针研究我国粮食安全问题提供参考。

粮食物流的“四散化”及“四散化率”计算方法探讨

将产区中转节点到销区中转节点粮食跨省运输作为粮食物流的特征环节,统计其中包装、散装、集装三种物流模式各自的运量,计算各自的占比,可以得到"包装化率"、"散装化率"、"集装化率",代替粮食物流全过程"散装化率"("四散化率"),能反映粮食物流的发展取向,事半功倍。

我国粮食流通“四散”化的经济技术瓶颈及解决方案

指出的“四散”化技术瓶颈是粮食仓储业和运输业的不匹配。原因在于粮食专用车、船返程空载率高，产生了行业利益问题，为此，作者提出了大、小散结合的方案，并就所谓“小散”的集装箱方式作了包、“小散”流通经济技术分析对比，结论是方案可行。由此使涉及的行业形成利益一致，合力推动“四散”化发展。

铁路粮食散装运输发展的现状与对策

为发展粮食现代物流,在《粮食现代物流发展规划》中提出,推进粮食由包粮运输向散储、散运、散装、散卸“四散化”运输的变革。国铁集团开发了敞顶防湿专用箱和粮食专用箱运输产品,降低运输成本,增加粮食散装运量,以服务粮食“四散化”运输需求。然而,敞顶集装箱在粮食散装过程中,存在篷布苫盖、篷布绳拴结作业复杂,以及篷布质量不良造成货物湿损、投入成本高等问题。从我国粮食现代物流发展的现状入手,通过对铁路粮食散装运输中存在的问题进行分析,提出采用内置集装袋等解决方案,为铁路粮食散装运输的进一步发展提供参考。

盘锦区域性国际化粮食物流园区发展问题与对策研究

通过对国内外粮食物流体系现状和盘锦粮食物流发展现状比较分析,提出盘锦粮食物流发展存在粮食物流企业发展滞后、"四散化"使用率较低、信息化程度不高及物流专业人才严重缺乏等问题。提出加大资金投入与政策支持力度培养龙头企业、提高"四散化"效率降低产业成本、建立和完善盘锦粮食物流管理体系、建设并完善盘锦粮食物流信息平台及强化盘锦物流专业人才队伍建设等对策意见。

多维度视角下我国粮食运输的结构分析

通过对我国10个省市粮食收储、加工、批发和零售企业运输结构的调查,从运输总量、运输距离、运输费用、运输方式、运输载体和运输品种6个维度分析我国粮食流通企业的运输结构。总体来看,运量排序为玉米>小麦>稻谷、驳船>火车>汽车;运距排序为散粮>包粮、驳船>火车>汽车、玉米>小麦>稻谷;运费排序为包粮>散粮、汽车>火车>驳船、小麦>玉米>稻谷。驳船和汽车运输中的散粮比例都很高,只有火车运输中散粮运量低于包粮运量;玉米的散粮运输比例最高,其次为小麦和稻谷;小麦和稻谷主要依靠火车和汽车运输,而玉米的运输主要依靠驳船和火车。今后应大力推广大运量、长距离运输模式,以及散装、散运、散卸、散存的"四散化"运输方式,火车运输方式下和稻谷运输中的散粮比例相对较低,可以此为突破口。在条件允许的情况下,应优先选择驳船运输,其次为火车运输,再次为汽车运输。

我国粮食物流运行中网络体系构建的研究

粮食物流网络体系是现代化粮食物流运行体系的基础和支撑,通过分析我国目前粮食物流网络体系存在的制约因素——尚未建立推广"四散化"技术和消除"无差异化"投资,提出在粮食物流合理化的基础上,通过设置收纳库、粮食集并物流中心到销区粮食物流中心及因地制宜的"战略装车点"和"战略卸车点",构建经由农户到用户的科学合理的粮食物流网络体系,以高效快捷运行的粮食物流网络体系,促进粮食物流现代化市场运行体系的稳步发展。

浅析我国粮食物流的问题及对策

提高粮食物流的效率的关键是要科学、合理、系统地组织粮食物流,从而降低粮食物流成本。本文通过对目前国内粮食物流的现状的介绍,剖析粮食物流存在的问题,提出解决粮食物流问题的对策,进一步提高我国粮食物流服务水平,构建符合我国粮食物流体系起到促进作用。

浅析我国粮食物流园区设施布局规划方法

兴建综合性粮食物流园区,是推进粮安工程和粮食四散化建设的重要手段措施,在国家政策的支持下,各地出现了粮食物流园区的建设热潮。在文献综述的基础上,分析中外粮食物流园区的区别,探讨适合于我国的粮食物流园区的设施布局规划方法。

世界粮食物流与中外粮食物流成本研究

本文简要描叙了世界粮食物流的历史演变与格局。介绍了美国、加拿大、澳大利亚、巴西、日本的粮食物流概况。分析了世界粮食现代物流的特点与主要经验。通过比较研究国际粮食物流与中外粮食物流成本,提出了发展我国粮食现代物流的路径与对策。

论中国现代粮食物流保障体系建设

粮食产区与销区的区域和结构性分布不均是中国的基本国情,在粮食跨省调运数量日趋庞大的情况下,如何建立连接产区与销区的高效率、低成本的粮食物流体系,对国家有效调控粮食市场、保障粮食安全至关重要。文章根据物流链各环节,在客观的介绍粮食物流现状的前提下,总结当前制约粮食物流发展的主要问题及原因,在此基础上,完成现代粮食物流保障体系的设计框架,希望能最终实现粮食物流的"四大衔接"目标。

世界粮食物流与中外粮食物流成本研究(续完)

简要描叙了世界粮食物流的历史演变与格局。介绍了美国、加拿大、澳大利亚、巴西、日本的粮食物流概况。分析了世界粮食现代物流的特点与主要经验。通过比较研究国际粮食物流与中外粮食物流成本,提出了发展我国粮食现代物流的路径与对策。

世界粮食物流与中外粮食物流成本研究(续三)

简要描叙了世界粮食物流的历史演变与格局。介绍了美国、加拿大、澳大利亚、巴西、日本的粮食物流概况。分析了世界粮食现代物流的特点与主要经验。通过比较研究国际粮食物流与中外粮食物流成本,提出了发展我国粮食现代物流的路径与对策。

整合粮食物流资源,加快粮食物流体系建设

粮食物流是物流产业的重要组成部分,构建现代粮食物流体系,有利于整个物流业的均衡发展。本文总结我国粮食物流发展中的问题,提出在借鉴发达国家的基础上建设自己独特的粮食物流体系。

世界粮食物流与中外粮食物流成本研究(续一)

简要描叙了世界粮食物流的历史演变与格局。介绍了美国、加拿大、澳大利亚、巴西、日本的粮食物流概况。分析了世界粮食现代物流的特点与主要经验。通过比较研究国际粮食物流与中外粮食物流成本,提出了发展我国粮食现代物流的路径与对策。

世界粮食物流与中外粮食物流成本研究(续二)

本文简要描叙了世界粮食物流的历史演变与格局。介绍了美国、加拿大、澳大利亚、巴西、日本的粮食物流概况。分析了世界粮食现代物流的特点与主要经验。通过比较研究国际粮食物流与中外粮食物流成本,提出了发展我国粮食现代物流的路径与对策。

对粮食“供给侧”结构性改革的哲学思维

(接上期)五、以创新思维看:推进粮食'供给侧'结构性改革,要展现粮食发展新蓝图、新愿景、新目标粮食生成于广袤的大地,因而是历史的、实践的,也是发展的。农耕阶段的粮食与工业革命后的粮食水平是绝不相同的。发展犹如自然界的河流、源源不断为粮食注入活水,构成了发展的粮食河流。没有发展,粮食河流就会枯干。

我国粮食物流体系建设中的问题与对策分析

粮食物流体系的建设是实现粮食物流安全、经济、高效、合理、运作的基础。目前,我国粮食物流体系的建设主要存在物流体系建设与市场化运作之间差距较大、运行缺乏必要的集中统一、体系规划决策缺乏科学的依据等问题。文章认为,我国粮食物流体系的建设应推行"四散"化的粮食物流模式;做好粮食储运设施的选址与建设;加大粮食物流技术的研发,实现粮食物流运作科学化、标准化;把握好粮食流向,实行经济合理运输;抓好粮食物流信息系统建设,构建一个协调、高效、低耗的粮食流通体系。

发达国家粮食物流发展经验及启示

总结发达国家粮食物流发展经验,分析我国粮食物流体系存在问题,根据发达国家物流发展模式得出对中国粮食物流发展的几点启示。