论“专车”四方协议中各方的法律关系

在"专车"四方协议之中,"专车"平台、汽车租赁公司、驾驶服务提供商、乘客四者之间,通过居间合同、汽车租赁合同、承揽合同、委托代理等一系列法律关系相互连接,规避"专车"无运营资质的窘境。在现行法律框架下,此行为属于以合法的形式掩盖非法的目的,缔结的合同无效,但在"互联网+"的背景下,不宜对"专车"采取一刀切式的否定。

“四方协议”下网约车的运营模式及其监管路径

网约车是互联网时代涌现出的交通运输新业态,它的出现打破了旧有的城市客运市场利益格局,冲击了以特许经营为基础的固有监管机制。网约车具有零工经济以及模糊运营与非运营的界限等特点,四方协议下的网约车运营模式虽然规避了法律法规的监管,但却造成了复杂多元的法律关系,对其发展极为不利。应当厘清网络平台与乘客之间的交通运输合同关系,承认其无车承运人地位,并以委托立法形式,由各地方在充分借鉴域外网约车管理经验教训基础上,根据本地实际情况,建立政府+企业的网约车监管模式。

“互联网+”环境下边疆应用型高校教学法研究——以《SSH框架技术开发》为例

应用型本科院校教学方法高效性,直接影响到学生的整体学习质量。针对边疆应用型高校应用型课程教学效率较低,传统单纯的教学法在应用型课堂应用效果不佳问题,结合互联网技术,提出以"一核心、一导向、两平台"为模型的四方协议分时融合教学法。设计了新教学法的各个环节,并把新教学法应用到具体课程教学中,最后通过调查表明在新教学法的驱动下,改变传统教学模式,提高了学生学习效率,增强了学生基础应用能力,并得到学生较高的认可。

论网约车平台在交通事故中的责任

自网约车出现以来,网约车交通事故频发。平台与乘客以及司机法律地位不明晰,导致责任主体是谁、谁担责问题有待进一步研究。首先,介绍网约车和网约车平台的概念,对比分析网约车平台与传统互联网平台在盈利方式等方面的不同,通过案例引出主题,分析实践中的困境。其次,基于运营车辆以及驾驶员属性不同,网约车平台运营模式会有四类。再次,根据对于平台主体类型和在运输服务过程中发挥的作用,学者们有不同的解释和理解。最后,交通事故层面,网约车平台在不同的经营模式下应该承担不同的责任。

基于一种七量子比特混态的四方量子操作分享

本文考虑七量子比特Brown态中两个量子比特发生混淆后的量子态作为量子通道,提出了一个四方量子操作分享方案.文中讨论了该方案的安全性、成功几率性、分享者对称性和实验可行性.研究发现,该方案是安全的,可确定性地分享任意单量子比特操作,三个分享者中有两者是对称的,根据当前实验技术该方案切实可行.将本文方案与目前仅有的四个四方量子操作分享方案进行了简单的比较,发现本文方案在量子通道和量子比特布居上都与它们的不同.值得一提的是,本文方案是首个基于量子纠缠混态的量子操作分享方案.

让“专车”在法制轨道上行驶

'专车'是移动互联网下共享经济模式创新的产物,也是冲破出租车市场既有数量管制与垄断经营的结果。对传统出租车行业和管制利益主体而言,'专车'的出现都是一个重要挑战。同时,它也呈现出了倒逼出租车行业改革的鲶鱼效应,固守旧有的管制策略和经营方式显然已经行不通。在实践中,'专车'服务在乘客人身和信息安全保障方面遇到了'瓶颈',并且遭到了合法性质疑。从目前来看,'专车'服务的法律关系结构比较多样,但以'四方协议'和'三方主体'模式为主,必须据此有针对性地设计规制策略。总体来看,在对'专车'进行规范的时候必须关注安全与创新这两大核心问题,正确处理政府与市场的关系。