浙江省“四港”联动优化提升建议探讨

“四港”联动,作为浙江省落实运输结构调整的特色举措和综合运输发展的“金名片”,重点围绕“港”建,以海港为龙头,以空港为特色,以陆港(包括公路港、铁路港和内河港)为基础,以信息港为纽带,按照“政府推动、市场推进”的原则,努力实现基础设施、货运枢纽、设备装备、数据信息、运输业务、市场主体、通关运作七个层面的“联”,即设施联通、枢纽联结、标准联接、信息联网、多式联运、企业联盟、通关联动,打造“四港”融合发展新格局。

江苏沿海四港感潮河段非汛期水沙运动特点初探

为研究非汛期江苏里下河沿海四港感潮河段的水动力和泥沙运动特性,对四港(射阳河、黄沙港、新洋港和斗龙港)闸门不同启闭运作方式下,大、中、小潮潮位、潮流量和输沙量进行了监测。结果表明,开闸时的潮位差明显低于关闸时的潮位差,大、中潮时夜潮潮差高于日潮潮差;射阳河的输沙率高于其余3港;落潮时含沙量小于涨潮含沙量;落潮历时大于涨潮历时。对于有效治理江苏沿海四港泥沙淤积,提供了理论参考。

“四港合一”背景下广西北部湾港口发展现状研究

首先分析了广西北部湾钦州港、防城港、北海港、铁山港实现"四港合一"的必要性以及可实现的增效效益,接着分析了"四港合一"面临的困境,提出了实现"四港合一"的发展对策。

一套适用于北方煤炭四港的机械化采制样系统

北方煤炭四港煤种多,煤质情况复杂,对机械化采制样系统要求高,通过研究北方煤炭四港的煤质情况设计出一套机械化采制样系统。阐述了系统工艺流程,对组成系统的单体设备、电控系统和工业电视监控系统分别介绍其工作原理、性能参数等,总结了本系统的技术特色。由第三方鉴定机构分别对应用于北方某港的卸车线采制样系统和装船线采制样系统进行了系统性能鉴定试验,得到了系统偏倚和精密度试验结果。试验和工业运行结果表明:系统能够完成大粒度、高水、高灰煤炭的机械化采制样工作,系统偏倚、精密度都达到了国家标准要求,提高了进出港煤炭采样的机械化作业率。

威海—仁川“四港联动”港区发展模式定位与物流模型设计

威海与仁川海港、空港“四港联动”是威海“借韩兴威”、深耕“一带一路”的必然要求,也是建设中韩自贸区的现实需要,更是落实国务院《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》的具体举措。“四港联动”的港区发展模式,对中韩双方均有独特的定位与重要意义。通过对比分析现行中韩物流模式存在的“港口无法满足大宗货物需求、时效不能满足跨境电商要求、海空联运物流手续烦琐、舱位不足、运输资源浪费、时间搭配不合理”等系列问题,可以得出“四港联动”物流新模式在提升回程货量、通关时效、舱位供给量和稳定性,降低运费等方面具有显著优势。

盐城市盐都区里下河“四港”沿线封闭治理的初步探讨

盐城市是黄海之滨中心城市,盐都区是市、区两级的政治、文化中心所在地,"四港"是里下河地区涝水入海的主要通道。该文论述了"四港"沿线圩区水利工程现状以及实施封闭工程的必要性和紧迫性,并提出"四港"沿线封闭治理规划方案和相应保障措施。

机船拖淤技术在“四港”闸下港道维护中的应用

江苏省苏北里下河"四港"闸下港道淤积日益严重,但由于长期利用专门而独有的机船拖淤技术实施经常性维护,有效减缓了淤积速度。本文从实践与应用的角度,系统阐述了该技术的背景、原理、要领、检测和效益等,对其他地处淤长型海岸挡潮闸闸下港道的管护具有一定的推广价值。

威海仁川“四港联动”打造泛东北亚一体化物流枢纽可行性研究

一、威海仁川“四港联动”提出背景1.“四港联动”是威海市深化开放发展的必然要求韩国是威海市最密切的经贸对象之一。威海市作为距离韩国最近的城市,从建市以来就大力实施“借韩兴威”“互利共赢”的城市发展战略,凭借对韩国优越的地理位置和便利的交通条件,在对外贸易发展中得到了巨大发展。

聚焦“四港”联动,助推嵊州发展枢纽经济

聚焦“四港”联动发展枢纽经济,旨在完善交通枢纽功能,高水平构建开放发展体系,更好地融入“双循环”新发展格局,助推嵊州经济发展。嵊州要充分发挥“四港”联动的经济效应,以枢纽聚产业、以物流带产业,把区位优势“变现”为经济优势,走出一条“四港”联动县域先行之路。这是建设更高水平“四个嵊州”的重大机遇,也是嵊州服务全省“四港”联动的有为担当。

闽、台、港、澳四地终身教育比较研究

闽、台、港、澳四地在终身教育管理体制、实施途径与模式、经费筹措和资助政策等方面既有相同点,也有不同点;台、港、澳在发展终身教育、鼓励公民终身学习的一些举措对我们很有启示。

关于城市化进程中离土妇女就业、创业的思考与分析——以上海临港四镇动拆迁地区实证研究为例

临港新城是上海城市发展战略中重点建设的三大新城之一,是上海经济重心东移的大舞台,未来经济增长的引擎和强有力的助推器。临港新城建设为规划地区芦潮港镇、书院镇、万祥镇和泥城镇四镇的城市化、工业化进程创造了千载难逢的机遇。一座现代化新城的拔地而起,将彻底改变当地居民的生活轨迹,13万农民被动拆迁,他们将告别祖祖辈辈从事的农耕生产,正式转变为城市居民。离开土地后,农民如何生存、如何适应城市生活,这是一个十分急迫的问题。离土妇女(农民),只有实现就业,才能充分分享临港经济高速发展的成就,不断提高经济收入,改善生活质量,促进家庭幸福,推动社会和谐,而不是被空前发展的城市化、工业化进程所边缘化。如果说动拆迁是以出让赖以生存的土地作为交换资源,是第一次也是一次性分享临港经济成就的话,那么,争取就业则是第二次也是持续性地分享临港经济成就。较之第一次,第二次还能使女性因经济地位提高而促进家庭地位、社会地位的提高。参加工作接触社会,信息来源多样,视野开阔,心情开朗。因工作压力须不断学习,生活因此更加多姿多彩,工作虽辛苦,却快乐、充实,对孩子也能树立积极进取的榜样,有助于他们培养正确的人生观、价值观和劳动观。

建设城陵矶“一区一港四口岸”打造湖南通江达海新增长极

落户岳阳的"一区一港四口岸",是顺应时代要求、谋求跨越发展的重要载体。发挥这个平台优势,打造湖南通江达海新增长极;依托这个平台,促进产业的转型升级和创新创业人才的交流与培养。

广州港南沙港区四期工程平面布局研究

为完善珠三角地区集装箱运输系统,实现企业发展战略目标,加快广州国际航运中心的建设,南沙港区四期工程的建设迫在眉睫;结合广州港南沙港区的总体规划与已建港区的布局,对南沙港区四期工程的平面布局进行了详细研究,海轮码头及驳船泊位均布置于中部挖入式港池,其中驳船码头采用带小挖入式港池的布置型式为优。

上海市崇明区四滧港河道生态设计策略

上海市崇明区以往的骨干河道设计往往更加强调水安全及护岸工程的耐久性,对生物多样性因素的考虑不够,无法满足崇明区世界级生态岛的高标准要求。鉴于此,通过对自然条件、生态本底、周边环境、征地动迁等因素的分析,将生态系统论、景观生态学理论引入工程方案,提出了崇明区骨干河道四滧港生态设计策略,将其打造成一条承载多样物种的绿色廊道和充满自然气息的河流。设计策略可为今后类似工程的设计提供借鉴。

论沧州“一港双城三带四区”的发展思路

本文分析了沧州区域发展的地位优势,阐述了沧州“一港双城三带四区”建设发展的总思路,提出了实现沧州经济突破发展的保障措施。要充分发挥沧州黄骅港的龙头带动作用;紧抓重点项目基础设施的建设及产业聚集;紧抓工作机制创新;实现对外扩大开放;加速新区城乡一体化建设。

淤长型海岸闸下港道维护中的机船拖淤技术

江苏省盐城市射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等“四港”闸下港道淤积状况日益加剧，但与该市同处淤长型海岸的其他挡潮闸闸下港道相比，没有出现因淤积“港死闸废”问题，一直保持着基本的通畅条件，并在抗御1991年、1998年、2003年、2006年、2007年特大涝灾中发挥了重大作用。这得益于利用专门而独有的机船拖淤技术长期实施港道经常性维护作业，疏浚河槽、拓宽河床、切除边滩。

盐城港发展现状及问题分析

本文通过对盐城港"一港四区"的发展现状进行分析,得到盐城港在资金投入、人才培养、基础设施建设等方面的不足。根据对港区发展现状的探讨提出进一步发展的措施和建议。