桌面四球摩擦磨损试验机的研制

针对四球摩擦磨损试验机存在的机身巨大、笨重且价格昂贵等缺点,对其进行结构优化,研制一种桌面四球摩擦磨损试验机,尺寸为540 mm×360 mm×800 mm,质量为150 kg左右,较国产微机控制四球摩擦磨损试验机尺寸和质量分别减小了约50%和75%;在同等尺寸机身和精度情况下,突破加载力值至10 kN;基于LabVIEW的测控软件实现对伺服电机的控制和数据的自动实时采集、处理、分析、显示、存储和生存报告。试验结果表明,该试验机的精密度高,能有效模拟实际工况摩擦磨损过程。

四球摩擦试验机的智能化升级改造

四球摩擦试验机是石油化工领域中最常见的试验评定设备之一。着重介绍所在实验室对原有的四球摩擦试验机进行智能化升级改造，其核心是四球摩擦试验机的控制系统采用PLC控制模块来完成对设备的各个工作过程进行控制和监控，为四球摩擦试验机的控制形式提供了一种新的方法，并为组态可视化升级奠定了一定的基础。

基于ATmega 128的杠杆式四球摩擦试验机测控系统

采用AVR单片机ATmegal28作为主控制器,取代C51系列单片机,设计了一套性能优良带有USB接口的杠杆式四球摩擦试验机测控系统。本文给出了ATmegal28控制转速、高速多通道模数转换及USB接口的电路原理简图。目前该测控系统已应用到杠杆式四球摩擦试验机中。

四球摩擦试验机新型液压加载装置的设计与应用

介绍了四球摩擦试验机新型液压加载装置的结构组成、工作原理及应用情况,该装置可应用于MR-S10D电液伺服四球摩擦试验机上,取代原来的静压油缸,从而彻底解决原来四球摩擦试验机静压油缸加工的老大难问题。

老式四球摩擦试验机的低成本数字化改造

对老式的四球摩擦试验机进行了改造,增加了显微摄像功能,方便观察记录数据,且成本低廉。

杠杆四球摩擦试验机温度控制系统的设计

采用AVR单片机ATmega128作为控制器,设计了一套性能优良的杠杆四球摩擦试验机温度控制系统。本文给出了ATmega128温度采集及其控制、模数转换电路原理简图。目前其已应用到本公司的杠杆四球摩擦试验机中。

15#航空液压油的摩擦磨损性能研究

15#航空液压油是航空领域广泛应用的1种特定型号的液压油.本文中使用MCR302流变仪测量了该液压油的黏温曲线,并选用GCr15钢球通过四球摩擦磨损试验机采用单因素变量法研究了不同载荷、温度和转速对摩擦磨损的影响.同时,使用光学显微镜、白光三维表面形貌仪、扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析仪对钢球表面的磨斑进行微观观察,并分析其磨损机理.试验结果显示,在不同载荷下,摩擦系数相对稳定,但随着载荷的增加,磨斑直径(WSD)逐渐增大,磨损程度变得更严重.随着温度的增加,摩擦系数较为稳定,但液压油的黏度逐渐减小,导致无法形成有效的摩擦反应膜,使磨损现象变得更加显著,尤其在75~100℃范围内,磨斑直径的增长速率最为显著,增加了约60%.随着转速的提高,摩擦系数首先保持不变,然后逐渐减小,而磨损率逐渐降低.润滑状态逐渐从边界润滑过渡到混合润滑和流体动压润滑.

油溶性Cu纳米微粒添加剂对几种商品润滑油摩擦性能的影响

采用液相还原法制备了油溶性铜纳米微粒 ,用四球摩擦磨损试验机考察了其在SJ 5W /3 0汽油机油、CD 15W/4 0柴油机油及GL 4中负荷齿轮油中的摩擦学性能。结果表明 :油溶性纳米铜添加剂可以在一定程度上改善SJ 5W/3 0汽油机油和CD 15W/4 0柴油机油的抗磨作用 ;在较高载荷和浓度下则可以显著改善CD 15W /4 0柴油机油的抗磨作用 ;但其对基础油减摩作用的影响较小。油溶性纳米铜添加剂可望作为减摩抗磨剂直接用于SJ及CD成品油 ,但不宜用于GL

环烷酸稀土化合物作为润滑油添加剂的摩擦磨损性能

用四球摩擦磨损试验机考察了环烷酸稀土(REN)在26＃白油中的摩擦学性能,并与当前普遍使用的抗磨剂ZDDP进行了比较,对REN与硫系、磷系润滑油添加剂的复配效果以及它们的摩擦磨损机理也进行了探讨。

有机钼复合添加剂摩擦磨损性能的研究

以合成的有机钼与碱性石油磺酸钙按一定的配比 ,制备了复合添加剂加入到基础润滑油中 ,在四球摩擦试验机上测试了其摩擦磨损性能。结果表明 ,这种复合添加剂可使基础油的摩擦系数显著降低 ,可较大地提高基础油的承载能力和抗磨损性能 。

聚四氟乙烯润滑添加剂的使用性能与发展

研究了固体润滑剂聚四氟乙烯的结构特征和润滑原理,使用四球摩擦试验机研究了聚四氟乙烯的摩擦学性能,探讨了聚四氟乙烯作为润滑添加剂的应用现状与发展前景。

无硫磷有机钨添加剂作用下离子渗氮轴承钢的摩擦学性能

研究了含无硫磷有机钨添加剂的润滑油润滑作用下离子渗氮轴承钢的摩擦磨损性能。利用四球摩擦磨损试验机系统地考察了渗氮轴承钢表面、基材表面与有机钨的交互作用规律,并使用X射线光电子能谱仪和扫描电子显微镜等表面分析技术分析摩擦反应膜的成分与化学态。结果表明,含无硫磷有机钨添加剂的润滑油润滑下,渗氮轴承钢表面的摩擦系数和磨斑直径小于基材表面的,摩擦系数最大降低了24.8%,磨斑直径最大减少了7.2%;相比基材表面,渗氮表面对有机碳链和有机钨具有更强的吸附作用,摩擦反应膜中W和C含量较高,使其表现出良好的减摩性能,摩擦反应膜中的WN使其表现出更优异的抗磨性能。

几种层状硅酸盐材料在润滑脂中的摩擦学性能研究

通过四球摩擦磨损试验机考察了分别含有Mg2 + 、Zn2 + 和Ca2 + 的三种层状硅酸盐在润滑脂中的摩擦学性能。实验结果表明:上述层状硅酸盐材料在润滑脂中具有优异的承载能力和减摩抗磨性能。

零维及一维纳米坡缕石对润滑脂的摩擦性能对比

分别制备零维、短纤维状以及长纤维状的纳米坡缕石,添加到锂基润滑脂中,对试样进行四球摩擦试验,以便探究不同形态的纳米坡缕石对润滑脂摩擦性能的影响。结果表明,零维、短纤维状以及长纤维状的纳米坡缕石均能够改善润滑脂抗磨减摩性能;其中含零维及一维的短纤维纳米坡缕石润滑脂的减摩抗磨性能稳定性较好,而长纤维纳米坡缕石润滑脂的减摩抗磨性能稳定性较差。

坡缕石/有机钼复合润滑油添加剂摩擦性能

将配比不同的纳米坡缕石/有机钼复合添加剂添加至润滑油中,用超声波分散仪使其均匀分散,制备出不同的润滑油试样。对试样进行四球机摩擦试验,以便探究纳米坡缕石/有机钼不同添加量对润滑油性能的影响。结果表明,纳米坡缕石/有机钼复合添加剂能够有效的提高润滑油的摩擦学性能:在添加剂质量分数为3%,而其中坡缕石/有机钼的比值约为2∶1时,润滑油的减摩抗磨性最好。坡缕石/有机钼复合添加剂比单一有机钼、坡缕石润滑油添加剂摩擦学性能更优越。

摩擦表面在线强化的实验研究

本文用纯的硼酸三丙酯在四球机摩擦磨损试验机上进行了摩擦表面在线强化的实验 。

石墨烯与MoS2纳米颗粒对PAO40摩擦学性能的影响研究

采用四球摩擦磨损试验机考察了石墨烯与MoS2纳米颗粒添加剂对合成油PAO40的抗磨减摩性能的影响.试验后通过磨斑显微镜观察磨斑形状并用Origin软件处理了摩擦系数和磨斑的表征直径.试验结果显示:只有在特定工况条件下,特定浓度的石墨烯和MoS2纳米颗粒添加剂才具有抗磨减摩效果.整体上讲,MoS2纳米颗粒添加剂的抗磨减摩效果要优于石墨烯.

蒙脱土和硼酸镧复合纳米润滑油添加剂的摩擦学性能研究

将KH550偶联剂修饰的纳米蒙脱土和KH550偶联剂修饰的纳米硼酸镧,按不同质量分数的纳米蒙脱土与相同质量分数的纳米硼酸镧复合物和单一不同质量分数的纳米蒙脱土分别加入到150N基础油中,制备质量分数0%~4%的5种纳米蒙脱土与纳米硼酸镧复合添加剂的润滑油和质量分数0%~4%的5种单一纳米蒙脱土添加剂润滑油体系,在四球摩擦实验机上考察了纳米蒙脱土和纳米硼酸镧复合润滑油添加剂的摩擦学性能。实验结果表明:当其添加2%的纳米蒙脱土和2%的纳米硼酸镧的复合物具有良好的抗磨减磨性能。

润滑油添加剂纳米氧化锌的制备、表征和应用

纳米微粒作为润滑油添加剂是开发高效无污染润滑油添加剂的新途径.以氧化锌作为添加剂,采用均匀沉淀和直接沉淀两种方法制备纳米氧化锌,并利用XRD和TEM对其进行了表征.将制备的ZnO纳米微粒有效改性后作为润滑油添加剂,在摩擦磨损试验机上对其摩擦学特性进行对比.研究表明,添加表面活性剂后,两种方法制备的ZnO纳米粒子效果不同,作为润滑油添加剂,纳米微粒团簇的分散和粒径变小,分散均匀,可起到有效的耐磨减摩作用.