四缸双作用斯特林发动机斜盘驱动系统主轴弯曲变形分析

采用一种较为精确的计算模型对四缸双作用斜盘驱动斯特林发动机主轴弯曲变形与轴承寿命进行研究,采用等温分析法对活塞上下端压力差和活塞环与汽缸壁之间的压力和摩擦力进行较为精确的计算,以此为基础计算滑靴对斜盘的压力和主轴的输出转矩、主轴承的支反力,建立四缸双作用斜盘驱动斯特林发动机主轴弯曲变形与轴承寿命预测模型。通过以25kW四缸双作用斜盘驱动斯特林发动机样机为研究对象,编程搭建计算模型,结果表明斯特林发动机具有较为恒定的输出转矩,主轴承2比主轴承1承受的载荷数值要大,两个主轴承在Y轴方向承受的载荷数值大于在X轴方向的载荷数值。主轴在装有斜盘的部分承受的截面转角最大,在离主轴承1大约7cm的位置承受的扰度最大。

双作用斯特林发动机活塞环性能分散性研究

活塞环密封是双作用斯特林发动机的关键技术，特别是活塞环性能的分散性将引起各缸间压力不均匀并导致发动机性能恶化。本文借助计算机仿真技术对双作用斯特林发动机活塞环的泄漏性能进行了研究，得出了一些结论，对进一步研究具有较大的指导作用。

双作用斯特林发动机循环均匀性研究

研究了形成循环不均匀的机理 ,提出了提高循环均匀性的方法 ,实现了改进斯特林发动机性能的目的 .

四缸发动机气门调整口诀

一般四缸四冲程发动机的工作顺序是“一三四二”。但八只气门却有:一,“进排、进排、进排、进排”;二,“排进、排进、排进、排进”;三,“进排、排进、进排、排进”;四,“排进、进排、排进、进排”

奥迪100四缸发动机技术数据

1.概要发动机型式直列4缸汽油机发动机型号 JW型排量 1.781L 缸径×行程 81.0×86.4mm 压缩比 8.5 最大功率 66kW/5200r/min 最大扭矩 145N·m/3300r/min 供油方式凯虹Ⅱ型(双腔分动下吸式)化油器燃油研究法97号油耗 7.

平地机发动机机罩升降缸的改进

1．改进原因 在进行平地机的日常维护和保养时，需要将发动机机罩1打开。原平地机发动机跟的开闭都是通过手动泵和升降缸3来实现的。升降缸3为双作用液压缸，典上端固定在机肇支座2上，下端固定在机架支座4上。

液体火箭发动机气动活塞泵性能特性仿真

通过对液体火箭发动机上应用的双缸双作用式气动活塞泵工作特性进行仿真研究,分析了活塞运动过程中的速度、位移与泵出口压力之间的变化规律。对活塞泵的增压特性与频率特性,以及驱动气体压力对增压特性的影响进行研究分析,表明增压比与泵出口流量成反比,而频率与流量成正比;随着驱动气体压力的提高,活塞泵输出功率呈线性增长,且活塞运动频率增大,泵出口流量随之增大,增压比减小。同时,对几种活塞泵出口压力脉动抑制方法进行仿真、比较分析,结果表明设置蓄能器是有效、简单的压力脉动抑制方案,但在设计蓄能器时,应考虑全工况下的发动机系统综合匹配性能。

谁最完美?——直立并列四缸与V型双缸之比较

从这几年公路季节赛的表现,V型双缸在竞争中占据优势,自从Ducati以其90°V型双缸机长期统治世界超级赛车,以及本田放弃其固持的V型四缸机而转向设计自己的V型双缸机后,直立并列四缸还有生存的理由吗?这个问题讨论得特别激烈.新本田RC51不仅加速度超过Ducati,而且它还具有直立并列四缸机高极限转速的优势.Ducati是15年前设计的,她优秀的表演超出了其原始设计的光辉.她的气缸头是陈旧的内藏式40°角气门,车架缺少重要部位的可调整性,伸展的发动机外形使她的重心偏后,影响了转弯的速度.我经常在想日本人或者其他人什么时候会用他们新的设计思想来纠正这些缺陷.现在它来了,一个杰作-本田RC51.

第三类摩托车——横V双缸跑车型太子车

作者尝试设计出一款新型的摩托车并已申请了外观设计专利,它具有跑车的外观造型,又保持了太子车(哈利车)特有的轻松驾姿。本文仅提出初步构想,不进行尺寸设定和理论推导。

不一样的公路剑客 2017 Triumph Street Triple RS

近年来，凯旋在世界摩坛独树一帜，特别是并列三缸发动机个性鲜明。在充斥着V型双缸发动机和并列四缸发动机的车海中，它显得如此凤毛麟角，很受那些标新立异、特立独行的骑手青睐。

拳师之力 对比测试 Ducati Monster 900 Chrome Buell XB9S Lightning BMW R1150R Moto Guzzi V11 Sport

日本的摩托车生产厂商把越来越多的精力放在了制造有着直列四缸发动机的摩托车上。他们有自己的理由：直列四缸发动机有着成熟的制造工艺并且受到了世界范围的普遍欢迎与接受。但是，许多玩家更痴迷于双缸发动机摩托车的独特魅力：拥有暴躁的脾气以及稳定的弯道操控性，能带来更多的驾驶乐趣。

低调全能 本田CB500X

从头说起 就笔者个人而言，最喜欢的摩托车发动机类型有三种——排量400mL以下的单缸，排量400mL以上的并列双缸和V型双缸。哪怕青少年时期，我对四缸机都没动过心。所以，玩车是这些年，现在剩下的全是单缸和双缸车，只买过一次四缸车。

摩托简史 那些应该被记住的“第一辆”

时至今日,现代摩托车已经发展得高度成熟。在发动机型式方面,可以分为立式和卧式单缸、V型双缸、并列双缸、水平对置双缸、并列三缸、水平三缸、并列四缸、V型四缸、V型五缸、并列六缸、水平对置六缸等,各种结构应有尽有;排量方面,从代步的50mL到超过2000mL的凯旋“火箭三缸”,细分成数十个不同排量车型;动力性能方面。

特立独行的铃木TL1000S/R

上个世纪90年代初期,日本厂家在生产性能出众的跑车时,都会自然而然地考虑用并列四缸发动机作为首选动力装置。因为,并列四缸发动机确实拥有很多优点,结构紧凑,运转顺畅,与缸数更少的大活塞发动机相比可以飙出更高的转速,适合高转速大功率输出。

头文字Z 2020 Kawasaki Z H2

看过《头文字D》的朋友,想必都深深记住了十八岁的青年拓海,深深记住了他出神入化的漂移技术。D不仅意味着漂移(Drift),也暗指梦想(Dream),它代表了一群赛车发烧友对梦想的追逐。而今天我们要说的是"头文字Z",拥有近50年历史的川崎Z家族,如今推出了最新一代的旗舰车型,给我们一个超越现实的"Z梦想"!

拖拉机牌证被盗后不应“花钱消灾”

对于大部分司机而言，车辆起动性能的优劣特别重要，它对山区车辆出行安全，提高农民群众运输经济效益的间接作用不能低估。而拖拉机（特别是12伏电系双缸发动机的）冷起动困难确实困扰了不少司机朋友，笔者经过长期积累的经验，现总结以下几种方法供大家参考。

节油型H201A化油器

H201A型化油器适用于BJ212越野汽车和BJ130载重汽车的492QA四缸发动机上,也可适用于其他排量为1.5～3.0升四缸汽车发动机上。它代替了原来216A16双腔并动式化油器,改变了我国在七十年代前追求动力指标为主,对经济性有所牺牲的缺点。

资讯

吉利嘉际L上市,官方指导价为11.98万~14.28万元9月3日,吉利旗下全新MPV——嘉际L正式上市,新车共推出舒适性、豪华型、尊贵型3款车型,官方指导价格区间为11.98万~14.28万元。嘉际L基于嘉际打造,尽管仍定位于紧凑型MPV,但通过加长120 mm后,纵向空间进一步得到加强。同时,新车将采用7座布局。此外,设计上嘉际L也采用了全新的设计语言,使得前脸更加年轻化、运动化。经过加长后,侧面显得更加修长,而车长和轴距也分别达到了4826、2805 mm。动力方面,新车搭载了一台1.5 T四缸发动机,最大功率133 kW,最大扭矩290 N·m,匹配7挡湿式双离合变速器,WLTC工况下油耗为6.9 L/100 km。

蒙迪欧2．0自动档精英型上市

近日，长安福特全新推出蒙迪欧家族第四位成员——2005款蒙迪欧2．0自动档精英型，售价19.98万元。该车型包括了以下精良配置：2.0 Duratec—He直列四缸16气门铝合金发动机、4速自动变速器、天窗、皮质座椅、ABS+EBD．紧急制动辅助系统(EBA)、前排双安全气囊、全方位倒车雷达、旅程电脑、电动窗及天窗防夹功能、转向盘音响控制系统。

直接照射式吸热器管能流密度空间分布研究

在碟式斯特林太阳能发电系统中,为使直接照射式吸热器得到更均匀、差异更小的能流密度分布,提出了表征吸热器管外壁能流密度空间分布均匀程度的性能指标参数,并采用OPTISWORKS软件,对1 kW四缸双作用斯特林发动机吸热器管结构参数对其外壁能流密度空间分布的影响规律进行深入研究。结果表明：吸热管间有一定间隙能有效改善管表面的能流密度分布均匀程度和差异性,仿真结果中管间隙为2.4mm效果最佳;吸热器管径为6-7 mm,管数为28或24时,吸热器管外壁能流密度空间分布均匀性最佳。