四轮制动拖拉机制动系统设计方法的讨论

系统介绍四轮制动拖拉机制动系统设计思路,前后轴附着力理论计算方法及变化规律,举例验证某四轮制动拖拉机制动系统设计方法,详细阐述了四轮制动拖拉机制动系统设计和使用注意事项,为四轮制动拖拉机制动系统的开发提供参考。

介绍东方红4LZ-2.5/2.5A型自走式谷物联合收割机的四轮制动系统

行车制动系统是自走式谷物联合收割机的重要组成部分,其工作状况直接影响着收割机的使用性能和行车安全。胎轮自走式谷物联合收割机普遍采用前轮液压钳盘式制动器以实现整车制动,这种制动系统存在着制动效能低(即制动时间长、制动距离长)、可靠性差等缺点。尤其在路况较差的路面上行驶、田间工作中的倒车、转弯条件下的应急制动时,不能实现快速停车,容易造成事故;

道路交通事故车速计算中四轮制动拖印的运用方法

本文针对常规能量守恒定律计算车速的方法会出现计算结果不符合真实情况的问题,引入运用四轮制动拖印计算事故车速的方法,同时结合实际案例使用视频图像车速计算方法进行验证,证明运用四轮制动拖印计算事故车速方法的计算结果比常规能量守恒定律方法得到的结果更加符合实际情况。

汽车四轮制动试验台

汽车四轮制动试验台能同时检测汽车四个轮子的制动性能。本文简要介绍了这种台的结构特点、工作原理、主要功能及作用。

车辆动态控制与四轮转向集成研究

基于ADAMS/CAR建立了某车辆虚拟样机模型,分别对二轮转向下,无制动、后内轮制动及四轮全制动三种情况下的运动特性和受力特性进行了比较分析.结果表明,在后内轮制动与四轮全制动情况下,转弯具有较好的稳定性和路径跟踪性.对车辆动态控制与四轮转向集成、无制动四轮转向及二轮转向进行了对比分析.仿真结果显示,车辆动态控制与四轮转向集成控制不仅可以保证高速转向的稳定性,同时高速转向的灵活性也得到了提高,这对减少高速行驶时道路交通事故的发生具有重要意义.

汽车制动系统发展漫谈

“车能行,就能停。”这是最基本的常识。汽车制动系统发展至今,紧紧地伴随着汽车发展全过程,它是汽车一个必不可少的重要组成部分。早期汽车制动采用的是与四轮马车相同的轮胎制动器。它利用一个长杠杆把一块摩擦衬垫紧压在轮胎上来完成制动。 1889年,德国人戴姆勒把制动鼓装在汽车后轮上,再绕上钢缆而成为制动装置。 1898年。

兰西亚 拉姆达（Lanica Lambda）

兰西亚 拉姆达（Ｌａｎｉｃａ Ｌａｍｂｄａ）文彬意大利兰西亚公司生产的拉姆达轿车，在肚界汽车技术发展史上称得上是一个里程碑。因其结构设计上的突破，而成为采用整体式车身的先躯，七十年后的今天，这一车身结构已被绝大多数轿车所采用。尽管这种车身形式的构想是...