一种四通道ADS-B地面站的防欺骗综合解决方法

随着航空交通的不断发展,ADS-B技术已成为一种广泛应用的航空导航和监控技术。然而,ADS-B信号容易受到恶意干扰和欺骗,进而威胁到飞行安全。提出了一种基于四通道ADS-B地面站的防欺骗解决方法,旨在提高ADS-B信号的可靠性和目标真实性判定能力。该方法综合应用四通道测向技术和测距技术,通过定位目标飞机的位置和朝向来判定其真实性,进而能够有效识别虚假目标,从而提升航空安全性,并展示了其在ADS-B系统中的潜在应用价值。

四通道阵列偏振成像自适应光学系统设计

在大气湍流影响下,为了实现对远距离目标偏振成像,基于孔径分割技术和自适应补偿技术,设计了四通道阵列偏振成像自适应光学系统。偏振成像部分采用四通道阵列结构,每个偏振通道获取目标不同偏振分量的强度图像,从而实现同时偏振成像。采用闭环自适应系统对波前畸变进行实时补偿。光学系统的设计焦距为364 mm,F数为2.5,工作波长为1.06μm,半视场角为±0.3°。设计结果表明,系统成像性能接近衍射极限,可以实现同时偏振成像和波前畸变的校正。

四通道精密数据采集系统的电路设计

本文介绍由ＴＣ５３４、８０３１单片机和ＭＡＸ７１９构成的四通道精密数据采集系统及其转换速率、分辨力等参数的调整，它可对４路－４．２－＋４．２Ｖ输入电压进行数据采集、Ａ／Ｄ转换和数字显示，并在微机的配合下完成数据处理与广泛用于精密测量及工业自动控制领域。

智能型四通道动应变固态记录系统

智能型四通道动应变固态记录系统,是为摩托车道路试验而研制的专用仪器,该仪器可以衰减摩托车在各种路况下的冲击,可随车到任何需要测试的路段进行测量,基本上克服了导线运动所引起的测量误差。

四通道轮胎耦合道路模拟及部件试验系统

《天津汽车》1995年第3期介绍了模拟系统在汽车开发及现生产中的意义和优势,现阐述一下天津市汽车研究所在购置模拟系统时是如何根据具体情况进行理论计算和设备选择的。

四通道可视化系统在汽车工程中的开发及应用

为了缩短汽车工程前期开发中的设计和结构开发验证的周期及降低开发成本,该文设计开发了一套可提供整车1∶1高清可视化虚拟模型的验证系统,能在最早期就对方案及结构进行快速评估和验证,采用四通道4K高清显示系统、图像生成系统、主视点位置追踪系统等,并结合虚幻引擎的定制化开发,最终实现了整车快速方案评估,极大地提升效率,降低成本,并将逐步成为汽车工程开发中的重要验证工具。

四通道电液伺服汽车零部件试验计算机控制系统

就多通道电液伺服试验系统的计算机控制系统设计进行了研究,并取得实际应用。重点介绍了控制系统的配置、工作原理、功能和性能指标,具有很好的商业使用价值。

四通道遥操作机器人的系统化设计研究

现有基于干扰观测器(DOB)的四通道双向控制遥操作系统能够不依赖力传感器实现一定的透明性。然而目前主/从控制器的设计多基于累试法,缺少一种系统化的设计方法,并且受到DOB工作带宽的限制,透明性难以得到提升。提出一种基于鲁棒控制理论的系统化设计控制器方法。通过求取主/从机器人之间位置响应误差和干扰残差的动力学方程,将遥操作四通道双向控制转化为两个一般反馈控制系统,基于H_(∞)控制理论选取合适的权函数实现系统化的控制器综合。新方法给出了在无力传感器条件下实现主/从机器人力反馈双向控制的一种一般方法。实验表明,系统化方法设计出的控制器能够保障系统的稳定性和透明性,实现了两个电机位置的互相跟踪和作用力的传递,并且与传统基于PD控制设计的四通道双向控制相比对系统中的干扰和模型不确定性有更强的鲁棒性。

XJY型四通道遥测心电监护系统

本文论述了ＸＪＹ型四通道遥测心电监护系统的设计方法和工作原理。该系统曾通过省医药总公司专家小组的鉴定，并在省内外多家医院临床应用。

使用捷通四通道数字线路倍增系统应注意事项

1 概述 捷通四通道数字线路倍增系统,是利用1对电话用户线(不加感的双绞铜线),以160Kbit/S全双工数字式传送方式同时传送4对电话语音信息或数据信息。该系统的语音编码采用PCM和ADPCM(自适应差值PCM)技术,每个通道的速率为32Kbit/S。系统管理者可根据需要选择使用4个、3个或2个通道,每个通道也可被使用于4.8Kbit/S速率的调制解调器的数据传输或传真机使用;该系统的数字用户线DSL传输编码方式使用2B1Q技术(无冗余度4电平脉冲幅度调制码)。

大森数控四通道数控磨床系统纳米级高精控制

一台数控双磨头磨床既可以磨外圆、磨内圆，又可以磨断面，这就要求其配套的数控系统能同时完成两台或更多系统的工作。Dasen21是大森公司新开发的4轴4通道纳米级数控系统。每个通道完全独立工作或部分通道严格同步工作，用来控制无锡开源机床研制的双通道数控磨床。

Intersi I推出新款四通道视频解码器，可应用于车载全景环视系统

Intersil公司近日宣布，推出业内首款带MIPI—CSI2输出接口的四通道模拟视频解码器——ISL79985，可支持汽车全景环视系统应用。

子阵级自适应单脉冲的四通道主瓣干扰抑制

子阵级自适应单脉冲是将单脉冲估计应用于相控阵雷达必需采用的方法,而主瓣干扰抑制是其关键技术。针对平面相控阵,应用四通道单脉冲系统(其中双差通道作为辅助通道),提出子阵级四通道系统的信号模型。给出子阵级自适应单脉冲的主瓣干扰抑制方法;在对一个方向(俯仰或方位)的主瓣干扰进行抑制的同时,可使其正交方向(方位或俯仰)的单脉冲比保持不变(与静态单脉冲比相同)。该方法无需对自适应和、差波束的输出进行校正。仿真结果证明了其有效性。

基于LTCC的X波段四通道发射SiP模块

面向雷达相控阵系统应用,研制了一款X波段四通道发射封装内系统(SiP)模块。SiP模块采用低温共烧陶瓷(LTCC)基板,共28层,设计最小线宽为150μm,且内置埋阻。模块集成了驱动放大器、低噪声放大器(LNA)、幅相多功能等芯片,并将四功分器和交叉带状线网络设计于基板内部,提高了模块的集成度和通道间隔离度,采用内部互连的LTCC基板实现了多种有源器件和无源结构的三维集成。测试结果表明,在工作频率9~10.5 GHz,SiP模块单通道增益≥37 dB,输出功率可达24 dBm,通道间隔离度≥25 dB。SiP模块尺寸仅为20 mm×20 mm×2.65 mm,质量约3.35 g。实现了X波段多通道SiP模块的高性能、高集成度和小型化,可广泛应用于相控阵雷达的T/R组件中。

四通道整车道路模拟关键技术研究

四通道整车道路模拟通过模拟车辆在路面激励下的响应,将车辆在道路上的垂向振动状态在实验室中再现。整车振动系统频响函数建立和迭代是道路模拟的关键步骤,在论述通过调整白-粉红噪声随机振动激励来优化频响传递函数的基础上选择悬架位移和轴头加速度分频率带控制来优化迭代控制的道路模拟方法,并在MTS 320四通道整车道路模拟试验机上进行了整车迭代试验,结果表明可保证整车道路模拟精度。

四通道燃烧器在白水泥窑上的应用

我公司现有两台Ф1．9m／1．6m×39m中空干法回转窑生产白水泥熟料，窑头供煤系统为单通道燃烧器，风机风量7916m^3／h，全压5．7kPa，煤粉通过双管喂料机控制。系统存在下煤不稳、风煤混合不均、煤燃烧不尽，风煤配合比例不合理，导致煤耗高，窑内工况不好控制，产量低、熟料质量不稳，

TI双端口CSI-2四通道解串器集线器实现更灵活的ADAS应用

德州仪器（TI）推出业界首款符合MIPI摄像头串行接口2（CSI-2）规格的双端口四通道解串器集线器。新型汽车用集线器可同时聚集并复制多达四个摄像头的高分辨率数据。高数据吞吐量和精度对于自动驾驶和基于传感器融合的先进驾驶辅助系统（ADAS）至关重要，

Maxim低电压、高精度、四通道、窗口电压监视器

Maxim推出MAX16008／MAX16009高精度、四通道窗口电压监视器，用于高可靠性系统的电压监视。MAX16008／MAX16009能够监视多路电源电压，当任何电压高于其过压门限或低于其欠压门限时，都将产生故障信号。每个监视门限都具有独立的开漏极输出，用于故障报警，且带有30μA内部上拉，可减少外部元件数量。

具有板载ADC的四通道I^2C热插拔控制器

凌特公司（Linear Technology Corooration）推出的新型四电源热插拔（Hot Swap^TM）控制器LTC4245具有8位片上ADC和I^2C兼容接口。LTC4245拥有支持3．3V、5V和±12V Comoact PCI或12V、3．3V和辅助3.3V PCI Express的灵活性，通过测量板卡电压、电流和记录故障状态提供集成的数字电源监视功能。在这样的高可用性系统中，仔细监视电源分配网络是否处于正常状态及其统一性是至关重要的。对于每个电源而言，ADC寄存器中的信息均可以通过I^2C总线来查询，以确定板卡的工作状态是否正常。