装备黏性联轴器四驱车辆的ABS试验方法研究

装备黏性联轴器的四驱车辆在进行防抱死制动系统的试验中,按照传统的使单轴制动失效的办法获得的低附路面附着系数远高于试验路面实际的附着系数。文中通过分析揭示了其原因是:单轴制动失效时前、后轴轮胎滑移率变化造成转速差过大而产生驼峰现象,前、后轴形成准刚性连接而共同参与制动。因此,装备黏性联轴器的四驱车辆在进行ABS路面附着系数试验时应将黏性联轴器输入轴拆除,使之仅有单轴参与制动,才能获得正确的路面附着系数。

四驱车辆ABS控制算法

分析了四驱车辆防抱制动装置(ABS)控制与二驱车辆的不同点,主要研究了四驱车辆的中央差速锁、后桥差速锁对ABS控制产生的影响,针对这些问题提出了解决方案.后桥差速锁锁止时,采用横摆力矩控制方法,改善对开路面的行驶稳定性.中央差速锁锁止时,采用降低减压门限的方法,使车轮提前减压,以增加参考车速计算精度.用ADAMS与Matlab联合仿真的方法对这些方案进行了验证,最后对部分方案进行了实车试验验证.

矿用铰接四驱车辆过桥结构可靠性提升方法研究

矿用铰接四驱无轨胶轮车作为煤矿辅助运输的重要车型,因其路况适应性好,转弯半径小等特点在煤矿井下应用广泛。但部分车型的过桥结构存在故障率高、可靠性低的问题。通过分析过桥的结构特点,同时进行车辆台架运行实验取得实验数据,分析出在高速运行时轴承温升过快是导致过桥结构产生故障的主要原因。通过增大过桥轴向安装间隙以及更换大游隙轴承的方法对过桥结构进行改进。实验结果表明该方法有效改善了过桥在高速运行时的温升过快情况,提高了过桥结构的可靠性,延长了车辆的使用寿命。

四驱SUV车辆的高温瞬态热害仿真与优化研究

汽车在高温环境下高负荷行驶后怠速或熄火,会导致位于发动机舱和下车体的部分零件温度瞬间升高,造成零件的热害。四驱车型由于四驱传动系统与排气系统在下车体中通道并行布置,使排气管和周边需要温度保护的零件之间的距离进一步压缩,零件的热害风险加大。本文中采用瞬态CFD仿真方法,模拟车辆在高温环境、高负荷行驶后怠速工况下零部件热害的发展过程。车辆环境风洞测试结果表明,高温瞬态热害CFD仿真误差基本在10%以内;把导致零件温度发生变化的对流换热功率和辐射换热功率分离,能准确地确定零件高温的原因,有利于快速找到优化方案。

井下车辆在行驶中寄生功率的产生和预防

通过对四轮驱动车辆寄生功率产生原因的分析,计算出产生寄生功率流向,即在直线行驶的流向为轮胎驱动半径大的桥流向轮胎驱动半径小的桥,转向时距离铰接点近的桥流向距离铰接点远的桥,给出寄生功率的预防措施,从而减少寄生功率的产生。

浅谈重型卡车和轿车转鼓试验台的异同

重型卡车与轿车对转鼓试验台有着不同的要求,重型卡车对实验台空间和结构强度要求都比较高。本文对重型卡车和轿车的转鼓试验台系统结构的异同进行讨论,最后,对转鼓试验检测内容与发动机功率测试进行介绍,可供相关人员参考。