起落架外置回中机构摩擦卡滞原因分析

起落架自动回中机构是直升机起飞后轮胎自动对中的主要驱动部件,回中机构发生卡滞将给直升机着陆带来巨大风险。为对直升机起落架外置回中机构存在的摩擦卡滞风险进行分析,根据外置回中机构的结构形式,对其进行整体的受力分析,考虑制造工艺的影响,推导并建立了回中机构的摩擦卡滞分析数学模型,求解了发生摩擦卡滞的临界摩擦因数。通过算例分析,得出在满足外筒支撑处同轴度较好的前提下,回中机构不存在发生摩擦卡滞的风险的结论。在此基础上进一步分析了相关结构尺寸参数对临界摩擦因数的影响,用于指导回中机构的尺寸设计,降低发生摩擦卡滞的风险。

某型直升机新型尾起落架回中机构设计

为了使某型直升机尾起落架具备尾轮离地后回中的能力,该文在分析回中需求和起落架约束边界的基础上,完成了设计需求的转化。在逐条满足设计需求后,确定了新型回中机构的设计方案。新型回中机构采用渐开线凸轮和叉形结构设计,有效解决了回中力矩突变和轮叉正反偏转回中问题。通过分析回中机构受力和运动,计算了尾起落架的回中性能,并通过试验进行了回中性能验证。

直升机自动回中机构轴承损坏故障分析

针对直升机自动回中机构轴承故障进行分析,查明故障原因。结合轴承的工程特性和工作工况,采取在轴承上增加保护衬套和加强批次性抽样检验的措施对该故障进行针对性改善。改进后自动回中机构轴承转动灵活,外观检查正常,产品回中功能和性能正常。

矿用铲斗装载机正位鼓轮的模拟研究

正位鼓轮是矿用装载机铲斗回中机构的核心部件,其直径和回转的角速度对工作性能有直接的影响,通过建立鼓轮曲面的数学模型,利用计算机数值模拟的方法,分析研究了展开线为直线的空间螺旋线的正位鼓轮的特性,为定量地比较和评价装载机的装载性能、改进其结构与参数提供了理论方法和有效手段。