旋挖机+长螺旋钻头技术在超厚回填土区域施工中的应用

随着建筑行业的建设发展,建筑物的建设场地选址位置也越发多样,如选址到低洼凹陷的场地。建筑物难免会建设在超厚的回填土区域上,关于超厚回填土区域的建筑基础类型选择,有多种基础类型,需综合考虑构筑物总荷载及地质承载力问题,如筏板或独基、桩基础类型等。以“钦州龙祥壹号院项目”为实例,通过介绍本工程桩基础选型、机械选型及具体施工工艺,探讨旋挖机+长螺旋钻头技术在超厚回填土区域桩基成孔的施工应用,可为类似工程施工提供参考。

深回填土砂泥岩组合地层桩锚围护基坑的变形规律

[目的]目前工程界针对基坑的研究大多数基于软土基坑和岩质基坑的经验,重庆地区为深回填土砂泥岩组合地层,需展开基坑变形规律研究。[方法]以重庆轨道交通10号线兰花湖停车场基坑工程为背景,基于现场监测数据,总结围护结构水平位移,围护桩后地面沉降的变化规律,进而围护结构水平位移与桩后地面沉降相关性。[结果及结论]围护桩最大侧移δh变化范围为0.048%H~0.103%H(H为开挖深度),远小于软土地区的统计结果;最大地面沉降δv介于0.033%H~0.220%H,小于卵石和软土基坑,与青岛土岩组合基坑较为接近;基坑开挖影响范围为H~1.5 H;基坑最大地面沉降δv与围护结构最大侧移δh关系可表示为δ_(v)=0.45δ_(h)~2.35δ_(h),均值为1.31δ_(h);地面沉降包络面积和围护结构侧移包络面积比值近似为1.67。

不同颗粒级配对全风化花岗岩回填土抗剪强度的影响

坡面开挖后形成的全风化花岗岩回填土结构松散,物理力学性质差,易受流水侵蚀,导致严重坡面侵蚀。传统治理措施效果有限,土壤改良成为提升土壤抗冲刷能力和改善物理力学性质的有效策略。以全风化花岗岩回填土为主要研究对象,通过室内颗粒分析试验和直剪试验,在不同红黏土和砂粒质量占比条件下进行了系列重塑混合土体的抗剪强度试验研究。结果表明:一般情况下,随着红黏土和砂粒质量占比的增加,不均匀系数和曲率系数整体表现为增大趋势。级配参数对混合土体抗剪强度的影响是通过改变土体中粗细颗粒的比例以及颗粒间的作用关系,来影响其内摩擦角与黏聚力,其中红黏土会增加黏聚力,超过30%质量占比后会降低内摩擦角,而掺入砂粒会增加混合土体的内摩擦角,但是超过18%质量占比后其黏聚力低于回填土。此外,红黏土的掺入可以改善回填土的物理化学性质和肥力条件,并提高土体的抗剪强度,6%质量占比红黏土效果最佳,但实际应用中,可根据需求在6%~30%范围内选择。对于砂粒,在考虑后续工程防护措施下,18%质量占比为较优选择。

岩溶强发育及超厚回填土地层钻孔灌注桩施工技术

针对复杂地层中钻孔灌注桩常见的施工问题,以某工程项目为例,基于岩溶强发育及超厚回填土地层钻孔灌注桩施工技术,对超厚回填土地层、岩溶强发育地层以及上覆超厚回填土与下伏岩溶强发育叠加地层3种不同工况进行了应用分析,结果表明:该技术有效解决了复杂地层中成孔难、易扩缩径、灌注难等诸多工程难题,相较于传统工艺,可大大节省施工材料、降低施工成本,为项目缩短工期15天,累计节约旋挖钻机30台班,将灌注桩充盈系数从1.5降至1.05~1.1,为项目桩基施工节约综合成本35%以上。根据低应变检测结果可知,灌注桩均为Ⅰ,Ⅱ类桩,其中Ⅰ类桩占所测桩数的96.5%,Ⅱ类桩仅占所测桩数的3.5%,充分证明了该技术的可靠性。

地下管廊深基坑回填土层沉降特征研究

为研究城市地下综合管廊回填后路面的沉降规律,依托雄安新区某管廊工程,运用现场回填土层沉降变形物联网智能监测与数值模拟计算方法,建立了综合管廊基坑回填施工过程的力学计算模型,对不同工况下的路面沉降与管廊结构的应力、应变情况进行分析。研究结果表明:1)回填土体的累积沉降量及各土层间的沉降差随着回填土层厚度的增大而增大。2)在阶梯法回填施工中,施工回填段数越多,路面沉降量及不均匀沉降程度越小,管廊结构变形越大。3)施工后的路面沉降量随着压实度的增大而显著减小。相关模拟方法与研究成果可为类似综合管廊回填工程的方案设计提供参考依据。

孔内深层超强夯法处理厚层人工回填土的应用研究

介绍了孔内深层超强夯法(SDDC)的基本原理,并将SDDC工法运用于处理某机场内厚层人工回填土地基,对无机固体废料进行了资源化回收利用。通过复合地基载荷试验、标准贯入试验和重型动力触探试验对SDDC施工质量进行检测,对SDDC桩体和桩间土的承载力效果进行评价。结果表明,经SDDC工法处理后的复合地基均匀性较好,承载力显著提高,达到工程使用要求。

回填土地基的强夯加固机理与承载力综合检测技术研究

针对回填地区土体的密实程度远远无法达到建筑建设需求的问题,开展回填土地基的强夯加固机理与承载力综合检测技术研究。明确强夯加固中的振动波理论,设计碎石土地基的强夯,实现对回填土地基的加固处理。再通过检测装置设计、加载与检测数据分析,提出一种新的检测技术。将强夯加固机理和综合检测技术应用于实际可以有效促进回填土地基承载力提升,进而增强地基整体稳定性。

河道高陡回填土边坡生态防护技术研究

当前国内对于河道边坡生态防护研究进入飞速发展阶段,但是对于高陡回填土边坡的研究尚不够深入,文章从河道高陡回填土边坡的特征及危害性入手,分析了现阶段高陡边坡防护技术的特点,结合郑州工程项目提出两种综合设计方案,通过对比方案的优缺点确定最终设计方案,对类似工程具有重要参考意义,并希望对河道高陡边坡生态防护提供一种新的思路和支撑。

地基处理中水泥强化回填土的力学性能及固化机理研究

为分析低碳水泥强化对地基回填土力学特性的影响效应,开展压实、抗压强度和微观结构扫描实验,全面分析水泥强化地基回填土的增强规律及其机理。结果表明:随着水泥掺量提高,回填土的最大干密度降低,最优含水率提高;当低碳水泥掺量由0增至6%时,抗压强度与弹性模量大幅上升;地基回填土的孔径分布会随着低碳水泥掺量的增加而逐渐变小,同时孔隙体积会先减少后增加。与此同时,孔隙率和强度值之间存在线性数学关系;低碳水泥的黏合作用使得地基回填土的微观结构发生重组,结构密实度提高,进而达到提高强度性能的效果。研究结果可为软弱地基处理的设计和施工提供科学参考。

公路工程桥涵台背回填土沉降主控因素分析研究

公路工程桥涵台背属于刚柔过渡区域,其在行车品质中占有重要地位。研究结合具体工程项目,分析桥头跳车产生的机理主要是由“错台”或“附加坡度”存在导致的,总结出台背回填土沉降主控因素,从设计、施工、材料等方面得出了桥头变形敏感因素。

城市综合管廊基坑回填土沉降变形分析

为了揭示地下综合管廊回填的沉降规律,文章以雄安新区某综合管廊项目为实例,采用智能监测技术,开展了长期的现场监测工作,取得了丰富的监测数据,并探讨了在管廊影响下回填土的沉降机理,对研究管廊上方回填土不均匀沉降的变形行为具有一定的参考意义。

长期运行下的回填土对水闸结构变形性态影响的探究

在水闸工程建设规模持续扩大的背景下,应有效应对水闸结构侧向破坏问题,在设计阶段加强水闸结构应力分析,对其结构安全性做出正确判断。在把握水闸结构受力特征的基础上,结合工程实例建立水闸结构分析模型,在水闸长期运行条件下采用有限元软件分析回填土对某水闸结构变形性态的影响,模拟水闸不同运行年份的结构受力情况,根据水闸结构应力变化判断结构状态。研究结果表明,分析对象运行20 a内位移变形较小,在两侧回填状态下可以维持稳定对称受力,保证水闸结构安全。

超厚回填土中旋挖钻孔灌注桩塌孔处理应用研究

旋挖钻孔灌注桩施工中,塌孔问题属于十分常见的一类,此类问题会造成施工质量进度受到影响。为改善此情况,本研究认为采取科学合理的场地布控以及组织相邻工程施工能够有效降低成孔作业干扰因素。同时,需要紧密组织开钻到关注之间的相关工序,选用比较高效的施工班组以及先进的钻进设备,尽量缩短孔壁存置时间,减少塌孔的风险。此外,在旋挖钻孔灌注桩施工过程中,成孔质量检查同样也需要给与关注。钻孔成型之后,需要结合设计标高,对成空质量进行详细检查,包括垂直度、孔径、孔深等相关数据指标,希望通过本研究能够对相关技术创新提供借鉴。

回填土压实度快速检测研究与应用

随着我国经济的高速发展,科技的进步,建筑工程的建设,一栋栋高楼大厦逐步地矗立在我国的土地上,而为了响应我国未来的城市建设的需求,也进一步地提高了对建筑工程的质量要求,建筑工程承载了建筑物的基础构架、建筑物主体结构以及地基建设的稳定性和安全性问题,对其稳固性以及适应环境变化的强度的质量要求也越来越高。地基回填法是一项非常关键的工程,在确保地基顺利进行的情况下,必须加强地基回填工艺的施工质量。施工建设中遇到的路基或台背回填是施工的关键环节,压实度是回填土质量控制的主要指标;为了保证回填质量以免后期沉降过大造成返工和加快现场的施工进度,我们必须要快速、方便、准确的检测回填土的压实度,回填土施工快速检测技术很好的解决了这个难题,为保证工程质量和缩短工期提供了有力支撑。

深厚碎块石回填土层旋挖桩施工技术分析

旋挖成孔灌注桩作为地基基础施工中主要的成桩方式之一,具有成孔速度快、效率高、成桩质量可靠、适用范围广、施工安全等优点。以黔西南州某项目五金仓库为例,对松散深厚碎块石回填土层中旋挖钻孔灌注桩施工技术进行探讨分析。通过现场地质条件、安全、质量、费用成本、施工工期等方面对施工方案进行分析对比,采用钢护筒+C15混凝土回灌施工工艺解决了现场成孔困难问题,并保证了工程桩的施工质量、安全、工期等,具有较高的工程实践价值。

洪河分洪道治理一级河闸工程回填土施工与质量控制

回填土作为水利工程的一项基础工程,在施工过程中起到了非常重要的作用。本文以一级河闸工程为例,通过分析回填土工程的特点,阐述回填土施工方法、质量控制措施及填料试验评定。结合工程施工实际情况,介绍回填土在一级河闸工程中的应用,为同类工程提供参考与借鉴。

基于AM-BiLSTM模型的块石回填土区盾构姿态预测研究

为了解决盾构机在穿越块石回填土区段姿态难以控制的难题,依托重庆地铁5号线北延伸段中~椿区间穿越块石回填土层工程实例,建立基于注意力机制的双向长短时记忆神经网络(AM-BiLSTM),对掘进过程中的盾构姿态进行预测,将模型预测结果与传统双向长短时记忆神经网络(BiLSTM)、长短时记忆神经网络(LSTM)进行对比,并对AM-BiLSTM模型的现场应用效果进行检验,最后总结了块石回填土区盾构姿态调整的针对性措施。研究结果显示:AM-BiLSTM模型对盾构姿态具有良好的预测性能,盾首垂直和水平偏差在测试集上的预测准确率分别为72%和86%,盾尾垂直和水平偏差在测试集上的预测准确率分别为88%和96%;AM-BiLSTM模型与BiLSTM,LSTM对盾构姿态的预测效果存在差异,其中,AMBiLSTM模型在测试集上的平均预测准确率最高,BiLSTM的平均预测准确率次之,LSTM的平均预测准确率最低;通过AM-BiLSTM模型预测盾构姿态,结合盾构姿态调整的工程措施,盾首平均垂直、水平偏差较未应用AM-BiLSTM模型时分别降低47.9%和35.8%,盾尾平均垂直、水平偏差较未应用AM-BiLSTM模型时分别降低8.9%和4.8%;块石回填土区盾构姿态调整的工程措施包括:通过减小盾构推力、提高刀盘转速和减小刀盘扭矩的方式,加大刀具对孤石的切削、冲击频率;采取地面注浆、旋喷等辅助注浆加固手段对工作面进行加固,减小盾构掘进的不均匀阻力;控制盾构掘进速度在35~50 mm/min并采取短行程多循环的方式进行掘进;及时靠拢千斤顶并拧紧纵、环向螺栓,当成环管片推出盾尾后,根据拼装后的圆环椭圆度,再次复紧纵、环向螺栓。

全风化花岗岩管沟回填土坡面侵蚀影响因素及交互作用

为了查明全风化花岗岩地区输油气管道作业边坡坡面水土流失问题,通过野外典型边坡边界条件测量、坡面侵蚀特征冲沟沟深、冲沟截面积数据采集、岩土体取样测试,并结合室内模型降雨试验等方法。结果表明:降雨、坡长、坡度、汇水面积、岩土体特性5种因素均影响全风化花岗岩管沟回填土坡面侵蚀。产沙率和产流率随着降雨强度的增大而增大。坡长、坡度、汇水面积与冲沟沟深和冲沟截面积呈正相关关系,且随着坡长、坡度、汇水面积的增大,冲沟沟深和冲沟截面积也在增大。通过取样测试发现,原状土与回填土的颗粒组成相对含量具有较大差异,初始回填土粒度级配为良好土。降雨冲刷初期回填土坡面径流主要携带粉粒和黏粒。5年回填土相对于原状土,孔隙率增加到原来的1.13倍,土体渗透系数增大1个数量级,饱和状态下黏聚力降低为原状土的67.6%,内摩擦角降低为原状土的87.5%。通过查明全风化花岗岩管沟回填土坡面侵蚀影响因素及其作用,为后续的边坡治理提供依据。

回填土边坡支护方案优化与应用实践

随着城镇化进程加快推进,城市区域在不断扩大,以前开发区域的弃土也在不断向外堆弃。当基础建设开发至之前弃土的位置时,就出现了以回填土为主要土质的基建开发,其开发建设难度会比常规高出许多。而因回填土的物理特性极不稳定,在项目建设的过程中,回填土边坡支护工作也成为地基与基础工程的重点内容,同时也是安全事故易发的领域,边坡支护结构是至关重要的一环。本文通过案例对回填土边坡支护存在的问题进行分析及选择相应的边坡支护方案。

某在建城际铁路明洞段地基回填土缓坡稳定性研究

南京某在建城际铁路隧道明洞段穿越矿山废弃宕口回填区,受极端强降雨和明洞地基开挖卸荷影响,矿坑南侧陡崖下部的截排水沟多处出现变形裂缝,因此,宕口填土边坡稳定性关系到在建铁路的施工和运营安全。对此,在地质分析的基础上,运用数值模拟方法对持续性强降雨天气条件下回填土缓坡渗流场、位移场的变化规律及边坡稳定性进行了研究,探讨不同降雨类型对缓坡稳定性的影响。结果表明,在持续性强降雨天气条件下,降水入渗使缓坡下滑力逐渐增大,同时在弱透水层中形成暂时性承压水,产生渗流力和浮托力,在其共同作用下,边坡稳定性显著降低,出现边坡失稳;前峰型降雨和均布型降雨在较短时间内即会对边坡稳定性造成很大影响,而中峰型降雨和后峰型降雨对边坡稳定性的影响在降雨后期逐渐显现。故此,需要对明洞隧道地基进行加固处理,采取有效的截排水措施,以保证城际铁路施工及运营安全。