道路生态滤沟回填黄土毛细持水特性试验研究

市政道路生态滤沟雨季积水渗透、旱季保墒是基本功能,而黄土生态滤沟回填土的设计无据可依,常导致景观植被雨季渍害或旱季枯死。为此,通过对重塑黄土进行小尺寸毛细水上升高度试验、大尺寸持水特性模型试验以及非饱和数值分析研究。结果表明:当干密度分别为1.3 g/cm^(3)、1.4 g/cm^(3)时,土柱的最终毛细水上升高度均可达到100 cm。土柱高度超过20 cm后,其含水率基本保持稳定,稳定含水率分别为30.0%、28.0%;在重塑黄土毛细水上升过程中,存在一个暂态饱和区,其中干密度越小,孔隙比越大,大孔隙数量增多,毛细吸力减弱,导致水分迁移速率较慢,同时被湿桥封闭的大气泡数量也较多,因此暂态饱和区的持续时间较长。对于1.3 g/cm^(3)的土柱,其湿润锋时程曲线的模拟值与实测值基本吻合。综合考虑黄土地层稳定的天然平均干密度、毛细水上升高度及其持水特性以及生态滤沟回填土在后期将经历反复的渗透固结与毛细作用,采用1.2 g/cm^(3)作为回填控制干密度,以确保市政道路生态滤沟中的植土在旱季仍能维持植被生长所需的土壤湿度。

深厚严重湿陷性回填黄土地基处理及桩基设计应用案例

为消除深厚回填黄土湿陷性,避免回填土遇水湿陷沉降导致桩基断裂或管网设施破坏等不良情况,本文通过介绍30m厚严重湿陷性回填黄土地基处理措施及桩基设计,分析了沉管挤密桩法、SDDC法及浸水强夯法地基处理方案,通过对比研究三种方案试验区关键实测数据及实际处理效果,提出了沉管挤密桩的地基处理方案可行性的观点。采用沉管挤密桩地基处理施工完成后,结合场地治理检测报告,桩体土压实系数、桩间土挤密系数、填土孔隙比、压实系数、湿陷系数等满足规范及设计要求,达到预期地基处理效果。研究结果表明:采用沉管挤密桩地基处理方案,可有效消除回填黄土湿陷性的结论。并提出桩顶允许外加荷载、负摩阻力、极限加载值等桩基计算方法。

挤密石灰桩-土工格栅复合结构在大厚度回填黄土地基中的受力分析及承载力计算公式探讨

对挤密石灰桩-土工格栅复合结构进行探讨,得出其对大厚度回填黄土地基的加固作用显著。同时,对该复合结构的受力性能进行分析,得出其能量吸收能力较好,能较充分地发挥自身的强度及延展性。推导出考虑石灰桩体膨胀作用对桩间土影响的复合结构承载力计算公式,并验证公式的准确性和可行性。

回填湿陷性黄土地基强夯法有效加固深度影响因素分析

西北某回填湿陷性黄土地基强夯处理项目,施工完成后部分区域土层湿陷性未完全消除。对强夯法加固回填湿陷性黄土地基有效加固深度的影响因素进行分析,认为夯击能量和夯击次数是影响有效加固深度的首要因素,此外还有地基土含水量、不同土层的厚度及埋藏顺序、回填土层的密实程度及强夯设计参数等。

延安新区回填压实黄土压缩变形与湿陷特性

为深入研究回填压实黄土的压缩变形特性与湿陷变形特性,对新区高填方33 m深度范围内的回填压实黄土开展了一系列室内压缩、固结、湿陷试验。研究结果表明:高填方不同深度现场回填压实黄土均具有中、高压缩性;结构屈服压力对现场回填压实黄土的压缩变形特性和湿陷变形特性均有较大影响,在含水率和压实度相近条件下,结构屈服压力越大,回填压实黄土的压缩性越小;不同深度的现场回填压实黄土均有湿陷性,且均存在峰值湿陷系数,峰值湿陷压力出现在其结构屈服压力附近。试验成果可为制订黄土高填方的施工质量标准提供参考依据。

某靠山建筑结构动静力分析

采用有限元分析方法,对某靠山建筑结构的动力特性进行了分析计算,并进而获得了结构在恒载、活载以及地震荷载共同作用下的应力分布和变形状况,提出了靠山建筑结构设计中应注意的几个问题.

黄土回填土与天然黄土边坡稳定性之比较

黄土是一种典型的结构性土体。黄土地区的许多工程事故、地质灾害都与黄土的亚稳定结构密切相关,而黄土类回填土是最典型的结构破坏黄土。该文结合室内试验与数值模拟,开展了填土与天然土边坡稳定性对比分析。结果表明:填土边坡与天然黄土边坡的渗流场不同,在等量灌溉下,前类边坡黄土饱和度明显大于后类边坡饱和度;相应地,回填黄土的抗剪强度及粘聚力更低,这是造成填土边坡失稳的内在因素。显然,黄土结构对于黄土边坡稳定性具有显著影响。

非饱和黄土剪切特性的试验研究

对渭南地区回填黄土进行不同含水率重塑后直剪试验,得到其抗剪强度以及强度参数。结果表明,相同围压下抗剪强度随含水量的增大而减小,粘聚力随含水量呈先增大后减小的趋势,内摩擦角随含水量线性减小。天然含水率下直剪试验的剪切速率对重塑土的强度参数有一定影响。

急倾斜特厚煤层综放封闭工作面火区治理

乌东煤矿南采区+500 m水平B1+2煤层工作面处于封闭状态,为了有效防治急倾斜水平分段放顶煤采空区遗煤自燃、上覆小窑采仓复燃及地表漏风等问题,地面采取黄土回填、漫灌及注浆措施,井下注凝胶、注氮等综合灭火措施,保证了工作面安全启封。