回复反射器的理论

回复反射器以其独特的过反射性能广泛应用于交通器材领域，在保证行车安全方面发挥着重要作用。本文详细论述了回复反射器的反光原理、制造技术及反光性能检测技术，指出了回复反射器在汽车工程的应用中应注意的事项。

回复反射器配光性能测试系统研究

本文介绍一种检测汽车用回复反射器光度性能的自动化检测系统。该系统采用激光准直和专用投光装置 ,利用双探头结构 ,测量回复反射器的发光强度系数 CIL 值。依据色度学理论 ,采用 CCD并行处理结构 ,快速测量其色坐标。

汽车前照灯光谱分布差异对回复反射器光度色度的影响

为了研究汽车前照灯光谱分布差异对回复反射器光度色度的影响,运用光谱仪测量了H1、H7、D2S和LED汽车前照灯的光谱分布,测量了白色、琥珀色和红色三种回复反射器的光谱反射率曲线,通过计算得到同一种反射器在不同光源照射下的发光强度系数和色坐标。研究表明:白色反射器的发光强度系数受照射光源光谱分布差异的影响小于1.5%,可以忽略;而琥珀色和红色反射器受照射光源光谱差异的影响较大。D2S照射琥珀色和红色反射器,发光强度系数为标准光源A照射下的97.51%和68.22%;LED照射琥珀色和红色反射器,发光强度系数仅为标准光源A照射下的85.02%和54.62%;同时在D2S和LED照射下,琥珀色反射器偏绿而红色反射器偏黄,色坐标均不满足GB 4785—2008的要求。该研究对LED汽车前照灯、回复反射器的设计和检测具有重要意义。

机动车回复反射器光度性能检验测量不确定度研究

机动车回复反射器最主要的技术指标是光度性能,由于被测信号较为微弱,因此有效减少各测量因素的影响,降低测量不确定度,对于提高测量准确度非常重要。对光度性能测量中的不确定度来源进行了分析,对测量不确定度进行了评定,指出了减小测量不确定度的方向。

回复反射器色度特性测试研究

主要阐述了回复反射器色度特性测量系统的组成，从理论分析与具体实验证明该系统具有测量准确、可靠性好，且完全符合标准法规的要求。

中日标准机动车回复反射器环境试验对比分析

从适用范围、试验条件和结果判定对比分析我国机动车回复反射器标准与日本机动车回复反射器标准中环境试验的具体试验内容,了解不同标准的要求和侧重点,为设计及试验提供参考。

汽车回复反射器

为了保证车辆在夜间行驶的安全,各种机动车辆侧面、后面均装有回复反射器。当灯光照射到回复反射器上时,它可将射来的光反向射回,前方车辆的后回复反射器就能给后方车辆提供警示,使后方驾驶者及时采取相应的措施,保障车辆行驶安全。

机动车灯具及回复反射器测量系统校准方法探讨

机动车灯具及回复反射器的合格与否,可以保障机动车在夜间的安全行驶。本文探讨了机动车灯具及回复反射器测量系统光度的校准的方法,利用数字照度计完成机动车回复反射器测量系统的校准,并对校准结果进行分析。为机动车灯具及回复反射器测量系统量值稳定具有参考意义。

摩托车灯具及回复反射器检测常见问题分析

笔者针对目前国内摩托车灯具检测的现状,分析了在3C强制性产品安全型式认证检验和3C安全监督抽样检验中出现不合格频次最高的3个检验项目。对以上不合格项目进行数据分析后,究其原因,除了这些产品本身的配光复杂、光形设计要求高之外,原因还在于目前有些企业只注重外表和安装的设计要求,忽视了光形设计的重要性;另一方面是,这些企业不是很理解相应的标准,或是对最新标准没有及时跟踪。

机动车回复反射器的设计要点与工艺控制

回复反射器的配光需要从设计开始控制,争取较大的视表面面积,做好配光模拟分析,同时考虑远离高温发光源;在制造阶段,对反射器模芯的制作质量进行把关;控制好注塑时的工艺参数,并进行注塑首检的光度粗测工作。

回复反射器鼓包值有限元模拟

汽车回复反射器在退火去应力工艺过程中由于材料发生塑性变形产生鼓包。现以一款汽车回复反射器为研究对象,利用有限元软件NX Nastran建立灯具有限元模型,对其进行非线性仿真分析。利用三坐标测量灯具实际鼓包值来验证仿真分析的可行性,为灯具前期结构设计以及后期试验验证提供参考。

CNAST0693机动车回复反射器发光强度系数的测定专项（中俄）能力验证计划启动

近日，CNAST0693机动车回复反射器发光强度系数的测定专项（中俄）能力验证计划启动会在无锡召开。CNAS能力验证处及15家参加实验室的代表参加了会议。会上，上海机动车检测中心与公安部交通管理科学研究所交通安全产品质量监督检测中心进行了CNAST0693能力验证样品的交接，本次能力验证计划正式启动。

中国自行车回复反射器标准发展现状及建议

自行车回复反射器是自行车行车安全的重要装置,本文阐述了中国自行车回复反射器标准的发展历程和现状,并对GB 31887-2015《自行车反射装置》实施后,需要注意的事项进行了详细阐述,在一定程度上可以避免某些不合格品的产生,对自行车生产企业选购回复反射器及回复反射器制造企业开展业务具有一定的指导意义。

乘用车后回复反射器光度性能试验研究

介绍回复反射器光度试验原理,分析观察角α对回复反射器光度性能的影响。最后,以某乘用车回复反射器作为研究对象,用三维视图表达不同观察角下的回复反射器配光性能分布,为回复反射器的光度性能研发和设计提供依据。

车用回复反射器光度性能测试方法研究

介绍了一种检测汽车回复反射器光度性能的测试系统的结构和原理。该测试系统采用激光束准直定位技术来确定回复反射器的位置 ,通过类似车灯灯光的集束光投射到回复反射器 ,利用高灵敏度的光度探测器检测反射器反射到各方向上的反射光强度。光度计测试范围为 10 - 6～ 1.999lx,激光束光斑口径为 5～ 9mm。整个系统由计算机控制 ,可以按国家标准自动完成测试。

回复反射器色度测试系统研究

本文介绍一种回复反射器色度测试系统。该系统依据反射光谱和色度学理论，采用ＣＣＤ并行处理结构，同时采用计算机数据处理系统，具有精度高，测量速度快和易于使用等特点。利用此系统，对汽车回复反射器的色坐标进行了检测，取得了较好的应用效果。

回复反射器色度特性测试研究

主要阐述回复反射器色度特性测量系统的组成。理论分析和实践证明该系统具有测量准确。

机动车回复反射器检验距离的探讨

机动车的回复反射器是通过外来光源照射后的反射光,向位于光源附近的观察者表明车辆存在的装置。回复反射器的安装与检验,直接影响汽车的安全性。GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》(以下简称“GB18565”)中8.7款规定:车辆应装置后回复反射器。

回复反射器“鼓包”原因浅析

车辆用回复反射器是安装在车辆外部对外来光源进行反射后反光的装置。在一定温度条件下,回复反射器的表面产生了不可回复的变形,俗称“鼓包”,不仅影响外观质量,还将导致配光不合格。本文分别从回复反射器的容积、产品形状尺寸、灯罩壁厚等方面因素入手,对产生“鼓包”问题的原因进行分析,通过模拟及试验验证得到可以降低“鼓包”风险的整改方向。

电动自行车反射器标准简析

介绍电动自行车反射器标准更新情况,结合标准要求,简析新旧版标准差异,供电动自行车反射器设计参考。