小波变换-回归分析模型在轨道不平顺检测中的应用

基于车辆-轨道耦合动力学理论,以CRH2动车组为例建立车辆-轨道一体化模型。根据实测高铁轨向不平顺数据计算出车体横向加速度,并结合小波变换法和回归分析法分析了轨向不平顺与车体响应的关系,找出引起车体横向振动的不利波段并确定其产生位置,为高铁养护维修提供理论支撑。研究结果表明：小波变换-回归分析模型既能确定敏感波段又能给出其里程,是一种有效的时频分析方法;轨向不平顺与车体横向加速度存在较明显的线性关系;CRH2动车组速度250 km/h时,轨向不平顺8-16 m,16-32 m波长为引起车体横向振动的最不利波段,通过小波变换法可以给出其对应的里程。

中山市石岐坐标向中山市统一坐标转换参数的确定

坐标转换是不同坐标系之间进行数据交流与共享的前提 ,详细介绍用回归变换模型在满足大比例尺地形图测图精度要求的前提下 ,从中山石岐坐标系向中山统一坐标系进行坐标转换的数学模型和相应的参数 。